Mat e bësse méi wéi zwee Joer Präsenz an Europa huet de Ford Mustang sech op der Frankfurter Motor Show mat neie Kleeder a mechaneschen an dynameschen Updates an der Zousatz vun Ausrüstung gewisen. De Mustang war en Hit um "ale Kontinent", och mat heiansdo Kontrovers tëscht.
A wéi Dir gesitt, huet d'Styling Iwwerpréiwung haaptsächlech op d'Front konzentréiert. D'Front ass elo méi niddereg, kritt nei Bumpers an nei Luuchten, déi elo Standard an LED sinn. Op der Heck sinn d'Ännerunge méi subtil, kritt en neie Bumper mat engem neien Designdiffusor.
Den Interieur vum "Pony Auto" krut och Materialien méi agreabel ze beréieren an der Mëttkonsole an Dieren, a kann optional en 12 Zoll Bildschierm fir den Infotainmentsystem kréien.
10 Vitesse!
Mechanesch ënnerhält d'Gamme vu Motoren - de véierzylinder 2.3 Ecoboost an de 5.0 Liter V8 - awer béid Eenheeten hu Revisioune gemaach. A mir hu gutt Neiegkeeten a schlecht Neiegkeeten.
Ugefaange mam Schlecht: den 2.3 Ecoboost huet seng Kraaft vun 317 op 290 PS erofgefall. De Grond fir de Verloscht vun "Ponyen" ass de Besoin fir déi lescht Euro 6.2 Emissiounsnormen ze respektéieren. D'Zousätzlech vun engem Partikelfilter an d'Erhéijung vum Réckdrock am Auspuffsystem berechtegen de Verloscht vu Päerdkraaft, awer de Ford seet datt trotz bal 30 PS verluer, d'Leeschtung d'selwecht bleift.
Wéi? Net nëmmen kritt de Ford Mustang 2.3 Ecoboost eng Overboost Funktioun, et kritt eng nei 10-Gang automatesch Transmissioun - jo, Dir liest gutt, 10 Vitesse! Déi amerikanesch Mark bestätegt datt souwuel d'Effizienz wéi d'Beschleunigung vun dëser neier Iwwerdroung profitéiere a besser kënne mir se duerch Paddelen benotzen, déi hannert dem Lenkrad plazéiert sinn - Verléiert net an der Zuel ... Et ass verfügbar fir souwuel den 2.3 wéi och fir den 5.0, wéi och eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun.
Déi gutt Noriicht betrëfft de 5,0 Liter V8 - e Motor dee vun eisem Steiersystem staark bestrooft gëtt. Am Géigesaz zum Ecoboost huet de V8 Päerd kritt. D'Kraaft ass vun 420 op 450 PS eropgaang, wat besser Zuele fir Beschleunegung an Topgeschwindegkeet kritt. D'Gewënn sinn gerechtfäerdegt duerch d'Adoptioun vun der leschter Evolutioun vum Dreifstoff, deen nieft der Méiglechkeet e méi héije Rotatiounsniveau z'erreechen, elo net nëmmen direkt Injektioun huet, awer och indirekt, wat eng super Äntwert an niddrege Regime erlaabt.
Burnouts? Press just e Knäppchen
Trotz dem Päerdsverloscht vum 2.3 Ecoboost kritt dëst elo de Line Lock, virdru verfügbar am V8. Deen einfachsten a sécherste Wee fir Burnout? Et schéngt esou. Laut der Mark kann et nëmmen op Circuiten benotzt ginn, sou datt et e nëtzlecht Tool ass fir de Pneuen déi néideg Hëtzt virun all Drag Race ze ginn.
De Mustang huet dynamesch eng Revisioun kritt, mat der Mark déi eng super Eckstabilitéit a reduzéierter Kierpertrim annoncéiert. Optional kënnt Dir de MagneRide Damping System kréien, wat Iech erlaabt de Grad vun der Festlechkeet vun der Suspension unzepassen.
De Ford Mustang kritt och nei Ausrüstung wéi adaptiven Cruise Control, e Spuerdepartalarm an e Lane-Staying Assistance System. Wichteg Bäiträg fir Äert Resultat bei Euro NCAP ze verbesseren.
Den neie Ford Mustang wäert am zweete Véierel vun 2018 um Maart kommen.
