ຫຼັງຈາກ Guilherme Costa ໄດ້ນໍາພາເຂົາໂດຍຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Porto, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ dacia ພາກຮຽນ spring , ຮູບແບບໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໂລມາເນຍ, ເວລານີ້ເພື່ອຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ມັນມີມູນຄ່າຢູ່ນອກ«ຕາຫນ່າງຕົວເມືອງ».
ແຜນການທີ່ສະຫງວນໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາເດີນທາງໄປ Setúbal, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສວນສາທາລະ Lagoas, ໃນ Oeiras, ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ສອງຫມາຍຄວາມວ່າແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຕົວເມືອງທີ່ມັນຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍ.
ຄວາມແປກໃຈທໍາອິດໃນກິໂລແມັດທໍາອິດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເມືອງນ້ອຍ Dacia. ມີຂະຫນາດທຽບເທົ່າກັບ SUV ຂອງ 90's, ພາກຮຽນ spring ບໍ່ໄດ້ຢ້ານໂດຍການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ asphalt, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຢາງບາງໆໂດຍສະເພາະ (ປະສິດທິພາບ obliges ມັນ).
ອີກປະການຫນຶ່ງຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈແມ່ນຊັບພະຍາກອນຂອງລາວໃນປະເພດຂອງເສັ້ນທາງນີ້. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າດ້ວຍ 44 hp (30 hp ເມື່ອເລືອກໂຫມດ ECO) ແລະ 125 Nm, Dacia Spring ຈະບໍ່ເປັນມາດຕະຖານໃນການປະຕິບັດ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດມັນຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກເຖິງການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ, ການຄຸ້ມຄອງການຮັກສາ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. , ຄວາມໄວ cruising ທີ່ເຫມາະສົມຂອງປະເພດຂອງເສັ້ນທາງນີ້.
ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ພາກຮຽນ spring ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດບາງ overtaking, ດ້ວຍການສົ່ງ torque ທັນທີຊ່ວຍວຽກງານນີ້. ແລະໃນເວລາທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງມາຮອດ, ການຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງແລະຢາງບາງໆບໍ່ໄດ້ແນະນໍາ "ການຜະຈົນໄພ", ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດວ່າ "ບໍ່ມີສິ່ງຊົ່ວຮ້າຍ", ປອດໄພແລະຄາດເດົາໄດ້.
ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Dacia Spring ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ "ປາຢູ່ໃນນ້ໍາ", ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກວ່າແລະລັດສະໝີຂອງການຫມຸນຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ເອີ້ນເມືອງວ່າ "ເຈົ້າ".
ປະສົບການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ
ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບວ່າຕາມການກວດສອບວ່າເສັ້ນທາງລວມທັງຫຼາຍກິໂລແມັດທາງດ່ວນ (ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຄວາມຜິດພາດໃນພາກສ່ວນຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພາດການອອກເດີນທາງທີ່ກໍານົດໄວ້), ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານວ່າການມາເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໃນ «ຄວາມກັງວົນຂອງຕົນເອງ». ໂໝດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດໃນ A5 ທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ສະເຫມີ (ແລະຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ) ເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກຮຽນ spring ບໍ່ມີຮູບແບບການຟື້ນຟູຕ່າງໆ, ມັນກໍ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະໃນວຽກງານການຟື້ນຟູພະລັງງານແລະການຂະຫຍາຍເອກະລາດ. , ພິສູດປະສົບການຂອງກຸ່ມ Renault ໃນບັນດາລົດລາງ.
ວັດສະດຸແມ່ນແຂງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫຍ່.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າຫາກວ່າມີພື້ນທີ່ທີ່ tram ທໍາອິດ Dacia ສາມາດເປັນຫນຶ່ງຂອງການອ້າງອິງ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການບໍລິໂພກ. ຫຼັງຈາກເກືອບ 200 ກິໂລແມັດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍສໍາລັບ "ເຮັດວຽກ" ສໍາລັບສະເລ່ຍ), ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນໄດ້ບັນທຶກພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ 10.9 kWh / 100 ກິໂລແມັດ.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າ 230 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໃນວົງຈອນ WLTP (305 ກິໂລແມັດໃນ WLTP ເມືອງ) ທີ່ສັນຍາໄວ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ 27.4 kWh ເປັນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ.
ຊອກຫາລົດຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ:
ການໂຫຼດແລະລາຄາ
Dacia Spring ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ 220V; ໃນເຕົ້າຮັບ Green'Up, ມີສາຍ Flexicharger (ໂໝດ 2); ຢູ່ໃນ Wallbox 7.4 kW ຜ່ານສາຍດຽວ (mode 3) ຫຼືຢູ່ສະຖານີສາກໄຟດ່ວນ (DC) 30 kW ດ້ວຍສາຍສາກລວມ.
ເວລາສາກໄຟມີດັ່ງນີ້:
- ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອບັນລຸ 80% ການສາກໄຟໃນ 30 kW DC charger ແລະຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງສາມາດບັນລຸ 100%;
- ຫນ້ອຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງໃນການໂຫຼດ 100%, ໃນ 7.4 kW Wallbox;
- ຫນ້ອຍກວ່າ 8.5 ຊົ່ວໂມງເພື່ອບັນລຸ 100% ການສາກໄຟໃນ 3.7 kW Wallbox;
- ຫນ້ອຍກວ່າ 14 ຊົ່ວໂມງໃນເຕົ້າສຽບໃນຄົວເຮືອນ 2.3 kW.
ສໍາລັບລາຄາ, ໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດມີສອງຮຸ່ນ: Comfort ແລະ Comfort Plus. ທໍາອິດແມ່ນມີຢູ່ຈາກ 17,000 ເອີໂຣໃນຂະນະທີ່ທີສອງສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກ 18,500 ເອີໂຣ, ທັງສອງແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ.
ທັງສອງມູນຄ່າສາມາດຖືກຫັກອອກຈາກມູນຄ່າຂອງແຮງຈູງໃຈການຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່, ໃນຫຼັກການ, ຈະມີຢູ່ໃນ 2022.
ພາກຮຽນ spring ສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍລາຍລະອຽດສາຍຕາປົກກະຕິຂອງ Dacia.
ການຂົນສົ່ງພາກຮຽນ spring ແມ່ນກໍານົດທີ່ຈະມາຮອດໃນເດືອນເມສາ, variant ການຄ້າຂອງ tram ຂະຫນາດນ້ອຍ Dacia, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບແຮງຈູງໃຈຂອງລັດ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເງິນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ VAT ສໍາລັບລູກຄ້າທຸລະກິດ.
ສະຫຼຸບ
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ "ຫນີ" ຈາກ A-segment, Dacia ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງກົງກັນຂ້າມແລະເຮັດມັນທັນທີດ້ວຍຮູບແບບໄຟຟ້າ 100%.
Versatile ແລະປະຫຍັດ, ພາກຮຽນ spring ມີການໂຕ້ຖຽງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ "ລາຄາ cannon", ສະເຫນີຕົວມັນເອງເປັນການສະເຫນີທີ່ຈະພິຈາລະນາສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງ, ຕົ້ນຕໍ, ໃນເຂດຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບຕົວແບບ Romanian, Dacia Spring ຍັງສາມາດ "ຫນີ" ຈາກສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ພິສູດ, ຄືກັບ "ລູກພີ່ນ້ອງ" Twingo Electric, ແບບໄຟຟ້າ (ແມ້ແຕ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ) ບໍ່ພຽງແຕ່. ດີພໍທີ່ຈະຍ່າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.