De Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ass ee vun de ville Beispiller, déi am Mercedes-Benz Musée zu Stuttgart 500 m2 fonnt ginn.
Mä fir de Mercedes-Benz W125 am Detail kennen ze léieren, musse mer méi wéi 80 Joer zréckgoen.
Zu där Zäit wou mir sinn, war d'Faszinatioun fir Maschinnen a Geschwindegkeet verréckt, passionéiert. D'Limiten, déi de Mënsch a Maschinn erreecht hunn, hunn Millioune Aen op der ganzer Welt gemaach. D'Technologie huet sech mat groussem Tempo entwéckelt, an dësem Fall ware se Fortschrëtter, déi duerch d'hegemonesch Viraussetzunge vun engem Diktator méiglech waren.
Rudolf Caracciola - de "Meeschter vum Reen"
Den nach jonke Mercedes-Benz huet de Rennen als Wee gesinn fir sech selwer ze promoten. Caracciola wousst vun der Star Mark d'Interesse fir de Grand Prix Rennen unzegoen, awer Mercedes-Benz huet entscheet net den däitsche GP anzegoen, deen 1926 debutéiert an op d'Coursen a Spuenien waart, déi méi spéit dat Joer stattfannen. Fir d'Mark Responsabel no, huet d'Course a Spuenien vill méi Retour bruecht, zu enger Zäit wou se op Exporter wetten wollten.
Caracciola huet seng Aarbecht fréi verlooss an ass op Stuttgart gaangen fir en Auto ze froen fir am däitsche GP ze rennen. Mercedes huet op enger Bedingung ugeholl: hien an en aneren interesséierte Chauffer (Adolf Rosenberger) géifen als onofhängege Pilot an d'Konkurrenz kommen.
De Moien vum 11. Juli hunn d'Motoren um Startsignal fir den däitsche GP gestart, et waren 230 dausend Leit kucken, et war elo oder ni fir Caracciola, et war Zäit de Sprong op d'Stär ze huelen. De Motor vu sengem Mercedes huet decidéiert an de Streik ze goen a wärend jidderee ouni Gürtel ronderëm d'Kéiren vum AVUS Circuit flitt (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - eng ëffentlech Strooss am Südweste vu Berlin) De Rudolf gouf gestoppt . Säi Mecanicien a Co-Chauffeur, den Eugen Salzer, ass am Kampf géint d'Zäit aus dem Auto gesprongen an huet hien gedréckt bis en Zeeche vum Liewen huet - et war bal 1 Minutt op der Auer wéi de Mercedes decidéiert huet ze starten a gläichzäiteg et ass e staarkt Donnerwieder op AVUS gefall.
D'Schauerreen huet vill Coureuren aus der Course gedriwwen, mee de Rudolf ass ouni Angscht virugaang an ass een nom aneren laanscht de Gitter eropklammen, mat enger Duerchschnëttsvitesse vun 135 km/h, wat deemools als onheemlech séier ugesi gouf.
De Rosenberger géif schlussendlech verschwonnen, an Niwwel a staarke Reen gewéckelt. Iwwerlieft, awer ass an dräi Leit gerannt, déi schlussendlech gestuerwen sinn. De Rudolf Caracciola hat keng Ahnung wou hie war an d'Victoire huet hien iwwerrascht - hie gouf vun der Press als "Regenmeister" bezeechent, de "Master of the Rain".
Rudolf Caracciola Am Alter vu 14 decidéiert hien Chauffeur ze ginn an Autofuerer ze sinn ass just fir déi méi héich Klassen verfügbar, de Rudolf huet keng Hindernisser a sengem Wee gesinn. Hien huet d'Lizenz virum legalen Alter vun 18 Joer kritt - säi Plang war e mechanesche Ingenieur ze ginn, awer d'Victoiren hunn sech op de Bunnen gefollegt an d'Caracciola huet sech als villverspriechend Chauffeur etabléiert. 1923 gouf hie vum Daimler als Verkeefer agestallt an ausserhalb vun deem Job hat hien nach eng: hien ass als offiziellen Autofuerer hannert dem Rad vun engem Mercedes gefuer an huet a sengem Debutjoer 11 Course gewonnen.
am Joer 1930 de Wee war opgemaach fir Jazz a Blues, um groussen Ecran Disney Premiere Snow White an déi siwen Zwerge. Et war engersäits d'Schwéngzäit, op där anerer Säit den Opstig vum Nazismus mam Hitler un der Spëtzt vun de Schicksaler vum mächtegen Däitschland. An der zweeter Halschent vun 1930 hunn zwou Equippen aus dem Grand Prix (déi spéider, an der Nokrichszäit, no der Gebuert vun der FIA zu Formel 1 evoluéiere géifen) sech op ëffentleche Strecken a Stroossen zum Doud gladiéieren - d'Zil war, ginn déi schnellsten, gewannen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Virum Nürburgring goufe Coursen an der selwechter Géigend ofgehalen, awer op ëffentleche Biergstroossen, ouni Sécherheetsgurt a mat Geschwindegkeete vu knapp 300 km/h. D'Victoiren goufen tëscht zwee Kolossen opgedeelt - Auto Union a Mercedes-Benz.
