ສ້າງຂຶ້ນເມື່ອ 52 ປີກ່ອນໂດຍນັກເທັກໂນໂລຍີຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຊັກຊວນໃຫ້ບໍລິສັດໜຶ່ງຮ້ອຍຄົນຕັ້ງງານສະແດງສິນຄ້າ (ຈາກນັ້ນຢູ່ນິວຢອກ), CES ປະຈຸບັນແມ່ນງານຕະຫຼາດນັດທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 4400 ບໍລິສັດວາງສະແດງ, ລວມທັງ 1200 ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ, ດຶງດູດ ບາງສ່ວນຂອງຄວາມສາມາດດ້ານເທິງຂອງໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີຜູ້ບໍລິໂພກ.
ປະມານ 175,000 ນັກທ່ອງທ່ຽວ (ຜູ້ຊ່ຽວຊານ) ຈາກຫຼາຍກວ່າ 160 ປະເທດໄດ້ຜ່ານໃນລະຫວ່າງວັນທີ 7 ຫາ 10 ມັງກອນທີ່ CES 2020, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ pavilions congested ຂອງ Las Vegas Convention Center (ເຊິ່ງກໍາລັງຂະຫຍາຍສໍາລັບງານວາງສະແດງ 2021). ຄາດຄະເນຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຫດການນີ້ແມ່ນ $283.3 ລ້ານຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງລັດ Nevada.
ເວລາປ່ຽນແປງ…
ສໍາລັບນັກຂ່າວທີ່ເຄີຍກວມເອົາຮ້ານເສີມສວຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະບຽບວິໄນແລະແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ CES ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນໃຫມ່.
ບ່ອນທີ່ມີສະຖານທີ່ວາງສະແດງທີ່ມີການຈັດຕັ້ງຫຼາຍ, ຢືນຢູ່ກັບປ້າຍມາດຕະຖານແລະ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການນໍາສະເຫນີຫນຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເວລານັ້ນ, ໃນ CES ພວກເຮົາມີສາມພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ (Tech East, Tech West ແລະ Tech South).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂຮງແຮມຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບ່ອນຈອດລົດ (ມີພື້ນທີ່ຊັ້ນທັງຫມົດ 280 000 m2) ບ່ອນທີ່ຂໍ້ຄວາມແລະກົນລະຍຸດການສື່ສານແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເທົ່າກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສະແດງ.
ເຫດການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ
array ຂອງ inventions ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ CES ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວແລະໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 30 ປະເພດຜະລິດຕະພັນ.
ມີທຸກຢ່າງ: ການພິມ 3D, drones, ສຸຂະພາບດິຈິຕອລ, ເທັກໂນໂລຍີກິລາ, ເຮືອນອັດສະລິຍະ ແລະເມືອງ, ວິດີໂອເກມແບບໂຕ້ຕອບ, ຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸປະກອນມືຖື, ລະບົບຄວບຄຸມສຽງອັດສະລິຍະ, ເທັກໂນໂລຍີຍານຍົນ (ການເຊື່ອມຕໍ່, ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ) ແລະຈຸດເດັ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຸ່ນຍົນແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນ 5G.
(ຫຼາຍ) ລໍາໂພງພິເສດ
ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງ CES ແມ່ນຄຳປາໄສ “ສຳຄັນ”, ປະເພດຂອງການປະຊຸມຂ່າວທີ່ແກ່ຍາວໄປກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຜູ້ນຳສູງສຸດຂອງບໍລິສັດອ້າງອີງ ແລະ ເຊິ່ງໃນປີນີ້ຍັງມີ CEO ຂອງ Samsung, Delta Airlines ຫຼື ລູກສາວຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump. ໃນບັນດາຜູ້ບໍລິຫານທີ່ໂດດເດັ່ນອື່ນໆ.
ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນ Ola Kallenius, ປະທານບໍລິສັດ Mercedes-Benz. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປາກເວົ້າຂອງນາງ, Ola Kallenius ໄດ້ບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດຂອງນາງໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ CES, ຜູ້ວາງສະແດງຈາກຂະແຫນງເຕັກໂນໂລຢີຜູ້ບໍລິໂພກແບບດັ້ງເດີມໄດ້ເບິ່ງພວກເຂົາຂ້າງຄຽງຄືກັບວ່າບໍ່ພໍໃຈກັບການມາຮອດຂອງຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງ. ງານລ້ຽງ.
ລົດຢູ່ໃນຈຸດເດັ່ນ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດເດັ່ນໃນບົດຄວາມພາຍໃຕ້ປ້າຍຊື່ "ເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບຍານພາຫະນະ" ຂ້າງເທິງ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຖືກຫຼີ້ນໂດຍກົງໂດຍຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະເພດອື່ນໆ (ການພິມ 3D, ຂະຫຍາຍແລະ virtual reality, ສຽງ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສື່ສານ, ຮາດແວ / ຊອບແວ, ສື່ດິຈິຕອນ / ອອນໄລນ໌, ຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ, ເຊັນເຊີ, ເຮືອນອັດສະລິຍະ, ການເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸປະກອນໄຮ້ສາຍ, 5G, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະອື່ນໆ).
ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທໍາອິດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະສ້າງຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີປະຕິທິນໃນ Las Vegas, ດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາ "ລົດ freaks" ທີ່ເປັນປະເພນີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປຫາຮ້ານເສີມລົດທົ່ວໂລກ.
ແລະນີ້ແມ່ນມິຕິໃຫມ່ຂອງລົດຍົນທີ່ເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້, ຕາມການຮັບຮູ້ໂດຍ Detroit Auto Show ທີ່ສູນເສຍ "ສົງຄາມ" ກັບ CES ແລະໄດ້ລາອອກຕົວເອງເພື່ອປ່ຽນວັນທີເປັນເດືອນມິຖຸນາ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2020. , ຫຼັງຈາກ 31 ປີຂອງ "ການເປີດການທໍາຮ້າຍ" ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຕ່ລະປີປະຕິທິນໃຫມ່.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເທກໂນໂລຍີຍານພາຫະນະໃນຄວາມຫມາຍແຄບຂອງຄໍາສັບ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢູ່ທີ່ CES, ເຊິ່ງຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ມີສະຖານະພາບເປັນ cradle ຂອງຫລ້າສຸດໃນໂທລະສັບມືຖື, ເກມ console, ຄວາມຄົມຊັດສູງ. ໂທລະທັດ, ແລະອື່ນໆ ...
ປີນີ້ພວກເຮົາມີລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ສາມາດຄອບຄອງສະໜາມກິລາບານເຕະໄດ້ເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຫຼາຍກວ່າປີ 2016 50% ແລະ ບ່ອນທີ່ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໂດດເດັ່ນກວ່າ Lady Gaga ໃນແຖບ mega neon, ຖະໜົນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນບໍລິເວນນີ້. Disneyland ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່. .
ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ: "ສຽງຮ້ອງຂອງຄົນອັບເດດ:" ຫລ້າສຸດ
ອີງຕາມກຸ່ມທີ່ປຶກສາ Boston, ທຸລະກິດ "ລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ" ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເຖິງປະມານ 40 ຕື້ເອີໂຣ / ປີໃນປີ 2025, ແລະສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງການຂາຍລົດທົ່ວໂລກໃນ 10 ປີຕໍ່ມາ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຮູ້ສຶກຮີບດ່ວນທີ່ຈະລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງແລະພັດທະນາຜ່ານທາງລັດເພື່ອຮັບປະກັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະແຫນງການນີ້ບໍ່ສາມາດກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງຈົນກ່ວາ, ໃນບັນດາຜູ້ສ້າງກົດຫມາຍດໍາເນີນການ.
ແລະເຊັ່ນດຽວກັນແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບແນວໂນ້ມໃຫມ່ອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກການຮຽນຮູ້ (ປັນຍາປະດິດ), ເຊິ່ງກໍາລັງປະສົບກັບການເກີດທີສອງໃນສະຕະວັດທີ 21, ໃນເວລາທີ່ວິທີການເກັບຮັກສາແລະປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນແປງມະນຸດໃນທາງທີ່ມັນບໍ່ເປັນ. t ເປັນໄປໄດ້ໃນຄື້ນທໍາອິດຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຕົນໃນ 90s.
Amazon "ໃນການໂຈມຕີ"
ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, Amazon ປະກາດການຮ່ວມມືທີ່ລົງນາມກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການລວມເອົາລະບົບການຄວບຄຸມສຽງ / ຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນບຸກຄົນ Alexa.
ໃນເດືອນພະຈິກ, General Motors ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ປະກາດການລວມຕົວຂອງຜູ້ຊ່ວຍສຽງຢ່າງເຕັມທີ່ເຂົ້າໄປໃນຮຸ່ນຫລັງ 2018, ໃນຂະນະທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ Rivian ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນສອງຮຸ່ນທໍາອິດ, R1S ແລະ R1T, ເຊິ່ງວາງຂາຍໃນປີ 2020.
ໃນລະຫວ່າງ CES 2020, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ Huracán Evo ຈະເປັນ Lamborghini ທໍາອິດທີ່ມີອຸປະກອນດຽວກັນ, ໃນປີນີ້. ໃນເດືອນກຸມພາ 2020, ອຸປະກອນ Echo Auto ຈະເປີດຕົວໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ສາມາດມີຜູ້ຊ່ວຍໃນລົດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງກັບ Amazon.
Audi AI:ME ກັບແຜງການໂຕ້ຕອບ
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຮູບດາວຂອງງານວາງສະແດງລົດ Shanghai ໃນເດືອນເມສາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ດຽວນີ້ Audi ໄດ້ມອບ AI: ME ດ້ວຍພາຍໃນ "ເຫັນອົກເຫັນໃຈ" ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງປະສົບການ virtual reality ສໍາລັບສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໃນເວລາລົດ. ກໍາລັງຂັບລົດ. ຂັບເຄື່ອນໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດຽວນີ້ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຕິດຕາມຕາເພື່ອຄວບຄຸມການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃໝ່ໆແມ່ນການສະແດງ 3D ຂອງຄວາມເປັນຈິງແບບປະສົມກັນພາຍໃນເຫດຜົນຂອງການລວມຕົວຈິງ ແລະ virtual ທີ່ຈະໝາຍເຖິງທົດສະວັດນີ້.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhhhh!
ທ່າອ່ຽງແມ່ນເຮັດໃຫ້ພາຍໃນລົດກາຍເປັນຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂຶ້ນກັບຄົນອາໄສ, ວັນເວລາ ຫຼືຊົ່ວໂມງຂອງມື້.
i3 Urban Suite, ເຊິ່ງ BMW ໄດ້ຜະລິດພຽງແຕ່ 25 ໜ່ວຍ ທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງແຂກໃນງານ CES 2020 ໄປທີ່ໃຈກາງເມືອງ, ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທາງຫຼັງເບື້ອງຂວາສາມາດຍືດຂາໄດ້ເຕັມທີ່ ແລະ ວາງໄວ້ເທິງບ່ອນຮອງຮັບ ottoman.
ມີແມ້ແຕ່ຈໍພາບທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ຢູ່ເທິງເພດານຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງຮູບເງົາໃນ Netflix ຫຼືໂທລະທັດແລະລໍາໂພງທີ່ສ້າງຢູ່ໃນບ່ອນວາງຫົວຂອງມັນເອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຟັງເພງຫຼືສໍາລັບການໂທຫາໂທລະສັບ.
ບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້, ໂຄມໄຟໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບອຸປະກອນຫຼືອຸປະກອນການສາກໄຟເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມ "boutique" ຂອງ i3 Urban Suite ທີ່ BMW ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຈະຜະລິດເປັນຊຸດ.
Bosch ບໍ່ຕາບອດ
ເມື່ອແສງແດດສ່ອງຈາກທາງໜ້າ ແລະ ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງຕໍ່າ, ການວາງແວ່ນຕາແດດໃນແນວຕັ້ງຈະກີດຂວາງພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງບໍ່ປອດໄພ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ສ້າງແຜງ LCD ໂປ່ງໃສແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນ visor ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງທີ່ປົກກະຕິເຫມາະກັບລົດໃດໆ.
ລະບົບກວດຈັບໃບໜ້າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມການແນມເບິ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສະກັດກັ້ນແສງແດດໂດຍກົງ (ປັນຍາປະດິດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດຫາພາກສ່ວນສະເພາະຂອງໃບໜ້າເຊັ່ນ: ຕາ, ດັງ ແລະ ປາກ ເພື່ອລະບຸພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ມີເງົາເກີດຂຶ້ນ).
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີ pixels hexagonal ໂປ່ງໃສເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວດິຈິຕອນຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຮົ່ມໃນຈໍສະແດງຜົນເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດຕາມການເບິ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
Byton M-Byte ມາຮອດ
ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງແນວຄວາມຄິດຄັ້ງທໍາອິດໃນ CES ເມື່ອສອງປີກ່ອນ, ປະຈຸບັນໄດ້ນໍາເອົາລຸ້ນການຜະລິດຊຸດສຸດທ້າຍຂອງຕົນໄປສູ່ທະເລຊາຍ Nevada, ສອງສາມເດືອນກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມວາງຂາຍໃນປະເທດຈີນແລະກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດ. ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ໃນຕົ້ນປີ 2021.
M-Byte ເປັນຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ຍີ່ຫໍ້ນໍາໂດຍ Daniel Kirchert ນໍາສະເຫນີເປັນ "ອຸປະກອນສູນກາງຂອງລະບົບນິເວດອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນດໍາລົງຊີວິດ", ສໍາລັບນີ້ກັບຫນ້າຈໍ 48 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນທີ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງ dashboard ໄດ້. ກະດານ.
Chrysler ກະກຽມ Pacifica ໃນອະນາຄົດ
Chrysler ໄດ້ເອົາຊື່ຈາກແບບຈໍາລອງຂອງປີ 1930 ຂອງຕົນເພື່ອຕັ້ງຊື່ແນວຄວາມຄິດ Airflow ໃຫມ່ທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Pacifica minivan, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ CES 2020 ໃນຮູບແບບ embryonic.
ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍຫຼາຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຂອງເຈົ້າຂອງ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນມີປະສົບການໃນທາງບວກຢູ່ໃນເຮືອໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຖານບ່ອນນັ່ງແບບສະຫນັບສະຫນູນດຽວແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີກະທັດຮັດ. ຍັງເນັ້ນໃສ່ການເບິ່ງແຍງໃນການພັດທະນາລະບົບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດຂອງສະຖານະການແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ.
Faurecia ຊ່ວຍຜ່ານເວລາ
ການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Faurecia, ລະຫວ່າງ 2016 ແລະ 2018, ພົບວ່າເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງ (46%) ຂອງຜູ້ຕອບແບບສອບຖາມກ່າວວ່າ, ເມື່ອຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບແຕ່ງປະສົບການເທິງເຮືອສ່ວນບຸກຄົນແລະການປັບຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກແຕ່ລະຄົນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ສະຫນອງຝຣັ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ CES 2020 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ immersion ສຽງ, cinema ແລະເກມ virtual, ເຊິ່ງພວກເຮົາອາດຈະມາຮູ້ຈັກແລ້ວໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດໃນລົດທີ່ຜະລິດເປັນຊຸດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
Fisker ກັບມາສາກໄຟ
ຜູ້ອອກແບບລົດ (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ໃນບັນດາວຽກງານອື່ນໆ, ສໍາລັບ BMW Z8 ໃນທ້າຍຊຸມປີ 90s) ໄດ້ສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ເວລາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ: ເຖິງວ່າຈະມີຫຼາຍໆໂຄງການ, ພຽງແຕ່ Karma ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຊຸດ. ”.
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມະຫາສະຫມຸດຂອງລາວ, SUV ໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 80 kWh ທີ່ປະກາດໄລຍະໄກເຖິງ 500 ກິໂລແມັດ, Henrik Fisker ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຂອງລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງ, ລາວຮັບປະກັນ, ຈະມີການຜະລິດຮັບປະກັນຫນຶ່ງລ້ານ. ໜ່ວຍງານ, ເລີ່ມແຕ່ທ້າຍປີໜ້າ, ການສົ່ງມອບຈະດຳເນີນໃນຕົ້ນປີ 2022.
