ໝອກໜາ. ມື້ສຸດທ້າຍກໍ່ມາຮອດເມື່ອຂ້ອຍໄປເອົາມືໃສ່ລົດ Kia Stinger ລຸ້ນໃໝ່ ແລະມັນກໍບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ແລະທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນຜ້າຫົ່ມຫມອກທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາບິນລະຫວ່າງ Lisbon ແລະ Porto, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງໃຫມ່ລໍຖ້າພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະອອກເດີນທາງພຽງແຕ່ຫ້າຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຕາຕະລາງການສະແດງ Stinger ທັງຫມົດ.
ການນໍາສະເຫນີຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ບໍ່ໄກຈາກ Peso da Régua, ຢູ່ແຄມຝັ່ງຂອງ Douro, ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີພູມສັນຖານອັນສູງສົ່ງ, ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນສໍາລັບການຂັບລົດປະເພດທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ບາງທີອາດເຫມາະສົມກັບລົດກິລາຂະຫນາດນ້ອຍແລະເບົາກວ່າລົດ saloon ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 1700 ກິໂລ, ຍາວ 4.8 ແມັດແລະກວ້າງເກືອບ 1.9 ແມັດ. ໂຊກດີທີ່ຂ້ອຍຜິດ.
The Stinger ແມ່ນ Kia ຂັບລໍ້ຫລັງທໍາອິດໃນເອີຣົບແລະນໍາເອົາຄວາມທະເຍີທະຍານສູງ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເຊິ່ງປະກອບມີ Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, BMW 4 Series Gran Coupé, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເອກະສານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການພັດທະນາຂອງມັນ.
ຄູ່ແຂ່ງຂອງ Kia ກັບ Audi ແລະ BMW?
ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ມັນແມ່ນບາດກ້າວທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເກີນໄປ. ເຖິງວ່າຈະມີການໂຕ້ຖຽງຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂ, ໃນຊ່ອງນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະ Kia ກໍ່ຮູ້ມັນຄືກັນ. ແຕ່ສໍາລັບການໂຈມຕີຄັ້ງທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນເຍຍລະມັນ, Kia Stinger ບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງເລີຍ. ແຕ່ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ດໍາເນີນການນີ້ມາດົນເກີນໄປແລະມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ - ບໍ່ວ່າຈະໂດຍວັດສະດຸທີ່ເລືອກຫຼືແມ້ກະທັ້ງໂດຍລະບົບ infotainment.
ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຢ້ານກົວແມ່ນການອອກແບບ. Stinger ເປັນຂອງປະເພດນັ້ນຂອງ saloons ທີ່ຕ້ອງການ coupés ແລະເຖິງວ່າຈະມີບາງລາຍລະອຽດການໂຕ້ວາທີຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປ Schreyer ແລະທີມງານຂອງລາວ, ນໍາພາໃນເອີຣົບໂດຍ Gregory Guillaume ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍ.
ດ້ວຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, Kia Stinger ແມ່ນມີສັດສ່ວນທີ່ດີເລີດ, ທ່າທາງແລະຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ແຮງບັນດານໃຈຈາກ GT coupé ຂອງ 70s, Stinger ມີລັກສະນະ "fastback" ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນປົກກະຕິຂອງຂັບລົດລໍ້ຫລັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຕາມລວງຍາວ - bonnet ຍາວ, ເພົາຫນ້າທາງຫນ້າແລະ span ຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ການເບິ່ງມັນເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າບໍ່ມີມຸມທີ່ຫນ້າສົງໄສ - Stinger ມີການອອກແບບທີ່ສະແດງອອກເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດວ່າມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບ Kia ໃນອະນາຄົດ - ພຽງແຕ່ເບິ່ງ Proceed ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ Frankfurt, ຄາດວ່າຈະເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ cee'd.
ພາຍໃນຊັກຊວນ, ແຕ່ ...
ແຕ່ຖ້າການອອກແບບພາຍນອກເຮັດໃຫ້ໃຈ, ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນໄດ້ງ່າຍ. ບາງວິທີແກ້ໄຂທີ່ພົບເຫັນສໍາລັບການອອກແບບຂອງມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວຈາກຮູບແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນ - ສາມທໍ່ລະບາຍອາກາດກາງ -, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການລວມເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ "ຕັນ" ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ, ຂາດຄວາມສະຫງ່າງາມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຊ່ອງແມ່ນເປັນສຸກແລະແຂງແຮງ – ມັນຈະຕ້ອງເປັນ Kia ການກໍ່ສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດເຄີຍ. ແລະຂະຫນາດຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖານລໍ້ 2.9 m, ຮັບປະກັນມັນຫຼາຍກ່ວາພື້ນທີ່ພຽງພໍທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ແຕ່ຫ້ອງກະເປົ໋າມີຂະຫນາດນ້ອຍ.
ມັນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 400 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ - Arteon ຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນມີ 563 ລິດແລະ 4 Series Gran Coupé, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມີ 480.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງຈະແຈ້ງແມ່ນການສະ ເໜີ ອຸປະກອນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, Kia Stinger ມາຢ່າງຫນັກຫນ່ວງ - ທາງເລືອກແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ມຸງ panoramic ແລະທາງເລືອກຂອງສີໂລຫະ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງ Stinger - ປາກົດຂື້ນສູງ -, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂ່ງຂັນ. ຕື່ມອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ Stinger ເອົາມາໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນແລະມັນຈະລື່ນກາຍລາຄາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່.
