Carlos Tavares, ຜູ້ນໍາຊາວປອກຕຸຍການຂອງກຸ່ມ Stellantis, ກ່າວວ່າຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກໂດຍລັດຖະບານແລະນັກລົງທຶນເພື່ອເລັ່ງລັດໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, "ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ" ທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດສາມາດຍືນຍົງໄດ້.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຕໍ່ໄປຂອງ Reuters, ໃນວັນພຸດທີ່ຜ່ານມາ (1 ທັນວາ), ຜູ້ນໍາຂອງ Stellantis ໄດ້ເຕືອນວ່າຄວາມກົດດັນນີ້ເລັ່ງການໄຟຟ້າສາມາດຂົ່ມຂູ່ວຽກເຮັດງານທໍາແລະແມ້ກະທັ້ງຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ. ພາຫະນະ.
ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Stellantis ເຖິງແມ່ນກ້າວຫນ້າດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະທໍາມະດາ.
Carlos Tavares, CEO ຂອງ Stellantis"ສິ່ງທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈແມ່ນການບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 50% ເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ (ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້).
"ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະໂອນ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ, ເພາະວ່າຄົນຊັ້ນກາງສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້".
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕັດຈໍານວນຄົນງານ
Tavares ສືບຕໍ່: "ຜູ້ກໍ່ສ້າງສາມາດຄິດລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຂາຍຫນ່ວຍງານຫນ້ອຍລົງຫຼືຍອມຮັບອັດຕາກໍາໄລຕ່ໍາ." ທາງເລືອກໃດຖືກປະຕິບັດ, CEO ຂອງ Stellantis ເຊື່ອວ່າທັງສອງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນຄົນງານ.ການເຕືອນໄພທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວແມ່ນໃຫ້ໂດຍ Ola Källenius, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Daimler ແລະຈາກຫຼາຍໆສະຫະພັນ, ທັງໃນເອີຣົບແລະໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເບິ່ງດ້ວຍຄວາມກັງວົນຕໍ່ການຫັນປ່ຽນແລະການຫັນປ່ຽນນີ້, ໃນຈັງຫວະທີ່ເລັ່ງລັດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. .
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງພວກເຂົາໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າ 2-3% ປົກກະຕິໃນອຸດສາຫະກໍາລົດ. "ໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າພວກເຮົາຕ້ອງທົນກັບການສູນເສຍຜົນຜະລິດ 10% ຕໍ່ປີ", Tavares ເວົ້າ. “ອະນາຄົດຈະບອກພວກເຮົາວ່າໃຜຈະທົນກັບສິ່ງນີ້, ແລະຜູ້ທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວ. ພວກເຮົາກໍາລັງຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາ (ລົດໃຫຍ່) ໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ.”
ຄຸນນະພາບຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ?
ການເລັ່ງຂອງໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເປັນພະຍານໃນມື້ນີ້, ອີງຕາມການ Carlos Tavares, ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບໃນເວລາຕໍ່ມາ. ຜູ້ສ້າງລົດຕ້ອງການເວລາເພື່ອທົດສອບແລະຮັບປະກັນວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຈະເຮັດວຽກແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
Tavares ເວົ້າວ່າການເລັ່ງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ "ຈະເປັນການຕໍ່ຕ້ານຜົນຜະລິດ. ມັນຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ. ມັນຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາທຸກປະເພດ.”
ແຕ່… ລາຄາຂອງລົດໄຟຟ້າຈະບໍ່ຫຼຸດລົງບໍ?
ເຖິງແມ່ນວ່າການຄາດຄະເນຍັງຄົງຢູ່ວ່າລາຄາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງແລະຢູ່ເທົ່າກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນກາງທົດສະວັດ, ຂໍ້ມູນໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ແນ່ນອນ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນໃນໄລຍະເວລາ. ທີ່ໄດ້ຮັບການປະກາດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຜະລິດຫມໍ້ໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງບວກກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຫຼົ່ານີ້ແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ຜະລິດ, ອາດຈະຫມາຍເຖິງການຢຸດເຊົາຂອງລາຄາ kWh ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ. . ສິ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນລາຄາສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
Carlos Tavares ໄດ້ກ່າວໃນປີ 2019 ວ່າ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນປະຊາທິປະໄຕ", ໂດຍກ່າວເຖິງຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ສູງແລະລາຄາທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ. ຟັງຄໍາເວົ້າຂອງລາວຫຼ້າສຸດເຫຼົ່ານີ້, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ Stellantis, ກຸ່ມຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນໍາ, ໄດ້ປະກາດໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູຮ້ອນໃນການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາ 30 ຕື້ເອີໂຣຈົນເຖິງປີ 2025 ເພື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າເກືອບທຸກຮູບແບບຂອງມັນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ສີ່ແພລະຕະຟອມໃຫມ່ຈະຖືກພັດທະນາທີ່ມີຄວາມສາມາດກວມເອົາທຸກຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ 14 ຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ.
ແຫຼ່ງຂ່າວ: Reuters