Bugatti ອາດຈະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮຸ່ນ - ຍົກເວັ້ນບາງຮຸ່ນພິເສດແລະຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: Divo ຫຼື Centodieci -, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງບໍ່ໄດ້ຂາດ, ມັນແມ່ນໃຫມ່. ພິສູດວ່າມັນແມ່ນ Bugatti Chiron Pur Sport , ຮຸ່ນພິເສດຫລ້າສຸດຂອງ hypercar ຝຣັ່ງ.
ຫຼັງຈາກ Chiron Super Sport 300+, ຮຸ່ນທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມໄວອັນບໍລິສຸດ, Chiron Pur Sport ນໍາສະເຫນີຕົວມັນເອງເປັນ variant ທີ່ສຸມໃສ່ການຂັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, Bugatti Chiron Pur Sport ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນແງ່ຂອງ aerodynamics, suspension ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງອາຫານທີ່ລະມັດລະວັງ.
ການລ່າສັດໂດຍກິໂລກຣາມ
ດ້ານນອກ, ການເນັ້ນໃສ່ຍານອາວະກາດໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຮັບຮອງເອົາຕົວແຍກດ້ານໜ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຕົາໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຜ່ນກະຈາຍດ້ານຫຼັງໃໝ່ ແລະສະປອຍເລີຫຼັງຄົງທີ່ທີ່ວັດແທກຄວາມກວ້າງໄດ້ 1.9 ແມັດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເປັນຫຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂ? ງ່າຍດາຍ, ໂດຍການກໍາຈັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ spoiler ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ Bugatti ສາມາດປະຫຍັດ 10 ກິໂລ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລໍ້ແມກນີຊຽມອະນຸຍາດໃຫ້ປະຫຍັດ 16 ກິໂລແລະການນໍາໃຊ້ titanium ໃນເບກອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດອອກອີກ 2 ກິໂລ, ບັນລຸການປະຫຍັດທັງຫມົດ 19 ກິໂລໃນແງ່ຂອງມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ.
Stephan Winklemann, ປະທານບໍລິສັດ Bugattiພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມວ່ອງໄວແລະການປະຕິບັດການເຂົ້າມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ສຸດທ້າຍ, ຍັງຢູ່ໃນ "ການລ່າກິໂລກິໂລແມັດ", Bugatti ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ Chiron Pur Sport ເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ titanium, ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການພິມ 3D. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນການປະຫຍັດທັງຫມົດ 50 ກິໂລເມື່ອທຽບກັບ Chirons ອື່ນໆ.
ແລະການປັບປຸງອື່ນໆ?
ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງອື່ນໆທີ່ Bugatti Chiron Pur Sport ແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ hyper-sports ກັບດິນ.
ນອກເຫນືອຈາກການມີຢາງ Michelin Cup 2 R ບາງຢ່າງທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບທ່ານ, Chiron Pur Sport ໄດ້ເຫັນຕົວເຄື່ອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ 65% ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 33% ດ້ານຫລັງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ລະບົບການປັບຕົວ damping ໄດ້ຖືກປັບປຸງເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມ camber.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງທັງຫມົດນີ້, Chiron Pur Sport ມີຮູບແບບໃຫມ່, Sport+, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ESP ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຫຼາຍຂື້ນໃນບາງສະຖານະການແລະໄດ້ຮັບຕົວຄົງທີ່ຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ໃນທີ່ສຸດ, ໃນລະດັບກົນຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 8.0 l, W16 ກັບ 1500 hp ແລະ 1600 Nm ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ວິສະວະກອນຂອງ Bugatti ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນ 15% ສັ້ນ (ເພື່ອປັບປຸງການເລັ່ງການອອກ cornering) ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເສັ້ນສີແດງໂດຍ 200 rpm - ປະຈຸບັນມັນຢູ່ທີ່ 6900 rpm.
ລໍ້ໃຫມ່ປະຫຍັດປະມານ 16 ກິໂລກໍາ.
ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ແປວ່າຈະຟື້ນຕົວໄວຂຶ້ນປະມານ 40% — ໃນເກຍທີ 6 ຄວາມໄວ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດໄດ້ໃນເວລາພຽງ 2 ວິນາທີ, 60-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດໄດ້ໃນເວລາພຽງ 3.4 ວິນາທີ ແລະ 60-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.4 ວິນາທີ. ດ. ຄວາມໄວ 80-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສົ່ງໃນ 2.4 ວິ.
ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນທີ່ສັ້ນກວ່າແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າ downforce, ຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 420 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ມັນມາຮອດເວລາໃດແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
ຈຳກັດພຽງ 60 ຄັນ, ການຜະລິດ Bugatti Chiron Pur Sport ຄາດວ່າຈະເລີ່ມໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020. ສໍາລັບລາຄາຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍ, ນີ້ຈະເປັນສາມລ້ານເອີໂຣ , ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການນັບພາສີ.