ການລວມຕົວຂອງ FCA-PSA ໄດ້ປະກາດເປັນຂ່າວໃຫຍ່ຂອງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືພັດທະນາຫຼາຍປະກາດໃນປີນີ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່, ການຂັບລົດເປັນເອກະລັກແລະໄຟຟ້າ, ການລວມຕົວຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນຂອງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ການລວມຕົວ, ການລວມຕົວ ແລະ… ການລວມຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ການລົງທຶນທີ່ຈະເຮັດແລະທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ແລ້ວແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກວ່າການປະດິດອຸດສາຫະກໍາເກືອບທັງຫມົດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະໃຊ້ທຶນໃນການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນແຍກຕ່າງຫາກເມື່ອລູກຄ້າສຸດທ້າຍບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ PSA ຫຼື FCA ຈະແຕກຕ່າງກັນໃນລັກສະນະ / ການນໍາໃຊ້ບໍ? ລູກຄ້າຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງບໍ? ມັນມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກບໍ? — ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄໍາຖາມທັງຫມົດ…
ການລວມຕົວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຂອງເສດຖະກິດຂະຫນາດ. ການລວມຕົວນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານ
ມີຄົນອື່ນ… ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູຮ້ອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ FCA ເພື່ອປະສົມປະສານກັບ Renault, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ແຕ່ເລື່ອງຂອງ FCA ຄົ້ນຫາຄູ່ຮ່ວມງານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່.ໃນປີ 2015, Sergio Marchionne ຜູ້ໂຊກຮ້າຍໄດ້ນໍາສະເຫນີເອກະສານທີ່ມີຊື່ສຽງ "Confessions of a Capital Junkie", ເຊິ່ງລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນການເສຍເງິນທຶນແລະປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນ - ໄຟຟ້າແລະການຂັບຂີ່ເອກະລາດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ມັນຍັງຢູ່ໃນເວລານີ້ທີ່ລາວພະຍາຍາມລວມເຂົ້າກັບ General Motors.
Grupo PSA ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. Carlos Tavares, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຮັບຕໍາແໜ່ງ CEO ຂອງກຸ່ມ, ໄດ້ມີສຽງດັງຢູ່ໃນບັນຫານີ້ສະເໝີ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍຈະໄດ້ເອົາ Opel/Vauxhall ຈາກ General Motors — ຈັດການເສີມສ້າງຕໍາແໜ່ງງານຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
ຖະແຫຼງການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮ່ວມມື, ການຮ່ວມມືຫຼືການຮ່ວມມືຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ຄວນຈະມີໂອກາດ. ການສູນເສຍບາງຄົນ (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance) ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຂອງຄົນອື່ນ.
ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກການລວມຕົວ FCA-PSA ນີ້?
ອີງຕາມຕົວເລກປີ 2018, ມັນຈະເປັນກຸ່ມລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສີ່ໃນໂລກແລະມີການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ, PSA ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນສາມາດບັນລຸລະດັບໂລກທີ່ມັນຕ້ອງການ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະມີກໍາໄລໃນອາເມລິກາ - Jeep ແລະ Ram ໄປທາງທິດເຫນືອ, Fiat (Brazil) ແລະ Jeep ໄປທາງໃຕ້. FCA, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງແພລະຕະຟອມທີ່ຜ່ານມາຂອງ PSA - CMP ແລະ EMP2 - ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຕໍ່ອາຍຸຫຼັກຊັບຂອງຕົນໃນລະດັບຕ່ໍາແລະລະດັບກາງ.
ແລະແນ່ນອນ, ທັນທີທັນໃດ, ໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍຂອງການລະບາຍເງິນໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເອີຣົບແລະຈີນ (ຕະຫຼາດທີ່ທັງສອງກຸ່ມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຶງດູດເງິນ), ເຫັນວ່າການລົງທືນບໍ່ລົງຮອຍກັນ. ເຕີບໃຫຍ່ດ້ວຍການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນທົ່ວຫຼາຍຮູບແບບ.
Carlos Tavares, ຜູ້ທີ່ຈະເປັນ CEO ໃນອະນາຄົດຂອງກຸ່ມໃຫມ່ນີ້, ບໍ່ມີວຽກທີ່ງ່າຍກ່ອນຫນ້າຂອງລາວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ. ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປະເຊີນໜ້າກໍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຢ່າງ.
15 ຍີ່ຫໍ້ລົດ
ຕາມລໍາດັບຕົວອັກສອນ: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall — ແມ່ນແລ້ວ, 15 ຍີ່ຫໍ້ລົດ.
ໂອເຄ…, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍ - ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາອາດຈະຫາຍໄປເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ແຜນການສໍາລັບກຸ່ມໃຫມ່ - ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າກຸ່ມນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ. ງ່າຍຂຶ້ນແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າ.
ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງໃນ 15 ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Jeep, ກັບ Alfa Romeo ແລະ Maserati ຜູ້ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອບັນລຸສະຖານະພາບນັ້ນ. Chrysler, Dodge ແລະ Ram ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຢູ່ໃນເອີຣົບທີ່ອາການປວດຫົວໃນອະນາຄົດຂອງ Tavares ຈະຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
ແລະທັງຫມົດເພາະວ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ປະລິມານທີ່ມີຂອບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ (ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ PSA ໃນທິດທາງນີ້) ໃນຕະຫລາດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ - Peugeot, Citroën, Fiat, Opel / Vauxhall.
ວິທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃຫ້ພວກເຂົາຄຸ້ມຄອງຫຼາຍກວ່າການຊ້ອນກັນທີ່ແນ່ນອນຂອງແບບຈໍາລອງໃນສ່ວນດຽວກັນ - ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ B ແລະ C - ໂດຍບໍ່ມີການ cannibalization ຫຼືການສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ?
ຖ້າມີໃຜທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະເປັນ Carlos Tavares. pragmatism ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການຫັນປ່ຽນ PSA ເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີກໍາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະກັດກັ້ນເສັ້ນເລືອດທາງດ້ານການເງິນທີ່ເປັນ Opel / Vauxhall ໃນເວລາສັ້ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງສໍາລັບອະນາຄົດຂອງກຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່ນີ້.
ມັນຈະບໍ່ຢຸດເຊົາການເປັນ boot ຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ ...