Натыйжа дем алдыруучу. Panameraга караганда кыскараак, кененирээк жана төмөнүрөөк, ал чындыгында төрт эшиктүү 911ге окшоп кетет, бул Panamera эч качан жете алган эмес. Бийиктиги 1,3 м, ал 911ден бир нече сантиметрге гана бийик, ал эми туурасы 1,99 м болгон экспрессивдүү позаны камсыздайт. Эң сонун пропорцияларга жана позага салым кошуп, Mission E 21 дюймдук алдыңкы жана 22 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет.
Контурлар тааныш, адатта Porsche, дээрлик көрктүү узун 911 сыяктуу. Бирок биз бөлүктөрдү аныктоодо тапкан ар кандай стилистикалык чечимдердин жыйындысы, мейли, LED оптикабы же аэродинамикалык аппаратураларды интеграциялоодо кам көрүүбү, бардыгы таза сызыктар жана анын беттерин татаал моделдөө менен кузовго оролгон. көбүрөөк футуристтик контекст ..
Tesla Model Sтин келечектеги атаандашы катары таанылган Mission E Porsche тарабынан чыныгы спорттук унаа катары сунушталат, мында кыймылга көмүртектердин күйүүсү эмес, электрондордун күчү кепилденет. Эки электр кыймылдаткычы, ар бир окко бирден жана техникалык жактан окшош, быйылкы Ле-Ман нускасынын жеңүүчүсү болгон Porsche 919 Hybridге окшош, жалпысынан 600 л.с. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана рулдуу башкаруусу менен, ал тургай, эки тонна салмакты эске алганда, спорттук унаанын шамдагайлыгын убада кылат.
аткаруу
Аткаруучулукка басым жасалганына карабастан, жарыялангандар абсурдга (алардын күлкүлүү режимине карата) Tesla Model S P90D жетишпейт. Бирок, 100 км/саат ылдамдыкты 3,5 секундага жетпеген убакытта жана 200 км/саатка жетүү үчүн 12ден азыраак болсо, Миссия Енин потенциалын тактаган сандар. аталган жана Porsche бир айлампага сегиз мүнөткө жетпеген убакытты билдирет.
Ошондой эле жогорку шамдагайлыкты камсыз кылган Mission Eнин тартылуу борбору 918 Spyderдикине окшош. Бул алар колдонгон конкреттүү платформанын аркасында гана мүмкүн, ал батарейкаларды мүмкүн болушунча жерге жакын жайгаштырууга мүмкүндүк берген борбордук өткөрүү туннелине муктаж эмес. Булар Li-ion, бул тармактагы эң акыркы жетишкендиктерди колдонуп, эки октун ортосунда так жайгашып, кемчиликсиз бир масса балансына салым кошот.
"Турбо" заряддоо
Электр унааларында автономия жана аккумуляторду кайра заряддоо алардын келечеги үчүн негизги орунда турат жана Тесланын аракеттеринин аркасында тилке көтөрүлөт. Жарыяланган 500 кмден ашык автономия Tesla өзүнүн Model S P85D үчүн жарыялаган автономиясынан бир аз ашып кетет, бирок Mission E анын "камсыздоосунда" болушу мүмкүн.
Толуктоо убактысы азыр өтө узун, атүгүл Tesla Superchargers 270-280 км автономияны кепилдикке алуу үчүн кеминде 30 мүнөт талап кылынат. Mission E, болуп көрбөгөндөй 800 В электр тутумунун аркасында, Тесланын 400 В кубаттуулугун эки эсеге көбөйтүп, 400 км автономияны 15 мүнөттө жетиштүү энергия менен камсыз кылат. Эгерде Teslaда Supercharger бар болсо, Porsche турбокомпрессоруна ээ болушу керек болчу, ал системага анын атын берген: Porsche Turbo Charging. Аттарды кылдат тандоо менен тамашаларды эске албаганда, батареяны заряддоо убактысы чечүүчү бизнес фактору болушу мүмкүн.
ички
Поршенин айтымында, электрдик келечек сырткы жана электр кыймылдаткычтары менен эле чектелбейт. Интерьер дагы биз менен машинанын ортосундагы өз ара аракеттенүүнүн өсүп жаткан жана татаал деңгээлин ачып берет.
Эшиктерди ачканда сиз В мамысынын жана жанкечтилик тибиндеги арткы эшиктердин жоктугун байкайсыз (алар атак-даңкын эч качан жоготпойт). Биз төрт өзүнчө отургучтарды табабыз, алар ачык спорттук кесилген отургучтар менен аныкталган, абдан ичке жана Porsche боюнча, ошондой эле жеңил. Тесла сыяктуу эле, электр кыймылдаткычы ички мейкиндикти бошотуп гана койбостон, алдыңкы жагында багаж бөлүкчөсүн кошууга мүмкүндүк берди.
Mission E айдоочусу башка Porscheлерден такыр айырмаланган, бирок көзгө тааныш болгон приборлор панелин табат. Porsche приборлор панелдерин калыптандыруучу классикалык беш чөйрө OLED технологиясын колдонуу менен кайра чечмеленет.
Буларды көзгө байкоо жүргүзүү системасы аркылуу инновациялык жол менен башкарса болот. Жөн гана инструменттердин бирин караңыз, система биздин кайда карап жатканыбызды билет жана рулдагы бир баскыч аркылуу ошол аспаптын менюсуна кирүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул система ошондой эле айдоочунун абалына жараша инструменттердин ордун тынымсыз алмаштырууга мүмкүндүк берет. Биз кыскараак отурабызбы, узун болобузбу, жада калса бир капталга эңкейебизби, көзгө көз салуу системасы биздин кайда экенибизди так билүүгө мүмкүндүк берет жана аспаптардын жайгашуусун тууралап, алар дайыма рулду бурганда да көрүнүп турат. маалыматтын.
Бул система таасирленбегендей, Porsche голограммалар аркылуу көңүл ачуу же климатты көзөмөлдөө сыяктуу ар кандай системаларды башкаруучу же жүргүнчү тарабынан эч кандай башкаруу элементтерине физикалык тийбей туруп гана жаңсоолорду колдонуу менен башкарууну кошот. Кээ бирөөлөр илимий фантастикага татыктуу нерсе дешет, бирок алар чыныгы дүйнөдө алардын реалдуу эффективдүүлүгүн көрсөтүүгө жетишпей турган чечимдер.
Бул чечимдердин айрымдары дагы эле аларды ишке ашыруудан бир аз алыс болушу мүмкүн, бирок, албетте, Миссия E 2018-жылы 100% электрдик моделге алып келет деп болжолдонууда. Porsche үчүн, бренд үчүн абсолюттук жана болуп көрбөгөндөй дебют. Бул ага келечектеги эмиссиялардын катуу эрежелерин сактоого гана жардам бербестен, брендге Teslaнын таасирдүү Model S атаандашын көрсөтүүгө мүмкүндүк берет жана бул өз кезегинде жаңы, кичинекей Тесланы дагы бир премиум атаандаш катары ырастоого жардам берет.
Porsche Mission E