We plan dikir ku kirîna weya paşîn dê Koenigsegg Regera be. Tu pir dereng î… 80 yekîneyên ku Christian von Koenigsegg, xwedan û damezrînerê marqeyê, biryar da ku hilberîne, jixwe xwediyê xwedan hene.
Du mîlyon euroyên ku ji bo her Regera tê xwestin, kesên eleqedar ji hev dûr nexist. Berdewamkirina hejmaran, em taybetmendiyên vê modelê bi bîr tînin: motora V8-turbo ya dualî, sê motorên elektrîkê û hêza 1,500 hp. Zêdetir ji hejmarên ku tenê di 10,9 çirkeyan de bigihîjin 300 km/h. Leza herî zêde? 402 km/h.
Regera, bi swêdî, tê wateya padîşahî.
Biha bi qasî hejmarên mekanîka balkêş e: du mîlyon euro/her yek û 1,500 hp balkêş ku ji du-turbo V8 û sê motorên elektrîkê têne derxistin. Leza 0-300 km/h tenê di 10,9 çirkeyan de, 0-385 km/h di 20 çirkeyan de û ji 402 km/h leza herî zêde derbas dibe.
Taybetmendiyek din a vê modelê ev e ku ew gearboxek kevneşopî bikar nayîne. Ew veguheztina tenê yek têkiliyek, bi navê Koenigsegg Direct Drive (KDD) bikar tîne.
KDD çawa dixebite? Werin em hewl bidin ku vê bi hêsanî (her çend tevlihev) rave bikin. Di leza kêm de (mînak ji destpêkê ve), Regera tenê du motorên elektrîkê bikar tîne. Wekî ku hûn dizanin, di leza kêm de pirsgirêk ne hêza berdest e, ew kişandin e.
Tenê bi lezek diyarkirî (gava ku astên kişandinê ji hêza ku ji hêla motorên elektrîkê ve têne peyda kirin bilindtir in) pergala hîdrolîk motora şewitandinê bi veguheztinê ve girêdide, motora 5.0 V8 du-turbo ya bi 1,100 hp ji revên nizm digire heya revên tevahî. ji 8250 rpm, ku bi leza herî zêde ya modelê re hevaheng e: 402 km/h.
