Mir sinn um Autodromo de Sitges-Terramar an trotz der Behënnerung a praktesch opginn zënter de 50er Joren (en huet eng Interventioun 2012 gemaach) ass et ëmmer nach méiglech ze zirkuléieren. D'Vegetatioun probéiert de Wee lues a lues ze schlucken an "do uewen", wou d'Saache wierklech interessant ginn, ass et üblech fir op Bamstécker ze stoussen, déi Zuschauer, déi e VIP-Pass fir Éiwegkeet kréien.
– "Jordi, kënnt Dir méi séier goen oder de Buedemzoustand erlaabt et net?" Ech gefrot, opgereegt, vun der Plaz vun der "hängt".
– "Bei 160 km/h geet d'Lenk ganz riicht op den Oval, mee haut gi mir e bëssen drënner...", äntwert de Jordi Gené, wéi hien den Auto no uewen um Oval positionéiert.
Dat war wéi meng Rees op Barcelona eriwwer ass, an engem post-apokalyptesche Kader, iwwer deen ech an den nächsten Deeg méi déif schwätzen. De richtege Grond firwat Dir hei sidd? Den neie Seat Leon Cupra 290. Loosst eis net verluer goen, maache mir et? Ech hunn 290 PS am Déngscht vum rietse Fouss, ech hoffen se kënne mathalen.
20 Joer Seat Cupra, zu Perfektioun gefeiert
1996 huet den 150 PS Seat Ibiza Cupra 2.0 dee jéngste mat sengen 216 km/h Topgeschwindegkeet an 8,3 Sekonnen vun 0-100 km/h iwwerzeegt. Mam Seat Ibiza Kit-Car EVO I mécht säin Debut zur selwechter Zäit an der Welt Rallymeeschterschaft, et war de Cupra Mark seng "Frontdier" Entrée op de Maart. Zwanzeg Joer méi spéit si mir um Rad vum mächtegste Cupra jee, dem Seat Leon Cupra 290.Op Leeschtung konzentréiert
2016 sinn d'Zuelen anescht, ganz anescht wéi déi, déi d'Akronym virun 20 Joer ageweit hunn. Nieft dem 2.0 TSI-Motor mat duebeler Injektioun a variabelen Oflaaf kommen Standardelementer dobäi, déi däitlech d'Positioun weisen, déi de Seat seng Spëtzt vun der Gamme wëll ginn: de Seat Leon Cupra 290 ass mat engem selbstsperrend Frontdifferenzial ausgestatt, Lenkung progressiv, CUPRA Fuerprofil a voll LED Luuchten.
Als Optioun gëtt et e "Performance" Package deen net um nationale Maart verfügbar ass an deen e Set vu Brembo Bremscaliper, Rieder mat engem exklusiven Design a Michelin Pilot Sport Cup 2 Pneuen bäidréit, e Pneu deen en héije Niveau ubitt. Leeschtung op de Circuit mä déi op der Strooss benotzt ginn.
Equipement erneiert
Wann virun 20 Joer um Handy schwätzen nach net eng Realitéit war fir jiddereen ze genéissen, mécht de Seat Leon Cupra 290 vill méi wéi dat. Zousätzlech fir mat der Full Link Technologie ausgestatt ze sinn (Smartphone Integratioun mam Seat Media Plus System erlaabt), gëtt et och e Entertainment System Beräich fir de Sport HMI gewidmet, mat Informatioun iwwer Uelegtemperatur, Turbo-Inletdruck a G-Force
Um Rad vum Seat Leon Cupra ST
Vun den dräi Versioune fir ze wielen fir ze testen, hunn ech de Seat Leon Cupra ST gewielt: vläicht hei no bei 30 an däitlech Hoer verléieren war entscheedend ... vir. Um Rad vum Seat Leon Cupra 290 ST konnt ech gesinn datt Plaz fir Gepäck (1470 Liter maximal Kapazitéit) a Spaass um Rad ganz méiglech ass. Vun all de Carrosserievirschléi ass et ouni Zweifel déi equilibréiert.
Mat der Auswiel vum CUPRA Modus gi mir "Race Modus" an et gëtt näischt Besseres wéi e 6 km Parcours vun zougemaach Strooss fir de Seat Leon Cupra 290 op schlecht Manéier ze féieren. Déi Saach, déi hannert dem Rad vum Seat Leon Cupra 290 am meeschte beandrockt, ass d'Art a Weis wéi Dir Iech ouni Problem op d'Limite drécke léisst. Et ass prévisibel, awer et ass nach ëmmer spannend genuch fir e Laachen op eis Lippen ze bréngen. An der Halschent vum Parcours, dee fir de „vollen“ Test bestëmmt ass, kucken ech op de Speedometer a si bal bei 200 km/h, ier ech fir eng lénks Kéier staark bremsen: sinn Helm Standard?
De Seat Leon Cupra 290 erreecht 250 km/h an de maximalen Dréimoment vun 350 Nm gëtt et schonn bei 1700 U/min (1.700 – 5.800) an am Verbrauch versprécht de Seat 6,5 Liter pro 100 km. Beschleunegung vun 0-100 km/h gëtt an ballistesch 5,9 Sekonnen op der ST erreecht (5,6 Sekonnen an der 3-Dier Versioun a 5,7 Sekonnen an der 5-Dier Versioun) Schlecht Sëtz, net schlecht.
D'Verbrauch déi ech krut? Wat ass et? Dës Übung gëtt verantwortlech fir eng Prouf a Portugal verlooss. Ëmmerhin musst Dir dee Frënd beäntweren, deen ëmmer mam berühmten Ausdrock op en Enn geet: "Kost dat vill?".
Halt d'Biller.
