ບໍ່ມີການກັບຄືນ. Porsche ຮູ້ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຫລີກລ່ຽງກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ. ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຕ້ານພວກເຂົາ ...
ໃນປີ 1964 ມັນໄດ້ເປີດຕົວຮຸ່ນທໍາອິດ Porsche 911. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນທາງທິດສະດີໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຢູ່ຫລັງແກນຫລັງ) ມັນໄດ້ສ້າງຫນຶ່ງໃນໄຊຊະນະທີ່ສຸດ (ໃນການແຂ່ງຂັນ) ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດ (ໃນການຂາຍ) ໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນ.
THE Porsche Macan Turbo ມັນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ. ດ້ວຍຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ, ເນື່ອງຈາກການປະກອບລົດ SUV, Porsche ໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລົດຮຸ່ນນີ້ເປັນລົດກິລາທີ່ມີກໍາລັງແຮງເກີນ 400 ແຮງມ້າ. ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ?
ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານ 440 hp
Porsche Macan Turbo ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ພະລັງງານ" ຍ້ອນມັນ 440 HP ແລະ 550 Nm ແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ 2.9 ລິດ V6. ລາວຍັງເປັນນັກກິລາ, ແຕ່ພວກເຮົາໄປ…
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ການເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ 4.3s, ແລະການອອກກໍາລັງກາຍດຽວກັນຈາກ 0-160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນ 10.5s ປະທັບໃຈຫນ້ອຍ. ຄວາມໄວສູງສຸດ? 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທັງຫມົດນີ້ຢູ່ໃນ SUV ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານສອງໂຕນ.
ແນ່ນອນ, ດ້ວຍຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້, ການບໍລິໂພກແມ່ນບໍ່ຫວານແທ້ໆ. ໃນໄລຍະປະມານ 500 ກິໂລແມັດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Porsche Macan Turbo ສະເລ່ຍຕ່ໍາສຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແມ່ນ 12 l / 100 km.
ມັນຄຸ້ມຄ່າທຸກກິໂລແມັດບໍ? ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາມີການກະຕຸ້ນສະປອດ, ເຊິ່ງເປີດ flap ເພື່ອປ່ອຍສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 ໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນລະຄອນ, ແຕ່ເປັນວັດຖຸດິບພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ນເຕັ້ນ.
Porsche Macan Turbo ໃນມຸມ
ມັນເປັນ Porsche. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງກວ່າປົກກະຕິແລະມີນ້ໍາຫນັກປະມານສອງໂຕນ, Porsche Macan Turbo ຍັງຕື່ນເຕັ້ນ.
ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພີ່ນ້ອງ, ເຊັ່ນ: "ສໍາລັບ SUV ມັນຫັນດີຫຼາຍ". ມັນເປັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປຽບທຽບກັບ BMW X3 M, ມັນມີສ່ວນປະກອບຫຼາຍແລະເຂັ້ມງວດກວ່ານີ້ໃນທຸກການເຄື່ອນໄຫວ. ພວກເຮົາສາມາດກະຕຸ້ນທາງດ້ານຫຼັງໃຫ້ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການເລື່ອນຂັ້ນຢ່າງເປັນກ້າວໆ.
ການປັບ suspension ອາກາດ (ປຽກປ່ຽນແປງ) ແມ່ນບັນລຸໄດ້ດີຫຼາຍແລະ chassis ຍັງຄົງຫຼາຍ - Macan ຍັງໃຊ້ເວທີຂອງ Audi Q5 ທີ່ຜ່ານມາ.
ຊ້າລົງ
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນຈັງຫວະ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການບໍລິໂພກແມ່ນສູງກວ່າ 12 l / 100 ກິໂລແມັດ - ແຕ່ພວກເຮົາເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປັດສະແດງຮູບພາບ:
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີເລີດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຂັບລົດ Porsche Macan Turbo, ມັນຍັງເປັນສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມສາມາດ. suspension ອາກາດທີ່ປັບຕົວໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ລົດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Porsche ເປັນບາດກ້າວທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີເມດຕາໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນ asphalt.
ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຖືກຮັກສາໄວ້ສະເຫມີ. ແລະນ້ຳໜັກສອງໂຕນບໍ່ເຄີຍເບິ່ງຄືວ່າເບົາສຳລັບຂ້ອຍ. Porsche Macan Turbo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ພິສູດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກແລະແນວຄວາມຄິດຂອງ SUV ແມ່ນບໍ່ເປັນສັດຕູກັນ.
