Elegant, ສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ສາມ ຄຳ ຄຸນນາມທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອມໂຍງໄດ້ງ່າຍ ໝາກນາວ Xantia — ສ່ວນ D-segment ຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໃນຊຸມປີ 90 ແລະຜູ້ສືບທອດຂອງ Citroën BX ເປີດຕົວໃນປີ 1982.
ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີອະນາຄົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວລານັ້ນ, ມັນແມ່ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ສະຕູດິໂອ Italian Bertone - ເຊິ່ງໄດ້ອອກແບບ BX, ແລະປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນານີ້ແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສາຍຂອງມັນ.
ຮູບຮ່າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ຊື່, ມີປະລິມານທີສາມສັ້ນກວ່າປົກກະຕິ, ໃຫ້ມັນມີລັກສະນະສະຫງ່າງາມ ແລະ ຍານອາວະກາດທີ່ດີເລີດ.
ໃນໄລຍະການຕະຫຼາດຄັ້ງທໍາອິດ, Citroën Xantia ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ PSA XU (ນໍ້າມັນ) ແລະ XUD (ກາຊວນ), ມີກໍາລັງຕັ້ງແຕ່ 69 hp (1.9d) ເຖິງ 152 hp (2.0i).
ຕໍ່ມາເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວ DW, ຈາກທີ່ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI.
ຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແລະສະເພາະໃນລະດັບ: the Citroën Xantia Activa V6 . ຫົວຂໍ້ພິເສດຂອງບົດຄວາມພິເສດນີ້.
Suspension ມີລາຍເຊັນ Citroen
ການອອກແບບແລະພາຍໃນນອກ, Citroën Xantia ຢືນອອກຈາກການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການ suspension ຂອງຕົນ. Xantia ໃຊ້ວິວັດທະນາການຂອງເທັກໂນໂລຍີການລະງັບທີ່ເປີດຕົວໃນ XM ທີ່ເອີ້ນວ່າ Hydractive.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນສັ້ນ, Citroën ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະນ້ໍາພຸຂອງ suspension ທໍາມະດາແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນລະບົບປະກອບດ້ວຍອາຍແກັສແລະຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງໃນສະບັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ວິເຄາະມຸມພວງມາໄລ, ລໍ້ຍູ້, ເບຣກ, ຄວາມໄວ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອກຳນົດວ່າລະບົບລະງັບຄວນແຂງປານໃດ.
ອາຍແກັສທີ່ບີບອັດໄດ້ແມ່ນອົງປະກອບ elastic ຂອງລະບົບແລະຂອງນ້ໍາ incompressible ໄດ້ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບລະບົບ Hydractive II ນີ້. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ໃຫ້ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການອ້າງອິງແລະຄວາມເຫມາະສົມແບບເຄື່ອນໄຫວຂ້າງເທິງໂດຍສະເລ່ຍ, ເພີ່ມຄຸນສົມບັດລະດັບຕົນເອງໃຫ້ກັບຕົວແບບຝຣັ່ງ.
ວິວັດທະນາການບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງລະບົບ Activa, ໃນສອງທໍ່ພິເສດທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນແຖບສະຖຽນລະພາບ, Xantia ໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນການຂາດການອອກກໍາລັງກາຍໃນເວລາທີ່ cornering ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ດີເລີດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເສັ້ນຊື່.
ຮູບພາບຍັງບໍ່ພຽງພໍ? ເບິ່ງວິດີໂອນີ້, ມີດົນຕີທີ່ສ້າງແຮງບັນດານໃຈພ້ອມກັບເຫດການ (ໂດຍປົກກະຕິ 90s):
ປະສິດທິພາບຂອງ suspension hydropneumatic ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລະບົບ Activa ແມ່ນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ V6 ຫນັກວາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນຫນ້າ, ມັນສາມາດເອົາຊະນະການທົດສອບທີ່ຍາກລໍາບາກຂອງ moose ໃນວິທີການທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ, ມີລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງອ້າງອີງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ເອົາຊະນະລົດກິລາຫຼາຍຄັນຕາມທາງ ແລະ ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝຂຶ້ນຫຼາຍ — ມັນຍັງເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍທົດສອບໂມເຊ!
Achilles Heel ຂອງ Citroën Xantia Activa V6
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດດ້ານມຸມທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, Citroën Xantia Activa V6 ບໍ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ (ຄອບຄົວ ESL) ທີ່ມີກໍາລັງ 190 ແຮງມ້າແລະ 267 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ອີງຕາມຫນັງສືພິມໃນເວລານັ້ນ, ປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນເຍຍລະມັນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງບໍ່ດີແລະບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດກັບລົດ saloons ເຍຍລະມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ພາຍໃນ, ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະ ergonomics ທີ່ດີເລີດ, ມີບັນຫາການປະກອບ, ເຊິ່ງໃນຂອບເຂດລາຄາຂອງ Citroën Xantia Activa V6 ຕ້ອງການການດູແລອື່ນ.
ລາຍລະອຽດທີ່ບາງຄົນຈະພິຈາລະນາເລັກນ້ອຍ, ໃນຮູບແບບທີ່, ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂລກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງອື່ນແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ສໍາລັບທັງຫມົດນີ້ Citroën Xantia Activa V6, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສະບັບທໍາມະດາຫຼາຍ, ສົມຄວນທີ່ຈະຈື່ຈໍາ. ເຈົ້າເຫັນດີບໍ່?
ແບ່ງປັນກັບພວກເຮົາໃນປ່ອງຄໍາເຫັນຮູບແບບອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງຈື່ໄດ້ທີ່ນີ້.
ກ່ຽວກັບ "ຈື່ອັນນີ້ບໍ?" . ມັນແມ່ນພາກສ່ວນຂອງ Razão Automóvel ອຸທິດຕົນເພື່ອຕົວແບບແລະຮຸ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ພວກເຮົາມັກຈື່ຈໍາເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຝັນ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການເດີນທາງຜ່ານເວລານີ້ຢູ່ Razão Automóvel.