Et war leschte Februar datt mir e Magazin enthüllt gesinn hunn. Renault Megane , awer huet et eréischt elo fäerdeg bruecht de Maart a senger ganzer Füllung z'erreechen - Pandemie, wat soss?
Ee vun de groussen Highlights vun dëser Iwwerpréiwung ass d'Aféierung vun der eemoleger Plug-in Hybrid Variant E-Tech, fir de Moment nëmmen um Sport Tourer Camionnette verfügbar (awer den Auto kritt se och) an déi mir schonn d'Geleeënheet haten. ze testen.
Fir de Rescht konzentréiert sech d'Revisioun vum bekannte franséische Kompakt haaptsächlech op d'Stäerkung vun der technologescher Offer, en neien 10,2 Zoll Digital Instrument Panel ze kréien, den Easy Link System mat engem 9,3 Zoll Bildschierm, nei Pure Vision LED Scheinwerfer a méi Fahrhëllefssystemer (wat erlaabt Niveau 2 semi-autonom Fueren).
Déi iwwerschafft an aktualiséiert Renault Mégane huet och en neien Niveau vun der RS Line Ausrüstung kritt, déi d'Plaz vun der viregter GT Line hëlt. Wéi déi lescht, garantéiert de RS Line Niveau e sportleche Stil souwuel bannen wéi baussen.
Motoren
Wat d'Motoren ugeet, nieft dem neie Plug-in Hybrid E-Tech - 160 PS, 50 km elektresch Autonomie - enthält d'Gamme och e Benzinmotor an en Dieselmotor.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir Benzin hu mir verschidde Versioune vum 1.3 TCe (in-line véier Zylinder, Turbo) - 115 PS, 140 PS an 160 PS - déi entweder mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox (115 PS an 140 PS) verbonne kënne ginn oder mat enger Gearbox siwen-Gang Dual Clutch (EDC) (140 PS an 160 PS).
Mir hunn och nëmmen een Dieselmotor, den 1,5 Blue dCi (véier Zylinder an der Linn, Turbo) mat 115 PS an och mat der Méiglechkeet, mat enger sechs-Gang manueller Transmissioun oder mat enger siwen-Gang EDC verbonnen ze sinn.
Megane R.S.
Mir hunn de spannendste Member vun der Famill net vergiess, de Mégane R.S., deen och d'Gamme vereinfacht gesinn huet. Mir hunn nach ëmmer eng R.S. an eng RS Trophy, awer den 1.8 TCe (in-line véier Zylinder, Turbo) liwwert 300 PS a béid. Den Ënnerscheed tëscht den zwou Versiounen ass elo konzentréiert wat de Chassis ugeet. D'RS Trophy kënnt mat dem Cup Chassis ausgestatt - méi fest Quellen a méi déck Stabilisatorbarren - an engem Torsen mechanesche Sperrdifferenzial.
Jidderee vun hinnen kann entweder mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox oder enger siwe-Vitesse EDC gepaart ginn. Mat der Besonneschheet datt EDC erlaabt de Motor méi Kraaft ze hunn: 420 Nm géint 400 Nm wann se mat manueller Gearbox ausgestatt sinn.
Präisser
De revidéierte Renault Mégane ass elo a Portugal verfügbar mat Präisser ab 24.750 €.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versioun | CO2 Emissiounen | Präisser |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24.750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Linn | 135 g/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28.650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linn | 139 g/km | 31.050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| R.S. Trophy | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Blue dCi 115 Zen | 117 g/km | 28.450 € |
| Blue dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 € |
| Blue dCi 115 R.S. Linn | 116 g/km | 31.850 € |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 € |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 € |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Linn | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versioun | CO2 Emissiounen | Präisser |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25.900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Linn | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Linn | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Artikelen | 30 g/km | 37.750 € |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39.750 € |
| Blue dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 € |
| Blue dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Blue dCi 115 R.S. Linn | 118 g/km | 33 000 € |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 € |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Linn | 122 g/km | 35.000 € |