Ricardo Leal dos Santos, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີມທີ່ຊະນະ Dakar, ທີມງານ Monster Energy X-raid, ແລະໄດ້ມາພ້ອມກັບ Paulo Fiúza, ທັງສອງຢູ່ເທິງເຮືອ 2993cc ແລະ 315hp MINI All4 Racing.
ຢູ່ດຽວນີ້ກັບການສໍາພາດຂອງພວກເຮົາ:
ອັນດັບທີ 1 – ເຈົ້າສ້າງຍອດເງິນອັນໃດຈາກດາການີ້?
ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນໃນທາງບວກຫຼາຍ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອຊະນະ Dakar ເປັນທີມແລະນອກເຫນືອຈາກການຊະນະ, ສອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການວິວັດທະນາການເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບັນລຸຜົນໄດ້ເປັນຢ່າງດີໂດຍການສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຈຸດດຽວທີ່ບັນລຸໄດ້ຫນ້ອຍລົງແມ່ນຢູ່ໃນການຈັດປະເພດສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍໂດຍໄພພິບັດທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນຕົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍອດສຸດທ້າຍແມ່ນດີຫຼາຍ…
2 - ມີທ່າແຮງສໍາລັບທີມງານທີ່ຈະພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼືມີຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນຖານໃນໂຄງການ, ຄືໃນລົດ?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີໂອກາດທີ່ຈະມີການພັດທະນາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ວິວັດການຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງລົດແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ. ໃນໂຄງການເຊັ່ນນີ້, ທ່ານຕ້ອງພັດທະນາໃນຂັ້ນຕອນແລະຂະແຫນງການ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍາລັງເຮັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປີນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນແລ້ວ ...
ອັນດັບທີ 3 ແມ່ນຫຍັງຄືຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ມີປະສົບການໃນສະບັບປີ 2012 ນີ້?
ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າຊ່ວງເວລາຂອງຂີ້ຕົມແລະດີທີ່ສຸດ ... ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ, ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ, ພວກເຮົາຊະນະການແຂ່ງຂັນເປັນທີມ, ແລະສ່ວນບຸກຄົນພວກເຮົາໄດ້ຊະນະຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງ. ແມ່ນ fantastic ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ມີຊ່ວງເວລາທີ່ດີຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ.
ທີ 4 ຄວາມທຸກສອງຊົ່ວໂມງໃນຂັ້ນທີ 3 ມີຊີວິດແນວໃດ?
ຄິດຮອດຫຼາຍແລ້ວ... ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນບໍ່ໄດ້ເປັນຄວາມສິ້ນຫວັງ, ຄິດວ່າເມື່ອລົດຄັນທຳອິດຊ່ວຍພວກເຮົາຈະສາມາດອອກໄປຈາກບ່ອນນັ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ກໍບໍ່ແມ່ນລົດຄັນທຳອິດ. ມັນແມ່ນຄັ້ງທີສອງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທີສອງ, ມັນແມ່ນຄັ້ງທີສາມ ... ພວກເຮົາເບິ່ງການແຂ່ງຂັນທີ່ເລື່ອນອອກໄປແລະມັນທັງຫມົດຜ່ານຈິດໃຈຂອງພວກເຮົາ. ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານໃນສະຖານະການປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຫ້ສະຫງົບແລະຄິດກ່ຽວກັບທາງເລືອກທີ່ພວກເຮົາມີ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາມີຄວາມສິ້ນຫວັງຍ້ອນວ່າສົມມຸດຕິຖານທີ່ມີເຫດຜົນທັງຫມົດຫມົດໄປ. ໃນ ທີ່ ສຸດ ພວກ ເຮົາ ສາ ມາດ ໄປ ໄດ້ ດີ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຄວາມ ໂສກ ເສົ້າ ທີ່ ເຫັນ ການ ສູນ ເສຍ ການ ແຂ່ງ ຂັນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະເຮັດ, ແມ່ນສະຖານະການຂອງ Dakar… ມັນເກີດຂຶ້ນ, ມັນເກີດຂຶ້ນ… ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍການກະຕຸ້ນແລະໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກັບຄືນໄປບ່ອນການໂຈມຕີ.
ທີ 5 - ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າສາມາດລົງທະບຽນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າຖ້າບໍ່ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Nani Roma ແລະ Holowczyk?
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຊື້ອຊາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫາເບື້ອງຕົ້ນແລະນັ້ນແມ່ນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ການຊ່ວຍ Nani Roma ພຽງແຕ່ໃຫ້ເງື່ອນໄຂກັບພວກເຮົາວ່າຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຢຸດທີ່ຈະຊ່ວຍລາວໃນມື້ນັ້ນ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນອັນດັບສອງໃນຕາຕະລາງລວມແລະນັ້ນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະລົງທະບຽນສະເຫມີ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂສຸດທ້າຍ. ຂອງເຊື້ອຊາດ.
ອັນດັບທີ 6 – ເຈົ້າພາດອັນໃດຫຼາຍທີ່ສຸດ?
ຈາກບ້ານ
ທີ 7 – ແລະນອກຈາກນັ້ນ?
ຂອງກາເຟ… ບັນຫາບໍ່ແມ່ນວ່າການຂາດກາເຟ, ບັນຫາແມ່ນບໍ່ມີທາງ! ແຕ່ເຖິງວ່າເປັນແນວນັ້ນ, ເທື່ອນີ້ພວກເຮົາສາມາດຕື່ນ 100%.
ທີ 8 – ເຈົ້າມັກອັນໃດທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສະບັບ Dakar ຂອງອາເມລິກາໃຕ້ນີ້?
ຂັ້ນຕອນແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍເນື່ອງຈາກເຕັກນິກທີ່ຕ້ອງການ, ຄວາມງາມຂອງການຕິດຕາມແລະການຕິດຕາມກວດກາປະຊາກອນທ້ອງຖິ່ນ. ມັນດີແລະງາມຫຼາຍ, ມັນໂຫດຮ້າຍ!
ທີ 9 – ງ່າຍກວ່າ ຫຼືຍາກກວ່າການທົດສອບສະບັບອາຟຣິກາ? ເຈົ້າມັກອັນໃດ?
ຂ້ອຍມັກສະບັບອາເມລິກາໃຕ້, ແຕ່ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນທັງສອງດ້ານ. Dakar ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນທີ່ພວກເຮົາເຮັດໃນອາຟຣິກາ, ໃນກໍລະນີສະເພາະຂອງຂ້ອຍ, ລະດັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງລົດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຕົວຢ່າງໃນປີກາຍນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດຂຸມໄດ້ 2 ກິໂລແມັດ, ຖົມຖົມອີກ 2 ກິໂລແມັດ, ເພາະວ່າລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ອະນຸຍາດ, ລົດຄັນນີ້ເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ສະບັບອາເມລິກາໃຕ້ມີເສັ້ນທາງ winding ຫຼາຍ, ພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການຫຼາຍແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະປຽບທຽບເນື່ອງຈາກວ່າປະເພດຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້.
ທີ 10 – ການຜະຈົນໄພຄັ້ງຕໍ່ໄປ?
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຖືກກໍານົດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະກັບຄືນໄປອົດສະຕາລີສໍາລັບການຊຸມນຸມ Quads.
ເປົາໂລ ຟີວຊາ ໄປທາງຊ້າຍ, Ricardo Leal dos Santos ທາງຂວາ
| 
| 
|
| 
| 
|
Ricardo Leal dos Santos: ຫນ້າທີ່ເປັນທາງການ
ຂໍຂອບໃຈກັບຄົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການສໍາພາດນີ້ເປັນໄປໄດ້.