Bi Budçeya Dewletê ya 2017an re, Hikûmet kêmkirin û zêdekirina teşwîqan, zêdekirina Baca Wesayîtê (ISV), Guhertina Baca Tirara Yekane (IUC) û guhertina sotemeniyê pêşniyar dike. Berî vekirina "têlên çenteyê", hemî gumanên xwe li vir zelal bikin da ku hûn şaş nemînin.
"Bê guman, em ê bibin şahidê pîrbûna fîloya gerîdeyê ji ber ku em ketina çolê li welat hêsan dikin."
Jorge Neves da Silva, Sekreterê Giştî yê ANECRA
1 - ISV di nav wesayitên ku di sala 2017-an de hatine tomar kirin %3 zêde dibe
Ew di OE ya 2017-an de ji bo otomobîlan rêjeya bacê ya herî bilind e, bi a 3% zêde dibe di pêkhateya jîngehê de û di jicîhûwarkirinê de.2 - IUC %0,8 zêde dibe û rêjeya zêde ya Mazotê tê domandin
IUC 0,8% bilind dibe, piştî ku di sala 2016-an de ji sedî 0,5 zêde bû. Lêbelê, hesabên li vir namînin: heye rêjeya aggravation ji bo wesayitên herî qirêj dikare bigihêje %8,8. Jixwe li Diesel to pêdan , ku di sala 2014-an de ji hêla hukûmeta berê ve hatî destnîşan kirin, dê were domandin: nirx dikare bigihîje 68,85 euro.
3 – Ji îthalata erebeyên ji 5 salî mezintir sûd tê wergirtin
Dema ku otomobîlek tê import kirin, hûn ISV didin, lêbelê, dakêşek heye ku li gorî temenê gerîdeyê tê sepandin. Sînorê herî zêde ji bo vê dakêşanê ji bo otomobîlên 5 salî an zêdetir 52% e. Bi OE 2017 re Hikûmet pêşniyar dike danasîna rêzên nû , ji qeydkirina 5 salan wêdetir, digihîje heya 80% ji bo wesayîtên ji 10 salî mezintir.Eve heye yek ji tedbîrên ku herî zêde bûye sedema bertekan û di pêşniyarên bûdceya dewletê ya niha ya Hikûmeta niha de "dubareker" e. Di sala 2015-an de, heman guhertin di pêşnûmeya budceya dewletê ya 2016-an de hate kirin û reaksîyon pir dirêj nebûn, ku beşek mezin Rêvebir bi pêşvebirina têketina wesayîtên qirêj û kêmtir ewledar li Portekîzê tawanbar kirin.
Gotinên herî tund ji sekreterê giştî yê Komeleya Neteweyî ya Bazirganî û Tamîrkirina Otomobîlan (ANECRA), Jorge Neves da Silva ne: "Bê guman, em ê bibin şahidê pîrbûna fîloya gerîdeyê ji ber ku em ketina çolê li welat hêsan dikin." Karbidestê ANECRA ji Agência Lusa re axifî û bal kişand ser vê yekê jî ku sal bi sal pîrbûna fîloya otomobîlên neteweyî xirabtir dibe: "7 sal berê temenê navencî yê parkê 7,9 sal bû, niha ew e 12".
4 - 100% elektrîkê hemî berjewendiyan winda dike. Plug-in hybrids diparêzin, lê tenê nîv.
Ji bo OE 2017, hukûmet ji bo kirîna wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî nîvîkirina teşwîqê pêşniyar dike. Ev teşwîq bi navgîniyek bacê tê dayîn, ku dê mîqdara ku ji ISV re tê dayîn kêm bike 562 € (nirxa herî zêde) ji bo wesayîtên ku di sala 2017-an de hatine qeyd kirin ku xwediyê vê taybetmendiyê ne. Bi OE 2017 re, 100% wesayîtên elektrîkê feyda ku wan wekî dakêşana li ser ISV-ê hebû winda dikin.
5 – Mazot: bac ji bo mazotê zêde dibe, benzîn kêm dibe
Hikûmet vê tedbîrê bi danasîna qanûnê rewa dike mazotê profesyonel , ku kirîna wê bi veguheztina kelûmelên giran (35 ton an zêdetir) ve sînorkirî ye û ji bo nehiştina pargîdaniyên veguheztinê li Spanyayê hate afirandin.
Ev mazota pîşeyî ji bo beşa ku bi baca neftê ve girêdayî ye ji bo lîtreyek 13 centan tê daxistin. Lêbelê, hemî wesayîtên din ên Dieselê, tevî veguhestina gelemperî, li derve têne hiştin.
Bi vê tedbîrê, Hikûmet dixwaze senaryoya ku bi salan li parka niştimanî hatî çêkirin, berovajî bike, ku bi rêya bargiraniya bacê, kirîna mazotê teşwîq kir, ku niha sotemeniya herî zêde li welat tê xerckirin. Hîn nayê zanîn lîtreya benzînê dê çiqas dakeve, îro ferqa lîtreyek mazotê ji 20 sentan derbas dibe.
Lê piştî her tiştî dê bihayê mazotê bilind bibe? Di nivîsa OE 2017 de, Hikûmet garantî dide ku bandora vê guherîna darayî dê "bêalî" be ji bo xerîdaran, bêyî guheztina nirxa dawîn, ango ya Hikûmet soz dide ku xerîdar dê guhartinên bihayê nebînin . Ji aliyê din ve di belgeyê de tê xwendin ku ev guhertina malî dê bibe sedema daketina nirxê benzînê.
Hûn dikarin 2017 OE li vir bişêwirin.
Çavkanî: Jornal de Negócios / Çavdêr / Eco