The Ocean, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາ 38,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນສະຫະລັດ, ມີແຜງແສງອາທິດຢູ່ເທິງຫລັງຄາທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1500 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະໃຊ້ເວທີໃຫມ່ທີ່ Henry Fisker ຮັບປະກັນວ່າຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນອີກສອງອັນ. ອະນາຄົດ.
Honda ຕ້ອງການແບ່ງປັນການຄວບຄຸມ
ຮູ້ວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງການຖ່າຍທອດການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະກັບຫຸ່ນຍົນບໍ່ໄດ້ດຶງດູດປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, Honda ໄດ້ພັດທະນາລົດແນວຄວາມຄິດທີ່ມີລັກສະນະຂອງການເຂົ້າຮ່ວມພັນທຸກໍາຂອງ "ງາມ" ໄຟຟ້າ Honda E ແລະແປງ, ແຕ່ມີ. ນະວັດຕະກໍາພວງມາໄລຫນຶ່ງຂອງລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ແນວຄວາມຄິດການຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນດິດແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງກັບ dashboard, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຫຼືຂວາສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນທ່ານຕ້ອງແຕະແຜ່ນສອງຄັ້ງ, ເພື່ອຊ້າລົງ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງດຶງເລັກນ້ອຍແລະຖ້າຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ, ການຊຸກຍູ້ແມ່ນພຽງພໍ. ບໍ່ມີ pedals. ລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງຢູ່ສະ ເໝີ ແລະພ້ອມທີ່ຈະຍຶດຄອງໃນທັນທີທີ່ພວກມັນຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ທ່ານ.
Hyundai ແລະ Uber ຂຶ້ນ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຮູ້ໃນການບິນພົນລະເຮືອນເພື່ອພັດທະນາ VTOL ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ຄໍາຫຍໍ້ທີ່ກໍານົດຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຍົກແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ, ເພື່ອໃຊ້ເປັນລົດແທັກຊີໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ໄກເກີນໄປ (ການສຶກສາໂດຍ Porsche Consulting ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງຈະມີການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ປີ 2025).
Hyundai ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Uber ເພື່ອເຊື່ອມໂຍງໂຄງການ Air Taxis ຂອງຕົນ ແລະຜະລິດ VTOLs ທີ່ຈະດໍາເນີນການຕໍ່ມາໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ — ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືນີ້ ແລະ Hyundai S-A1 ໂດຍການເຂົ້າເຖິງບົດຄວາມຂ້າງລຸ່ມນີ້.
Jeep ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຈຸບັນ
ຮຸ່ນ Wrangler, Renegade ແລະ Compass ຈະເປັນລຸ້ນ Jeep ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີລຸ້ນປະສົມກັບການສາກໄຟພາຍນອກເຊິ່ງຈະເກີດຂື້ນຕະຫຼອດປີ 2020 (ແລະເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນວ່າໃນປີ 2022 Jeeps ທັງຫມົດຈະມີລຸ້ນປະສົມກັບພາຍນອກ).
ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບໂລໂກ້ 4XE ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ (autonomy, ຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງຈັກ gasoline, ແລະອື່ນໆ). ການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງມັນຈະຈັດຂຶ້ນທີ່ Salons ໃນເຈນີວາ (Wrangler) ແລະນິວຢອກ (ເຂັມທິດແລະ Renegade).
Land Rover ສະເຫມີເຊື່ອມຕໍ່
Defender ທີ່ຜ່ານມາຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ, ເລີ່ມຕົ້ນພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ, ມີສານຫນູເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະ, ປະກອບດ້ວຍສອງໂມເດັມແລະສອງ eSIMs (ປະເພດຂອງຊິບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາເອເລັກໂຕຣນິກ).
ຫນຶ່ງໃນໂມເດັມແລະ eSIMS ແມ່ນສະເພາະກັບ Jaguar Land Rover ແລະໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະໄດ້ຮັບ, ໃນໄລຍະທາງອາກາດ (OTA ຫຼື Over The Air), ການປັບປຸງຊອບແວທີ່ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດເຮັດ (ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ), ອັນທີສອງ, ມັນຈະໃຫ້ທ່ານເຂົ້າເຖິງການຖ່າຍທອດເພງ ແລະແອັບພລິເຄຊັນແບບຖາວອນ.