Méi wéi zwee Risen am Kampf, zwee Männer déi Zäit muss bewahren
Zwee Nimm hunn an den 1930er Joren an der Welt vum Motorsport geklomm - Bernd Rosemeyer and Rudolf Caracciola , Teampilot vum Manfred von Brauchitsch. De Bernd ass fir d'Auto Union an de Rudolf fir d'Mercedes gefuer, si hunn de Podium nom Podium gedeelt, si waren net ze stoppen. Paterland Bridder, Feinde um Asphalt, ware Grand Prix Chauffeuren an hir "Nossschuel" Autoen mat brutale Motore. Op de Gleiser war d'Erausfuerderung tëscht deem een an deem aneren, ausserhalb vun hinnen waren se d'Meerschwäin vun engem Regime, dee sech drop konzentréiert huet, all Fronten ze beherrschen, egal wéi d'Käschte.
Bernd Rosemeyer — Protégé vum Henrich Himmler, Leader vun der SS
De Bernd Rosemeyer huet ënner anerem en Auto Union Type C, en Auto deen am Kilogrammkrieg gebaut gouf, mat engem mächtege 6,0-Liter V16, "Vëlo"-Pneuen a Bremsen, déi méi Vertrauen wéi d'Stoppkraaft haten, pilotéiert. Vun 1938 un, mat de Restriktiounen op der Motorgréisst, motivéiert duerch déi héich Unzuel vun Accidenter, déi d'Gewiichtsbeschränkung ouni Zylinderkapazitéitbeschränkung verursaacht huet, hat den Auto Union Type D, säin Nofolger, e méi "bescheidenen" V12.
Nom Bernd sengem Opstig zum Motorsport Stardom a Bestietnes mam berühmten däitsche Fluchpilot Elly Beinhorn, waren d'Rosemeyers d'Sensatiounspaar, zwou Symboler vun der däitscher Muecht an Autoen a Loftfaart. Den Himmler, deen esou Ruhm realiséiert huet, "invitéiert" de Bernd Rosemeyer fir bei der SS matzemaachen, e Marketing Coup vum Kommandant, deen deemools eng paramilitäresch Kraaft opbaut, déi méi wéi eng Millioun Männer erreecht huet. All däitsch Pilote waren och verlaangt, zum Nationalsozialistesche Motor Corps ze gehéieren, eng paramilitäresch Kraaft vun der Nazi, awer de Bernd ass ni a militäresche Kleed gelaf.
Kris dréckt Mercedes ewech
Caracciola verléisst Mercedes am Joer 1931 nodeems d'Mark d'Gleiser als Resultat vun der Kris opginn huet. Dat Joer war de Rudolf Caracciola den éischten auslännesche Pilot, deen déi berühmt Mille Miglia Langstrecke-Course um Rad vun engem Mercedes-Benz SSKL mat 300 PS gewonnen huet. Den däitsche Pilot fänkt fir den Alfa Romeo un.
1933 huet den Alfa Romeo och d'Strecken opginn an de Chauffer ouni Kontrakt gelooss. Caracciola decidéiert seng eege Equipe ze grënnen an zesumme mam Louis Chiron, dee vum Bugatti entlooss gouf, kaaft zwee Alfa Romeo 8Cs, déi éischt Scuderia C.C. (Caracciola-Chiron) Autoen. Um Circuit de Monaco huet e Bremsausfall dem Caracciola säin Auto géint d'Mauer gehäit, an de gewaltsamen Accident huet him op siwe Plazen säi Been gebrach, dat huet hien awer net ofgehalen fir weider op de Wee ze goen.
"Silver Arrows", eng schwéier Geschicht am Joer 1934
Mercedes an Auto Unioun - déi aus de véier Réng besteet: Audi, DKW, Horch a Wanderer - hunn déi ganzen Zäit- a Geschwindegkeetsrekordtabellen opgetrueden, vill vun hinnen eréischt méi spéit duerch wäit méi evoluéiert Autoen geschloe ginn. Si sinn 1933 zréck op d'Gleiser, mam Opstig un d'Muecht vum Nazismus. Däitschland konnt am Motorsport net hannerlooss ginn, eleng en däitsche Pilot op d'Fréipensioun verléieren. Et war Zäit ze investéieren.
Et war an engem Dag vun Dueller tëscht dësen zwee Titanen datt d'Geschicht gemaach gouf. Op de Gleiser waren d'"Silver Arrows", d'Sëlwerpfeile vum Motorsport. De Spëtznumm war zoufälleg, verursaacht duerch e Besoin fir d'Gewiicht vu Konkurrenzautoen ze reduzéieren, deenen hir Limit op 750 kg festgeluecht gouf.
D'Geschicht geet datt um Dag vun der Gewiicht vum neie W25 - de Virgänger vum Mercedes-Benz W125 - op der Skala vum Nürburgring de Pointer markéiert 751 kg. Team Director Alfred Neubauer and Pilot Manfred von Brauchitsch, decidéiert d'Faarwen vum Mercedes ze schrauwen, fir d'Gewiicht op déi maximal erlaabt ze reduzéieren . Den ongemoolten W25 huet d'Course gewonnen an deen Dag gouf de "Sëlwer Pfeil" gebuer.
Vun de Bunnen, aner Autoen aus dem Concours ofgeleet, waren de Rekordwagen, Autoen bereet fir Rekorder ze briechen.
1938 - Rekord war dem Hitler säin Zil
Am Joer 1938 behaapt den däitschen Diktator Däitschland seng Verpflichtung fir déi séierst Natioun op der Welt ze ginn. Opgepasst op Mercedes an Auto Union, déi zwee Chauffeuren ginn am Déngscht vun den Interessen vun der Natioun gestallt. De Geschwindegkeetsrekord huet missen engem Däitschen an hannert dem Rad vun enger staarker däitscher Maschinn gehéieren.
D'Réng an d'Star-Mark sinn op d'Aarbecht gaang, de "Rekordwagen" huet misse bereet sinn, de Geschwindegkeetsrekord op enger ëffentlecher Strooss ze briechen.
Den Haaptunterschied tëscht dem Rekordwagen an hire Rennbridder war d'Motorgréisst. Ouni Gewiichtsbeschränkungen vum Concours, de Mercedes-Benz W125 Rekordwagen kéint schonn e mächtege 5,5 Liter V12 ënnert der Motorkap hunn an eng iwwerraschend 725 PS Kraaft. Déi aerodynamesch Struktur hat een eenzegen Zweck: Geschwindegkeet. D'Auto Union hat e mächtege V16 mat 513 PS Kraaft. Mercedes-Benz huet säi Geschwindegkeetsrekord op engem kale Moien vum 28. Januar 1938 geklaut.
Den Dag deen dauert: 28. Januar 1938
Ee fraschtege Wantermoien sinn déi zwee Bauhären op d'Autobahn geplënnert. De Moien waren d'Wiederkonditiounen perfekt fir e Rekorddag an d'Autoen sinn tëscht Frankfurt an Darmstadt op d'Autobahn A5 gestart. Et war eng Zäit fir ze erënneren - de "Meeschter vum Reen" an de "Sëlwerkoméit" hu probéiert d'Geschicht ze maachen.
De Mercedes-Benz W125 Rekordwagen a säi spezielle Heizkierper - e 500 Liter Waasser- an Äisbehälter - sinn op d'Strooss gefall. De Rudolf Caracciola war net am Reen, awer hien huet sech wéi e Gott gefillt, et war säin Dag. Séier sinn d'Nouvelle duerch de Paddock gereest a fréi moies, D'Mercedes-Equipe feiert schonn den erreechte Rekord: 432,7 km/h. D'Equipe vun der Autounion wousst wat se maache mussen an de Bernd Rosemeyer wollt d'Land net entloossen.
Géint all Indikatiounen ass de Bernd Rosemeyer wéi e Pfeil a Richtung ee Kilometer riichtaus gaangen. Et géif dem Rudolf säi Rekord briechen, och wann et déi lescht Saach wier, déi hie probéiert a sengem Liewen ze maachen ... laanscht d'Autobunnstechniker hunn d'Zäit an d'Distanz gemooss - Berichter soen datt den Auto Union Type C "geflunn" ass fir de Rudolf seng Mark ze schloen .
De Wiederbericht war kloer: Säitewand vun 11 Auer un, mee d'Indikatiounen fir net ze lafen waren net genuch an um 11:47 war den Auto Union mat iwwer 400 km/h fortgelaf. Berichter soen datt den Auto Union V16 iwwer 70 Meter an engem onstoppbaren Laf gaangen ass, zweemol geklappt huet an dunn d'Autobahn fir ongeféier 150 Meter erof geflunn ass. De Bernd Rosemeyer gouf dout um Trottoir fonnt, ouni eng eenzeg Schrummen.
No deem Dag huet keng vun deenen zwou Marken jeemools probéiert de Rekord vum Caracciola um Rad vum Mercedes ze schloen.
Haut, den 28. Januar 2018 (NDR: zum Zäitpunkt vun der Verëffentlechung vun dësem Artikel), feiere mir 80 Joer vun engem Rekord, deen eréischt 2017 (jo, 79 Joer méi spéit) gebrach gouf, mä och den Doud vun engem grousse Pilot, deem mir bezuelen déi duer. Hommage.
De Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ass am Mercedes-Benz Musée zu Stuttgart ausgestallt, wou mir schonn en anere Modell gesinn, deen eng aner Zort Rekord versprécht: de Mercedes-AMG One.
Notiz: Déi éischt Versioun vun dësem Artikel gouf am Razão Automóvel publizéiert, den 28. Januar 2013.
Mercedes-Benz Musée offiziell Websäit