ລົດຕູ້ຂອງ Giulia ແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ… ໃນການສົນທະນາແບບ virtual ແລະ/ຫຼືກາເຟ. ຂ່າວຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການສິ້ນສຸດຂອງ Giulietta, ເຊິ່ງຈະສິ້ນສຸດການຜະລິດໃນປີນີ້ກັບ Tonale (a crossover / SUV) ເປັນການທົດແທນ, ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຟູການສົນທະນານີ້, ແລະອື່ນໆທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກ່ຽວກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຕໍ່ສູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົນເອງ.
ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ Lancia ທີ່ຕາຍແລ້ວ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຕະຫຼາດ Ypsilon ໃນອິຕາລີ, ຂາຍຫຼາຍກວ່າ Alfa Romeo ທັງຫມົດໃນເອີຣົບໃນປີ 2019…
ມັນເປັນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນເອກະສັນ, ຫຼືເບິ່ງຄືວ່າ, ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງຍີ່ຫໍ້ (ຍັງ) ບໍ່ໄດ້ເປີດຕົວລົດຕູ້ Giulia - ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ມັນຈະບໍ່ເປີດຕົວ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ ລຸ້ນນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັນກັບໂຊກຂອງ Alfa Romeo ທີ່ຈະມີລົດຕູ້ Giulia? ຫຼືມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມປາດຖະຫນາແລະຄວາມປາດຖະຫນາຂອງ fans ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະມາເຖິງກ່ອນ?
ພວກເຮົາສາມາດວິເຄາະຄໍາຖາມນີ້ຈາກສອງທັດສະນະ. ອັນທໍາອິດ, ສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍ, ແລະທີສອງ, ຈຸດປະສົງຫຼາຍ, ຈາກທັດສະນະຂອງທຸລະກິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະເປັນແຟນຂອງລົດເກັງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດຕູ້ "pro" Giulia. ການປະສົມປະສານທັງຫມົດທີ່ Giulia ແມ່ນດີກັບ versatility ເພີ່ມເຕີມຂອງລົດຕູ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະສົມຊະນະ. ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍມັນເທື່ອໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຫນຶ່ງ? ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາຊາວເອີຣົບມີຄວາມຢາກອາຫານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບລົດຕູ້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ການໂຕ້ຖຽງໃນເງື່ອນໄຂໄດ້ຮັບຄວາມສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາວິເຄາະຫົວຂໍ້ van ຂອງ Giulia ພາຍໃຕ້ລັກສະນະດິບຂອງຕົວເລກແລະ, ການວາງຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາສິ້ນສຸດ (ຢ່າງຫນ້ອຍ) ຄວາມເຂົ້າໃຈການຕັດສິນໃຈຂອງ Alfa Romeo.
ເຫດຜົນ
ທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດຕູ້ Giulia ມັນຈະບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າການຂາຍຫຼາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ - ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ຄວາມສ່ຽງຂອງ cannibalization ສະເຫມີຈະສູງແລະ, ໃນເອີຣົບ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນບາງສ່ວນຂອງການຂາຍ sedan ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປ van - ດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບ 156 ສົບຜົນສໍາເລັດ, ຕົວຢ່າງ, ທີ່ໄດ້ຮັບລົດຕູ້ສາມປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການມີ. ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນປະລິມານການຂາຍ.
ອັນທີສອງ, "ໂທດ" SUVs - ມັນອາດຈະເປັນໃຜອີກ? SUVs ເປັນກໍາລັງທີ່ເດັ່ນໃນທຸກມື້ນີ້, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາໃນປີ 2014, ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນການຫັນປ່ຽນ Alfa Romeo ຄັ້ງທໍາອິດຈາກ Sergio Marchionne, CEO FCA ທີ່ບໍ່ດີໃນເວລານັ້ນ. ແລະໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີລົດຕູ້ຂອງ Giulia ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.
ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນຈະເປັນ SUV, ເຊິ່ງພວກເຮົາຮູ້ວ່າ Stelvio, ສໍາລັບຈຸດປະສົງແລະຈຸດປະສົງທັງຫມົດ, "ລົດຕູ້" ຂອງ Giulia. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍ Jaguar ຫຼັງຈາກເປີດຕົວ XE, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍ F-Pace.
ໃນທາງຫລັງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ SUVs. ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຂາຍຂອງ SUV ສູງກວ່າລົດຕູ້ - ດັ່ງນັ້ນ, ກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ - ແຕ່ມັນມີທ່າແຮງໃນການຂາຍສູງກວ່າ.
ຈື່ໄວ້ວ່າລົດຕູ້ແມ່ນເປັນປະກົດການຂອງເອີຣົບທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ SUVs ເປັນປະກົດການທົ່ວໂລກ - ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຊ່ອງທາງການສະຫນອງທຶນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ, ພວກເຂົາແນ່ນອນຈະວາງເດີມພັນກັບຮູບແບບທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບການຂາຍ. ແລະກັບຄືນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເອີຣົບ, ພື້ນຖານສຸດທ້າຍຂອງລົດຕູ້ ( "ທະວີບເກົ່າ" ດູດເອົາ 70% ຂອງການຂາຍລົດຕູ້ທັງຫມົດ), ຍັງສູນເສຍສົງຄາມຕ້ານ SUVs:
ສະຖານະການບໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈ ເພາະວ່າຕະຫຼາດເອີຣົບເໜືອ ແລະຕາເວັນອອກຍັງຊື້ລົດຕູ້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ໂຊກດີ, ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນເຢຍລະມັນ, ຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນບໍ່ເປັນດັ່ງນັ້ນ, ແລະພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນແລ້ວເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ MPV.
ອັນທີສາມ, ບັນຫາປົກກະຕິສໍາລັບ Alfa Romeo ໂດຍສະເພາະ, ແລະ FCA ໂດຍທົ່ວໄປ: ກອງທຶນ. ແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Marchionne ສໍາລັບ Alfa Romeo ຫມາຍເຖິງການພັດທະນາເວທີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Giorgio), ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນແຕ່, ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ - ເຖິງແມ່ນວ່າ Ferrari spin-off ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກໍ່ຕ້ອງປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນຄືນໃຫມ່ຈາກ Alfa Romeo.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຫ້ອງສໍາລັບການ maneuver ແມ່ນຈໍາກັດສະເຫມີແລະມັນພຽງແຕ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ໃນຈຳນວນ 8 ແບບທີ່ຄາດໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນແຜນການທຳອິດຂອງປີ 2014, ເຊິ່ງລວມມີຜູ້ສືບທອດຂອງ Giulietta ທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສອງລຸ້ນ, Giulia ແລະ Stelvio — ໜ້ອຍ, ໜ້ອຍຫຼາຍສຳລັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Alfa Romeo.
ສຸດທ້າຍ, ໃນແຜນການສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າໃນອະນາຄົດ (ຈົນກ່ວາ 2022) ຂອງ Alfa Romeo ຈະມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບ SUV ຕື່ມອີກ. ບໍ່ມີລົດຕູ້, ຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງຂອງ Giulietta, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ coupé…
ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຢາກເຫັນລົດຕູ້ Giulia, ຫຼືແມ້ກະທັ່ງລົດເກັງໃໝ່ ຫຼື Spider, ທຳອິດພວກເຮົາຕ້ອງການ Alfa Romeo ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີສຸຂະພາບດີ (ທາງການເງິນ). ໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍເທົ່າກັບ Alfa Romeo, ມັນຈະຕ້ອງມີເຫດຜົນທີ່ເຢັນທີ່ສຸດແລະໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດເພື່ອນໍາໄປສູ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງມັນ… ປາກົດຂື້ນເປັນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບ SUV ຫຼາຍ.