ມັນບໍ່ແມ່ນ montage. Bentley Continental GT ນີ້ແມ່ນແທ້ຈິງແລະຖືກດັດແປງເພື່ອໃຊ້ລົດເມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂອງແທ້ເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນມັນຂາຍຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນຜ່ານ Classic Youngtimers, ແຕ່ບໍ່ມີລາຄາ.
Bentley Continental GT ນີ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ Bentley Paris, ປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 2004 ແລະມີລັກສະນະ 85,166 ກິໂລແມັດໃນ odometer. ປະກອບກັບ ກ 6.0 W12 Twin-turbo — ເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາ, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດໃຫມ່ —, ມັນມີຄວາມສາມາດ 560 ແຮງມ້າທີ່ 6100 rpm ແລະ 650 Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 1600 ແລະການປະຕິບັດ 6100 rpm.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຖາວອນກັບສີ່ລໍ້, ດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 2.5 ໂຕນ (ຂອງລົດຕົ້ນສະບັບ), Continental GT ສະເຫມີເປັນລົດທີ່ໄວ: 4.8s ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄປຮອດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຂ້ອຍສາມາດບັນລຸ 318 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ..
ລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ: 285 ຢາງ offroad ແລະ 20" ລໍ້
ມັນຄວນຈະຖືກເອີ້ນວ່າ… ຂ້າມທະວີບ
ມູນຄ່າທີ່ບໍ່ຄວນບັນລຸໄດ້ໂດຍ Continental GT ນີ້, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ມັນດໍາເນີນການເພື່ອອອກຈາກ asphalt. ການປ່ຽນແປງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນ ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ 76 mm , ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງ suspension ທາງອາກາດແລະ bars stabilizer ໄດ້.
ລໍ້ຍັງຢືນອອກສໍາລັບຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າ: ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 20″, ປະກອບດ້ວຍຢາງ 285, ສະເພາະສໍາລັບ off-road. ເພື່ອໃຫ້ "ເຫມາະກັບພວກມັນ", ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ທັງດ້ານນອກແລະພາຍໃນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງຖືກຍ້າຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຈາກຮັງສີໄປຫາຖັງຕ່າງໆ.
ຫລັງຄາໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບສະເພາະ, ບ່ອນທີ່ລໍ້ spare ເຫມາະ, ແລະຢູ່ທາງຫນ້າ, ຍັງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ແຖບທີ່ມີສີ່ໄຟ LED Hella. ດ້ານຫລັງຍັງໄດ້ຮັບແຜ່ນປ້ອງກັນແລະການປ້ອງກັນ optical.
ພວກເຂົາຍັງຊີ້ບອກວ່າການລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກດັດແປງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ດີກວ່າແລະປ່ອຍມ້າຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະກາດວ່າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຍັງ. ສາຍຕາ, ມັນແມ່ນສໍາເລັດຮູບດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ຖືກທາສີໃນສີດໍາ, ເຊັ່ນ: ຝາກະຈົກແລະຕາກຫນ້າ.
ພາຍໃນດ້ວຍຫນັງ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການສ້າງນີ້ - ການຫັນປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ Classic Youngtimers ຕົວເອງ - Bentley Continental GT ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະຂ້າມທະວີບ. ແລະດ້ວຍເງິນລາງວັນທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າ Bentley Bentayga, SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້.