ໃນຍຸກທີ່ໄຟຟ້າກໍາລັງຜ່ານຈາກການຍົກເວັ້ນໄປສູ່ກົດລະບຽບ, ການໂຄສະນາທີ່ເຮັດໂດຍ Horacio Pagani ໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ Quattroruote ກ່ຽວກັບລົດ hypercar ຕໍ່ໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ລາວກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນຈະມີຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ຊາຍທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ Lamborghini ແລະຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ "ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍວ່າ hypercar ຕໍ່ໄປຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ຍັງຈະມີກ່ອງເກຍຄູ່ມື.
ມີຊື່ທີ່ຖືກມອບຫມາຍແລ້ວ, ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລະຫັດ C10 ແລະ, ຄວາມຈິງ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວກ່ຽວກັບມັນສັນຍາ, ແລະຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ "ແບບເກົ່າ".
ອີງຕາມການ Horacio Pagani, C10 ຈະຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍ 6.0 V12 biturbo, ສະຫນອງໂດຍ Mercedes-AMG (ເຊັ່ນດຽວກັບ Huayra) ແລະຈະມີທັງເກຍຕາມລໍາດັບແລະເກຍຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສະເຫນີຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ, ອີງຕາມການ Horacio Pagani, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ມີລູກຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຊື້ Huayra ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື (...) ລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການ. ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບການປະຕິບັດອັນບໍລິສຸດ”.
ຍັງກ່ຽວກັບລຸ້ນໃໝ່ນີ້, ທ່ານ Horacio Pagani ບອກວ່າເນັ້ນໃສ່ການລົດນ້ຳໜັກ ແລະ ບໍ່ເພີ່ມກຳລັງແຮງ, ສະນັ້ນ C10 ຄວນມີກຳລັງແຮງກວ່າ Huayra ປະມານ 30 ຫາ 40 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ຄວນເກີນ 900 ແຮງມ້າ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າລາວບໍ່ "ຢ້ານ" ວ່າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຂາດແຄນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ມີໄຟຟ້າ, Pagani ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຂອງ Gordon Murray ແລະ T.50 ຂອງລາວ: "ມັນມີພຽງ 650 ແຮງມ້າແລະມັນໄດ້ຖືກຂາຍອອກແລ້ວ ( ...) ມັນເບົາຫຼາຍ, ມັນເປັນຄູ່ມືແບບ boxy ແລະ V12 ທີ່ສາມາດເຮັດການຫມຸນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 2000 ແຮງມ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.”
ໄຟຟ້າ? ຍັງເທື່ອ
ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບລົດ hypercars ໄຟຟ້າ, Horacio Pagani ເປີດເຜີຍການຈອງບາງຢ່າງ: "ຄົນທໍາມະດາ" ທີ່ຂັບລົດ hypercar ໄຟຟ້າສາມາດເລັ່ງໃນກາງເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Pagani ກ່າວຕື່ມວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າມີ vectoring torque ແລະຄ້າຍຄືກັນ, ເມື່ອລົດມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 1500 ກິໂລ, ການຄຸ້ມຄອງຂອບເຂດຈໍາກັດການຈັບແມ່ນຍາກ, ບໍ່ວ່າພວກເຮົາມີເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍປານໃດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜິດກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ".
ເຖິງວ່າຈະມີການຈອງເຫຼົ່ານີ້, Horacio Pagani ບໍ່ໄດ້ປິດປະຕູກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າ, ໂດຍອ້າງວ່າຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແບບປະສົມ, ລາວຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Pagani ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວວ່າ twin-turbo V12 ຈະສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ມີປະເພດໄຟຟ້າໃນປີ 2026, ຫວັງວ່າມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ຕໍ່ມາ.
ສໍາລັບຮູບແບບໄຟຟ້າ 100%, ອີງຕາມການ Horacio Pagani, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບໂຄງການໃນພາກສະຫນາມນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ 2018, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີກໍານົດວັນສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງຮູບແບບນີ້.