The Mercedes Avatar
ອີກປະການຫນຶ່ງການຂະຫຍາຍຂອງຫ້ອງດໍາລົງຊີວິດຫຼືຫ້ອງການ, ແຕ່ມີການປັບປຸງທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ: ວິໄສທັດ AVTR ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ creatures ຂອງໂລກ fictional ຂອງດາວ Pandora, ບ່ອນທີ່ການດໍາເນີນການຂອງຮູບເງົາ 2009 Avatar ເກີດຂຶ້ນ, ຫນຶ່ງໃນຫ້ອງການ hits ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນປະຫວັດສາດຂອງສິນລະປະຄັ້ງທີ 7.
ຜູ້ອໍານວຍການເອງ, James Cameron, Canadian, ໄດ້ຢູ່ໃນເວທີທີ່ໂລກເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດ futuristic ນີ້ໃນ CES 2020, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຄວາມສໍາພັນໃຫມ່ລະຫວ່າງມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກ, ເກືອບລວມທັງສອງ.
ຍານພາຫະນະບໍ່ມີປະຕູຫຼືປ່ອງຢ້ຽມ, ບໍ່ມີພວງມາໄລຫຼື pedals, ແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍການໂຕ້ຕອບ spongy, ມີລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອິນຊີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງ, ເບກແລະລ້ຽວ, ແຕ່ມັນຍັງຈັບອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຜ່ານຝາມື. ຂອງມືຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນມີຊີວິດຢູ່, ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ການປະສົມລະຫວ່າງຜູ້ຊາຍແລະເຄື່ອງຈັກເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
dashboard ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫນ້າດິນຂອງການຄາດຄະເນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືສໍາລັບເກມ / ຮູບເງົາ, ແລະສາມາດຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຝາມືຂອງຫນ້າທີ່ຕ່າງໆໄດ້ຖືກຄາດຄະເນ.
ມັນເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ອາດຈະເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນໄລຍະຍາວ, ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ພາຍໃນທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທັງຫມົດ (ໃນແງ່ຂອງວັດຖຸດິບແລະການລີໄຊເຄີນ), ໄຟຟ້າແລະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປະສົບການທົ່ວໄປຫຼາຍຂື້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາດໍາລົງຊີວິດ. ຫ້ອງ ຫຼືທ່ອງອິນເຕີເນັດ.
ອາກາດສັດເລືອຄານແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຕື່ມອີກໂດຍປ່ຽງອາກາດ 33 ທີ່ມີ "ເກັດ" ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ "ກັບຄືນໄປບ່ອນ" ຂອງ AVTR (ເຊິ່ງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍການເລັ່ງຕາມລວງຍາວແລະທາງຂວາງ) ແລະດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ໃນເສັ້ນຂວາງຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວລໍ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດກໍາ.
ຫນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະແນວຄວາມຄິດຂອງ AVTR, ແມ່ນໄລຍະຫມໍ້ໄຟ 110 kWh, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະກວມເອົາ 700 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ (ຄືກັນກັບ EQS, ບາງຢ່າງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານດຽວກັນກັບ limousine ໄຟຟ້າທີ່ຈະເຮັດ. ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດກ່ອນທ້າຍປີ 2021.
Nissan 4×4 ໄຟຟ້າ
ຄາດວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນທຳອິດຂອງ Nissan ຈະມາຮອດຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອໃນປີໜ້າ.
ອີງຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງ Ariya (ໂລກ premiered ໃນ Tokyo Motor Show ເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລານັ້ນໂດຍບໍ່ມີການເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ), ມັນໃຫ້ບໍລິການໂດຍລະບົບໄຟຟ້າ 4 × 4 ໃຫມ່ (e-4ORCE), ຍ້ອນມີໄຟຟ້າ. ມໍເຕີຕໍ່ shaft.
Nissan Ariya
ທັງໝົດນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສະແດງທີ່ໂດດເດັ່ນ ເນື່ອງຈາກການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 5 ວິນາທີ ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸການປົກຄອງຕົນເອງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດ, ມັນຈະຈຳເປັນຕ້ອງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມສະຫງົບກວ່າ...
Sony ເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນ taxi ຫຸ່ນຍົນ
Sony's Vision-S Concept ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມແປກໃຈຫຼັກໃນຮູບແບບລົດທີ່ສະຫງວນໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາພາຍໃນງານ CES 2020.
ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Benteler, Bosch ແລະ Continental (ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຖິງການຂາດຄວາມຮູ້ທາງດ້ານຍານຍົນ), ລົດເກັງໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນທໍ່ທົດລອງໃນລໍ້ເພື່ອທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 33 ເຊັນເຊີ, ລວມທັງຮູບພາບ, ສຽງ, ແສງສະຫວ່າງແລະໄລຍະທາງ (Lidar ທີ່ມີອໍານາດ).
ຫຼາຍກວ່າການປະຖິ້ມຄໍາສັນຍາທີ່ຈະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດ, Sony ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປັບປຸງເຊັນເຊີແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຂອງຕົນ, ໂດຍໄດ້ຖືໂອກາດທີ່ຈະຈັດວາງ Vision-S Concept ດ້ວຍລະບົບຄວາມບັນເທີງໃນການບິນທີ່ມີການຈັດອັນດັບສູງທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສຽງໃນອາວະກາດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວ 4.9 m ແລະນ້ໍາຫນັກ 2350 ກິໂລ, ສອງເຄື່ອງຈັກ 272 ແຮງມ້າສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍການແລ່ນເບື້ອງຕົ້ນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາເລັດໃນເວລາສັ້ນໆ 4.8 ວິນາທີ.
ໂຕໂຍຕ້າສ້າງເມືອງທົດສອບ
ພາຍໃນ 1 ປີ, ການກໍ່ສ້າງເມືອງທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 71 ເຮັກຕາ (ເນື້ອທີ່ 100 ສະໜາມກິລາບານເຕະ), ຈະເປັນຫ້ອງທົດລອງປະເພດໜຶ່ງເພື່ອສຶກສາເມືອງໃນອະນາຄົດໂດຍອີງໃສ່ໄຮໂດເຈນ ແລະ ໄຟຟ້າ.
ໂຕໂຍຕ້າຈະບໍ່ໃຊ້ຫມູກີນີ, ແຕ່ເປັນມະນຸດ: ປະມານ 2000 (ພະນັກງານບໍລິສັດ, ຄູ່ຜົວເມຍບໍານານ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານແລະນັກວິທະຍາສາດ) ເຊິ່ງຈາກ 2025, ອາດຈະຍ້າຍໄປເມືອງ Woven, ເຊິ່ງເລີ່ມມີຮູບຮ່າງຢູ່ທີ່ຕີນຂອງ Mount Fuji, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຕົ້ນປີ 2021.
Akio Toyoda, ປະທານກຸ່ມຍີ່ປຸ່ນ, ປົກປ້ອງໂຄງການດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງແລະອະທິບາຍວ່າມັນເກີດຂື້ນແນວໃດ: "ພວກເຮົາຈະປິດໂຮງງານຢູ່ໃກ້ກັບ Mount Fuji ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວເພື່ອທົດສອບຄວາມຍືນຍົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ວິທີແກ້ໄຂ - ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ - ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ເປັນລະບົບນິເວດທີ່ແທ້ຈິງ."
ອາຄານ, ອອກແບບໂດຍ Bjarke Ingels, ຫນຶ່ງໃນສະຖາປະນິກທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຈະເຮັດດ້ວຍໄມ້ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະມຸງຂອງພວກມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜງແສງອາທິດເພື່ອເສີມພະລັງງານທີ່ຜະລິດຈາກຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ.
ພາຍໃນບ້ານຈະມີຫຸ່ນຍົນຊ່ວຍຊາວອາໃສ ແລະ ຕ່າງປະເທດ 3 ເລນຄື: ເສັ້ນທາງໜຶ່ງສຳລັບລົດໄວ (ສະເພາະລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໄຟຟ້າ, ບາງບ່ອນແມ່ນ Toyota e-Palette ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງຄົນ ຫຼື ສິນຄ້າໄດ້), ອີກອັນໜຶ່ງສະເພາະສຳລັບຄົນຍ່າງ ແລະບ່ອນປະສົມທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊ້າກວ່າ ແລະ ຍ່າງທາງ.