Ongeféier 20% vun de Pneuen, déi jäerlech produzéiert ginn, gi virzäiteg verworf wéinst Punkten, Drockverloscht an onregelméissegen Verschleiung duerch falsche Pneuendrock. Dat entsprécht 200 Millioune Pneuen ewechgehäit an e Gewiicht dat dat vum Eiffeltuerm zu Paräis 200 Mol iwwerschreift. All Joer.
Fokusséiert op dësen Nohaltegkeetsproblem, huet de Michelin 2019 den UPTIS (Unique Puncture-Proof Tire System) presentéiert, e Prototyp deen zu där Zäit schonn eng Entwécklungszäit vu ronn engem Joerzéngt hat an deen den Tweel scho generéiert huet.
Elo, a méi no wéi jee bei sengem ëffentleche Start, gouf de Michelin Airless Pneu op engem MINI Cooper SE getest, vun der "Hand" vum YouTuber Här JWW, deen déi ganz Erfahrung op Video opgeholl huet:
Wéi d'Cyrille Roget, Direkter vun der technescher a wëssenschaftlecher Kommunikatioun bei der Michelin Grupp erkläert, integréiert den UPTIS verschidde Speechen tëscht dem baussenzegen an der bannenzegen Trap, aus Gummi an enger dënnter awer ganz staarker Fiberglasschicht, fir dëse Pneu. d'Gewiicht vum Auto. Fir dës Erfindung ze schützen, huet de Michelin 50 Patenter registréiert.
No enger fréierer Erklärung, wou d'Cyrille Roget och geklärt huet, datt am UPTIS d'Felgen an de Pneu voll integréiert sinn, op der Pneuproduktiounslinn montéiert sinn, huet den Här JWW den elektresche MINI op d'Strooss geholl a sech selwer gefillt, ëm wat dat alles geet.revolutionär. Pneuen kënnen ze bidden.
Fir de Moment ass UPTIS just e funktionnéierende Prototyp, awer de Michelin huet schonn ugekënnegt datt et Pläng huet et ze produzéieren an de Public zur Verfügung ze stellen, eppes wat esou fréi wéi 2024 ka geschéien.