Эгерде FCA (Fiat Chrysler Automobiles) тобунун кийинки төрт жылдагы чоң пландарынан тышкары бир нерсе болсо, анда анын көптөгөн бренддери үчүн пландардын жоктугу болду окшойт — топтун атын берген Fiat жана Chrysler, Lancia, Dodge жана Abarth чейин.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep жана Ram көп көңүл бурушту жана жөнөкөй, тар негиздер, бренддер акча турган жерде — сатуу көлөмүнүн (Джип жана Рам), дүйнөлүк потенциалдын (Alfa Romeo, Jeep жана Maserati) аралашмасы. ) жана каалаган жогорку киреше маржалары.
Бирок башка бренддер, атап айтканда, "эне бренд" Fiat менен эмне болот? Сержио Маркионне, FCAнын башкы директору, сценарийди иштеп чыгат:
Fiat үчүн Европадагы мейкиндик дагы өзгөчө зонада кайра аныкталат. ЕБде жоболорду эске алуу менен (келечектеги эмиссиялар боюнча) "генералисттик" куруучулардын абдан кирешелүү болушу абдан кыйын.
Бул эмнени түшүндүрөт?
Генералдык куруучулар деп аталгандардын турмушу оцой болгон жок. Премиумдар өздөрү башкарган сегменттерге гана "басып" алышкан жок, анткени иштеп чыгуу жана өндүрүштүк чыгымдар алардын ортосунда окшош - эмиссия жана коопсуздук стандарттарын сактоо баарына таасир этет жана керектөөчү алардын унаасы эң акыркыларды бириктирет деп күтөт. жабдуулар жана технологиялык жетишкендиктер - бирок "не премиумдар" дагы эле премиумдардан миңдеген евро арзаныраак.
Агрессивдүү коммерциялык чөйрөнү кошуңуз, бул кардарлар үчүн күчтүү стимулга алып келет жана жалпы маржалар бууланып кетет. Бул чындыкка каршы күрөшүп жаткан бир гана Fiat эмес, бул жалпы көрүнүш, ошондой эле премиумдардын арасында, бирок булар жогорку баштапкы баадан баштап, жада калса стимулдуулуктун жакшыраак деңгээлине кепилдик берет.
Мындан тышкары, FCA тобу акыркы жылдары өз каражаттарынын чоң бөлүгүн Jeepди кеңейтүүгө жана Альфа Ромеонун кайра тирилишине жумшап, башка бренддерди жаңы өнүмгө суусап, алар атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жоготуп койду.
Fiat да четте калбайт. Мындан тышкары Fiat түрү , Биз жөн гана Панданын жана 500 үй-бүлөнүн "жаңылоосун" көрдүк. 124 Spider , бирок бул Mazda менен FCA ортосундагы келишимди аткаруу үчүн жаралган, анын натыйжасында алгач жаңы MX-5 (ал кылган) жана Alfa Romeo брендинин роудстери пайда болот.
Кош болуңуз Punto… and Type
Fiat көбүрөөк кирешелүү моделдерге коюм коюму анын азыркы моделдеринин айрымдары мындан ары Европа континентинде чыгарылбай же сатылбай калат дегенди билдирет. 2005-жылы чыгарылган Punto быйыл чыгарылбай калат — анын мураскери болобу же жокпу деген көп жылдар бою күмөн санагандан кийин, Fiat бир кезде үстөмдүк кылган сегменттен баш тартып жатат.
Типодо дагы көп жашоо болбойт, жок эле дегенде, ЕБде - ал карьерасын Европа континентинен тышкары, айрыкча Жакынкы Чыгышта жана Түндүк Африкада улантат - келечектеги кошумча чыгымдарга жана көбүрөөк талап кылынган эмиссияга байланыштуу. стандарттар, бул ийгиликтүү коммерциялык карьерага карабастан, анын эң чоң аргументтеринин бири катары жеткиликтүү баага ээ.
Жаңы Fiat
Марчионндун билдирүүлөрү менен, мурда, Fiat мындан ары сатуу диаграммаларын кууп бара турган бренд болбой калаарын көрсөткөн, ошондуктан, азыраак моделдери бар, негизинен Panda жана 500гө чейин кыскарган эксклюзивдүү Fiatка ишениңиз, талашсыз лидерлер. сегмент А.
THE Fiat 500 ал мурунтан эле бренддин ичиндеги бренд. 2017-жылы А сегментинин лидери, 190 000ден бир аз ашык сатылган, ал ошол эле учурда атаандаштыктан орточо 20% жогору бааларды сунуштайт, бул аны А сегментинде жакшыраак кирешелүүлүк менен түзөт. Бул дагы эле таасирдүү көрүнүш, анткени 11 жылдык карьера талап кылынат.
