ອຸດສາຫະກໍາລົດແມ່ນສະເຫມີໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າປີນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຈັບ "ຄວາມຕົກໃຈ" ທີ່ເຫັນ Opel ຖືກຊື້ໂດຍກຸ່ມ PSA, ຫຼັງຈາກເກືອບ 90 ປີພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ GM, ການເຄື່ອນໄຫວໃນອຸດສາຫະກໍາສັນຍາວ່າຈະບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນີ້.
ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຈີນ Geely, ບໍລິສັດດຽວກັນທີ່ໃນປີ 2010 ຊື້ Volvo, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫົວຂໍ້ຂ່າວ. ບໍລິສັດຈີນໄດ້ຊື້ 49.9% ຂອງ Proton, ໃນຂະນະທີ່ DRB-Hicom, ເຊິ່ງຖືຍີ່ຫໍ້ມາເລເຊຍທັງຫມົດ, ຮັກສາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 50.1%.
ຄວາມສົນໃຈຂອງ Geely ໃນ Proton ແມ່ນເຂົ້າໃຈງ່າຍເນື່ອງຈາກຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ນອກຈາກນັ້ນ, Geely ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການມີຕະຫຼາດ. ຄາດຄະເນ, ປະຈຸບັນ Proton ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງແພລະຕະຟອມ Geely ແລະ powertrains, ລວມທັງແພລະຕະຟອມ CMA ໃຫມ່ທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ Volvo.
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາເນັ້ນ Proton ເມື່ອຫົວຂໍ້ກ່າວເຖິງການຊື້ Lotus?
ມັນແມ່ນ Proton ທີ່, ໃນປີ 1996, ໄດ້ຊື້ Lotus ຈາກ Romano Artioli, ໃນເວລານັ້ນຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Bugatti, ກ່ອນທີ່ຈະຖືກໂອນໄປ Volkswagen.
Geely, ໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ກັບ DRB-Hicom, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຫຸ້ນໃນ Proton, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ Lotus, ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຂອງ 51%. ຍີ່ຫໍ້ມາເລເຊຍໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ຊື້ທີ່ຍັງເຫຼືອ 49%.
ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດປະກົດວ່າມີພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ການມາເຖິງຂອງປະທານາທິບໍດີຄົນປັດຈຸບັນ Jean-Marc Gales ໃນປີ 2014. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນກໍາໄລຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ດ້ວຍ Geely ເຂົ້າໄປໃນ scene, ຄວາມຫວັງເກີດຂື້ນວ່າມັນຈະບັນລຸໄດ້ກັບ Lotus ໃນສິ່ງທີ່ມັນບັນລຸໄດ້ກັບ Volvo.
Lotus ແມ່ນແລ້ວຢູ່ໃນຊ່ວງໄລຍະຂ້າມຜ່ານ. ດ້ານການເງິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນການວິວັດທະນາການເປັນປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ – Elise, Exige ແລະ Evora – ແລະມັນກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຜູ້ສືບທອດໃໝ່ຂອງ Elise 100% ແລ້ວ, ທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2020. ຢ່າລືມສັນຍາກັບຈີນເຊັ່ນກັນ. Goldstar Heavy Industrial, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີ SUV ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນໃນຕອນຕົ້ນຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
ການເຂົ້າມາຂອງ Geely ຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ແຜນການທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຄວນຮູ້ໃນສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າ.