ບໍລິສັດ Mitsubishi ປະກາດວ່າ Outlander PHEV ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສອດຄ່ອງກັບການທົດສອບການອະນຸມັດຂອງ WLTP, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນປະສົມ plug-in ທໍາອິດທີ່ປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນໃຫມ່.
SUV ຍີ່ປຸ່ນປະກາດອີງຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ WLTP CO2 ຂອງ 46 ກມ/ກມ (ໃນການວັດແທກອີງຕາມ NEDC ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນ 40 g/km). ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ປົກຄອງຕົນເອງໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ 100%. ຂອງ Mitsubishi ຂອງ plug-in ປະ ສົມ ຜົນ ໄດ້ ຮັບ ຢູ່ ໃນ 45 ກິໂລແມັດ , ຕໍ່ກັບ 54 ກິໂລແມັດບັນລຸໃນ NEDC.
ໃນຮຸ່ນ 2019, Mitsubishi Outlander PHEV ຍັງໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງທາງດ້ານກົນຈັກ, ດ້ວຍການເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.4 ລິດ ໃໝ່ທີ່ມີລະບົບ MIVEC. ລະບົບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Outlander ປ່ຽນລະຫວ່າງວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້ Otto ແລະ Atkinson ຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້.
ຕົວເລກ Outlander PHEV
ເຄື່ອງຈັກ SUV ໃຫມ່ຂອງ Mitsubishi ໄດ້ນໍາເອົາພະລັງງານແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໜີ້ສິນໃໝ່ 2.4 ລິດ 135 ມ້າ , ເພີ່ມຂຶ້ນ 14 ແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0 ເກົ່າທີ່ໃຫ້ພຽງແຕ່ 121 ມ້າ, ແລະສະຫນອງແຮງບິດຂອງ. 211 ນມ ຕໍ່ກັບ 190 Nm ຂອງແຮງບິດຂອງ predecessor.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ມໍເຕີໄຟຟ້າ (ຄູ່ກັບລໍ້ຫລັງ) ຍັງໄດ້ເຫັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະເຫນີ 95 ມ້າ , ແລະຖືກສົມທົບກັບຫມໍ້ໄຟ 13.8 kWh ໃຫມ່. ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, Outlander PHEV 2019 ໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນໃໝ່ໃນຕົວດູດຊັອກ ແລະ ສອງຮູບແບບການຂັບລົດໃຫມ່ : “ໂໝດກິລາ” ແລະ “ໂໝດຫິມະ” — ຮູບແບບເກົ່າສະໜອງການຕອບສະໜອງທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລັ່ງ ແລະ ການຈັບມືຫຼາຍຂື້ນ, ແລະອັນສຸດທ້າຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຫັນໜ້າຂອງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້.