Бирок 500 жаңы мууну жолдо баратат жана эмне жаңылык, ал ностальгиялык 500 Giardiniera аталышын калыбына келтирүүчү жаңы вариант менен коштолот. — оригиналдуу 500 фургон, 1960-жылы чыгарылган. Бул жаңы фургон 500дөн түз чыгабы, же 500X жана 500L образында ал чоңураак модель жана жогорудагы сегмент болобу, аны көрүш керек. үч эшиктүү Миниге салыштырмалуу Mini Clubman менен болгон сыяктуу.
FCA электрлештирүү боюнча коюмдарды
Бул, мисалы, Калифорния жана Кытай сыяктуу дүйнөнүн айрым ири базарлары менен шайкештик маселелери үчүн болушу керек. FCA жарым гибриддерди киргизүүдөн баштап, 100% электрдик моделдерге чейин топту электрлештирүү үчүн тогуз миллиард евродон ашык инвестиция салганын жарыялады. Инвестициялардын чоң бөлүгүн өзүнө сиңирүү эң чоң глобалдык потенциалга жана эң жакшы кирешелүүлүккө ээ Alfa Romeo, Maserati жана Jeep бренддерине байланыштуу болот. Бирок Fiat унутулбайт — 2020-жылы 500 жана 500 Giardiniera 100% электри тартууланат.
Fiat 500 топтун Европадагы электрлештирүүсүндө да маанилүү роль ойнойт. 500 жана 500 Giardiniera экөө тең жарым гибриддик кыймылдаткычтардан (12V) тышкары 2020-жылы келе турган 100% электрдик версияларына ээ болот.
THE Fiat Panda , анын өндүрүшү Италиянын Помильано шаарынан кайрадан Fiat 500 өндүрүлгөн Тичиге, Польшага көчүрүлгөнүн көрөт - бул жерде өндүрүштүк чыгымдар азыраак - бирок анын мураскери жөнүндө эч нерсе айтылган эмес.
Sergio Marchionne, FCA башкы директоруБиз Европадагы жана Италиядагы өнөр жай мүмкүнчүлүктөрүбүздүн колдонулушун сактайбыз же ал тургай көбөйтөбүз, ошол эле учурда шайкештикке байланыштуу чыгымдарды (чыгарууларды) калыбына келтирүүгө баа түзүүгө күчү жок массалык рыноктогу өнүмдөрдү жок кылабыз.
500 үй-бүлөнүн калган мүчөлөрүнө келсек, X жана L дагы деле бир нече жыл жумушчу күчүндө иштешет, бирок мүмкүн болгон мураскорлор боюнча күмөн саноолор бар. 500X жакында жаңы бензин кыймылдаткычтарын алат - Бразилияда Firefly деп аталат - биз жакында жаңыланган Jeep Renegade үчүн жарыяланган - эки компакт жол тандабас Мелфиде жанаша өндүрүлгөн.
европадан
Иш жүзүндө эки Fiat бар - Европа жана Түштүк Америка. Түштүк Америкада, Fiat анын европалык кесиптеши менен эч кандай байланышы жок, белгилүү бир портфели бар. Fiat Европага караганда Түштүк Америкада кеңири ассортиментке ээ жана жакынкы жылдарда үч жол тандабас менен бекемделет — Европада Fiat үчүн SUV сунуштарынын жоктугу, анын жалгыз өкүлү катары 500X гана калды.
АКШда акыркы жылдардагы төмөндөөсүнө карабастан, Fiat рынокту таштабайт. Marchionne келечекте Fiat 500 электр сыяктуу ал жерде өз ордун таба ала турган буюмдар бар экенин айтты. Ал жерде буга чейин эле 500e бар экенин эстеп көрөлү, азыркы 500дүн электрдик варианты - иш жүзүндө Калифорния штатында гана, ылайыктуу себептерден улам - Маркионн аны сатып албоо сунушунан кийин атактуулукка ээ болду, анткени ар бир сатылган бирдик 10 000 жоготуу болгон. доллар. брендге.
Азияда, өзгөчө Кытайда, бардыгы дагы өлчөнгөн катышууну көрсөтөт жана Jeep жана Alfa Romeo – ошол рынок үчүн атайын өнүмдөрү менен – дүйнөдөгү эң ири автомобиль рыногунун бардык артыкчылыктарын алып салуу.