Meha borî ez berbi Norwêcê bûm. Erê, nijad. Pêşbaziyek li dijî demê. Tenê di nav 24 demjimêran de, min çar balafir hildan, du otomobîl ceriband û bi zilamê ku di warê teknolojiya Hucreya Fuelê de pêşengiya yek ji eniyên herî girîng ên êrişa cîhanê dike re hevpeyvîn kir. Di nava van hemûyan de, ji ber ku jiyan ne tenê kar e, ez 4 saetan razam…
Nirxdare. Ew hêja bû ji ber ku fersend hene ku çend caran di jiyanê de derdikevin. Ji xeynî ceribandina Hyundai Kauai Electric berî hatina wê li Portekîzê - wê gavê li vir bi bîr bînin - û ajotina Hyundai Nexo (ya ku ez ê di çend rêzên pêş de bi we re bipeyivim), min dîsa jî 20 hûrdem bi Lee Ki-Sang re sohbet kir. .
Lee Ki-Sang kî ye? Ew bi tenê Serokê Navenda Pêşkeftina Ekolojiya Teknolojiya Hyundai-yê ye, merivê ku çarenûsa Hyundai-yê di nav tîrêjên hêzê yên pêşerojê de bi rê ve dibe. Herî dawî, ew di heman demê de ew mirov bû ku bi xebata tîmê xwe yê madalyayê, bi Koma Volkswagen re, bi riya Audi, veguheztina teknolojiya Hyundai ji dêwek Alman re danûstandin kir.
riya sêyemîn
Tenê piştî ku ez li balafira Lîzbonê rûniştim min her tiştê ku nû qewimî fêm kir. Wî dema niha ya otomobîlê, paşeroja vê tiştê ku em jê hez dikin ceribandibû, û bi yek ji zilamên ku pêşengiya vê guherînê dikin re peyivî.
Ger min berê vê yekê fêm kiriba, min ê di vê vîdyoyê de weha bigota. Lê di jiyana me de carinan hene ku gava ku em dûr diçin em tenê pîvana rastîn a bûyeran fam dikin.
Testa meya Hyundai Nexo temaşe bikin:
Subscribe to Instagram, Facebook û YouTube ji hêla Razão Automóvel ve û ji hemî nûçeyên di cîhana otomotîvê de agahdar bibin.
Ger we derfeta xwendina hevpeyvîna me ya bi Lee Ki-Sang re peyda bû, hûn jixwe helwesta Hyundai li ser pêşeroja gerîdeyê dizanin. Hyundai di wê baweriyê de ye ku heya sala 2030-an em ê bibin xwediyê bazarek gerîdeyê ku tenê bi peydakirina otomobîlên bi motorên termal û elektrîkî yên ku bi batarî ve têne xebitandin sînordar namîne. Riya sêyemîn heye.
TE DIZANI KU...
Li Norwêcê pêvajoya bicihanîna stasyonên dagirtina hîdrojenê ji niha ve dest pê kiriye. Pargîdaniyek Norwêcî heye ku tenê di heft rojan de pêkanîna stasyonek dagirtina hîdrojenê ji nû ve garantî dike.
Rêya sêyemîn jê re Fuel Cell, an heke hûn tercîh dikin, "Fuel Cell" tê gotin. Teknolojiya ku hindik marqeyan jêhatîbûn û ya ku hê hindiktir jî cesareta bazarê hebû.
Hyundai, li gel Toyota û Honda hin ji van marqeyan in. Beriya her tiştî, Fuel Cell teknolojiyek domdartir e ji teknolojiya bataryayê, ku bi dîtina Hyundai, di demek dirêj de, ne pir domdar e.
Kêmbûna çavkaniyên xwezayî (ji bo çêkirina bataryayên pêwîst) bi zêdebûna daxwaziya otomobîlên elektrîkê re dibe sedem ku ev çareserî ji sala 2030 û pê ve hêdî hêdî biqede. Ji ber vê yekê Hyundai li ser şoreşa paşîn bi dijwarî dixebite: Otomobîlên hucreya sotemeniyê. , an heke hûn tercîh dikin, otomobîlên hîdrojenê.
Girîngiya Hyundai Nexus
Hyundai Nexo, di vê çarçoveyê de, modelek e ku armanc dike ku "rewşa hunerê" ya vê teknolojiyê nîşan bide. Ji firotina hezaran yekîneyan bêtir, ew modelek e ku armanc dike ku hişmendiyan biguhezîne.
Wekî ku min di vîdyoyê de got, ji hêla pratîkî ve ew modelek e ku mîna her tramvayek din diajo. Bersiv tavilê ye, bêdengiya hema bêkêmasî û xweşiya ajotinê jî di planek baş de ye.
Hemî ev bêyî demên barkirina giyanî an pirsgirêkên domdariya jîngehê. Bînin bîra xwe ku hêmana sereke ya hucreyên sotemeniyê alumînyûm e - 100% metalek vezîvirandinê - berevajî bataryayên ku piştî çerxa jiyana wan ji "çopê" wêdetir in.
Lê ev Hyundai Nexo ne tenê li ser teknolojiya Fuel Cell e. Hyundai Nexo di heman demê de modela yekem a marqeya Koreyî ye ku zimanê nû yê stîlîstîkî û teknolojiyên piştgirîya ajotinê ya brandê destnîşan dike ku em ê di nifşên pêş de yên Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe û Ioniq de bibînin.
pêbawerî
Hyundai garantî dike ku hucreya sotemeniyê dikare 200,000 km, ango 10 salan li ber xwe bide. Wekheviya motora şewitandinê ya nûjen.
Hejmarên Hyundai Nexus
Bi van pêbaweriyan re, hêsan e ku meriv hêza 163 hp ya motora elektrîkê ya hevdem a magnetiya daîmî û torqueya herî zêde ya 395 Nm derbas bike.
Nirxên pir balkêş, ku dihêle Nexo bi tenê di 9,2 çirkeyan de bigihîje leza herî zêde 179 km/h (bi elektronîkî sînordar) û 0-100 km/h. Rêjeya herî zêde ji 600 km derbas dibe - bi taybetî 660 km li gorî çerxa WLTP. Xerca navînî ya reklamkirî ya hîdrojenê tenê 0,95 kg/100 km ye.
Di warê pîvanan de, em behsa modelek ku ji Hyundai Kauai Electric mezintir û girantir e - 1,814 kg bi giranî ji bo Nexo li hember 1,685 kg ji bo Kauai. Jimarên ku li ser rêkê hevpeyivîna wan tune, ji ber ku belavkirina girseyî pir baş tê bidestxistin.