Zënter 2013 huet den Nissan Rogue an den Nissan X-Trail goufen "Gesiichter vun der selwechter Mënz", mat der éischter an den USA gehandelt, während déi zweet an Europa verkaf gouf.
Elo, siwe Joer méi spéit, huet den Nissan Rogue eng nei Generatioun gesinn, déi net nëmmen en neie Look adoptéiert, awer och e wichtegen technologesche Boost kritt.
Entwéckelt op Basis vun enger neier Plattform, enger aktualiséierter Versioun vun der CMF-C/D Plattform, ass de Rogue, am Géigesaz zu gewinnt, 38 mm méi kuerz wéi säi Virgänger a 5 mm méi kuerz wéi säi Virgänger.
Visuell, a wéi mir an der Ausbroch vu Biller gesinn hunn, verstoppt de Rogue net d'Inspiratioun vum neie Juke, stellt sech mat bi-partite Optik vir an adoptéiert déi typesch Nissan "V" Grille. Déi potenziell Differenzen fir den europäesche X-Trail sollten am Detail sinn, wéi zum Beispill e puer dekorativ Notizen (zum Beispill Chrom) oder souguer ëmgebaute Bumpers.
en neien Interieur
Bannen inauguréiert den Nissan Rogue eng nei Designsprooch, mat engem méi minimalisteschen (a méi modernen) Look wéi säi Virgänger.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Mat Apple CarPlay, Android Auto an engem Smartphone Ladesystem duerch Induktioun kënnt den Nissan Rogue als Standard mat engem 8 Zoll Infotainment System Écran (kann 9 Zoll als Optioun sinn).
D'Standard Instrument Panel misst 7" a kann als Optioun komplett digital sinn, mat engem 12,3" Ecran. Op Top Versiounen gëtt et och en 10,8 Zoll Head-up Display.
Technologie feelt net
Mat der Adoptioun vun enger neier Plattform huet den Nissan Rogue elo eng Serie vun neie Chassis Kontrollsystemer.
Dofir stellt de japanesche SUV de System "Vehicle Motion Control" vir, deen d'Bremsen, d'Lenkung an d'Beschleunigung iwwerwaacht, intervenéiert wann néideg.
Nach ëmmer am Beräich vun der Dynamik sinn d'Variante mat dräi Fahrmodi ausgestatt (Eco, Standard a Sport) an en Allradantrieb ass och als Optioun verfügbar.
Wat d'Sécherheetstechnologien an d'Fuerhëllef ugeet, stellt den Nissan Rogue sech mat Systemer wéi automatesch Noutbremsen mat Foussgängererkennung, Heckkollisiounwarnung, Spuerwarnung, Héichstrahlassistent, ënner anerem vir.
just ee Motor
An den USA erschéngt den neien Nissan Rogue nëmmen, fir de Moment, mat engem Motor assoziéiert: e Véier-Zylinder Benzinmotor mat 2,5 l Kapazitéit mat 181 PS an 245 Nm verbonne mat enger CVT-Transmissioun, déi Kraaft op d'Frontrieder schécken kann wéi fir déi véier Rieder.
Wann de Rogue als X-Trail an Europa kënnt, sinn d'Chancen datt dëse Motor den 1.3 DIG-T deen am Moment benotzt gëtt, mat staarke Rumeuren, datt et keen Diesel an der Gamme huet, wéi et scho war. ugekënnegt fir den neie Qashqai. A grad wéi deen sollen Hybridmotoren op seng Plaz kommen, vun e-Power bis zu engem Plug-in Hybrid mat Mitsubishi Technologie.
En aneren Ënnerscheed tëscht dem Rogue an dem X-Trail wäert a voller Kapazitéit sinn. An den USA sinn dat fënnef Sëtzer, während an Europa, wéi haut de Fall, nach ëmmer d'Méiglechkeet gëtt vun enger drëtter Sëtzrei.
Kommt Dir an Europa?
Iwwert d'Méiglechkeet vun der Nissan Rogue iwwer den Atlantik ze schwätzen an als Nissan X-Trail heihinner ze kommen, no der Presentatioun vum Erhuelungsplang vun der japanescher Mark virun e puer Wochen, seng Arrivée muss nach definitiv bestätegt ginn, awer alles weist op Jo. . Et ass just dat wann Dir un de Plang erënnert Nissan nächste , Dëst gëtt Primat fir Juke an Qashqai an Europa.
Den US-Debut ass fir den Hierscht virgesinn, mat der (ganz) méiglecher Arrivée an Europa, déi um Enn vum Joer méi no kënnt.