A Kia ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ… ຫມັ້ນສັນຍາ
ຖ້າ Stinger ສາມາດຊັກຈູງແລະປະຫລາດໃຈໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນ. Kia ຈັດການແນວໃດເພື່ອ "ແຕ້ມ" ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍພື້ນຖານໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດຂອງຕົນຢູ່ໃນຮູບແບບຂັບລົດຫລັງແລະກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຊາວເຢຍລະມັນ? Albert Biermann ແມ່ນຄໍາຕອບ - ຊື່ທີ່ພົບເລື້ອຍຢູ່ໃນຫນ້າຂອງ Ledger Automobile. ອະດີດວິສະວະກອນພະແນກ BMW M ກໍາລັງເຮັດວຽກມະຫັດສະຈັນຢູ່ Hyundai ແລະ Kia.ສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ - ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ - Kia Stinger ເບິ່ງຄືວ່າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະສີມ້ານກວ່າເມື່ອປະເຊີນກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ winding ຕາມແຄມຂອງ Douro. ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ - ການຕອບສະ ໜອງ ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການຄວບຄຸມ, ປະສິດທິພາບຂອງຕົວເຄື່ອງແລະແມ້ກະທັ້ງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ກາຍເປັນທີ່ຈັບໃຈ. ມັນຄືກັບວ່າຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີແລ້ວ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ໃນການສໍາພັດ. ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ພວງມາໄລມີການຍຶດທີ່ດີແລະການຄວບຄຸມທັງຫມົດຕອບສະຫນອງດ້ວຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. suspension ມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນໃນການຕັ້ງ, ແຕ່ປະສິດທິພາບໃນການດູດຊຶມຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຊັດເຈນໃນການຮັກສາ trajectories ແລະໄກຈາກການເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສະດວກ.
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ - ມາດຕະຖານຂອງ Stingers ທັງຫມົດ - ເບິ່ງຄືວ່າ (ເກືອບ) ຮູ້ວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນເກຍໃດ, ມັນໄວທີ່ຈະຕອບສະຫນອງ (ໃນແບບກິລາແລະກິລາ +). ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນໂຫມດຄູ່ມືທີ່ແທ້ຈິງທີ່ບໍ່ປ່ຽນເປັນອັດຕະໂນມັດເມື່ອພວກເຮົາບັນລຸລະດັບການຫມຸນແລະ paddles ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຫັນກັບພວງມາໄລ.
ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຍ່າງໄວຢ່າງແປກໃຈໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເສົາ A ທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຂັດຂວາງເກີນໄປ. ລົດມີລະດັບການຈັບມືສູງ, ແຕ່ມັນຍັງສະແດງເຖິງຄວາມວ່ອງໄວພາຍໃນ. ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການສໍາຫຼວດແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີການຕິດຕໍ່ທີ່ຍາວກວ່າໃນໄວໆນີ້ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມປະທັບໃຈເບື້ອງຕົ້ນທີ່ດີທັງຫມົດ.
ສໍາລັບ fans ຂອງ "autobahn", ຫຼືທາງດ່ວນ, ມັນຍັງຄ້າຍຄືປາຢູ່ໃນນ້ໍາ. ລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ກະຕຸ້ນຄວາມຫມັ້ນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. Kia Stinger ເບິ່ງຄືວ່າມີຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບທຸກໆສະຖານະການ.
ສາມເຄື່ອງຈັກ
ຫນ່ວຍທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນ 2.2 CRDi - ອັນທີ່ຈະຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຄິດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດນີ້, ຢ່າປະນີປະນອມ. 200 ແຮງມ້າແລະ 440 Nm ຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີ - 7.6 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ແລະ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ -, ແລະມີລັກສະນະການຕອບສະຫນອງທີ່ທັນທີທັນໃດ, ທີ່ມີລະບົບຂະຫນາດກາງເປັນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ສຽງທີ່ຜະລິດໂດຍບລັອກນີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອ - ມັນແມ່ນເວລານີ້ທີ່ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນສຽງປອມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ.
The Kia Stinger ຈະມີສອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ເພີ່ມເຕີມ. ທໍາອິດ, ມີໃຫ້ສັ່ງ, ເປັນສີ່ປ່ອງ, 2.0 ລິດ, turbo ແລະ 255 ມ້າ. ອັນທີສອງ, ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ເປັນ turbo V6 ທີ່ມີ 3.3 ລິດ, ສາມາດໃຫ້ກໍາລັງ 370 ແຮງມ້າແລະ 510 Nm, ເຮັດໃຫ້ Stinger ໃນ Kia ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ, ສາມາດ 4.9 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ໃນປອກຕຸຍການ
ການເລີ່ມຕົ້ນການຕະຫຼາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Kia Stinger ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 21 ຕຸລາ, ແຕ່ມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຕົວແບບແມ່ນສູງຫຼາຍທີ່ຫ້າຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້າພຽງແຕ່ໄດ້ເຫັນພວກມັນຜ່ານຮູບພາບ. ເມື່ອໃດເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ Kia ສ້າງຄວາມຄາດຫວັງເຫຼົ່ານີ້ເຖິງຈຸດທີ່ມັນຖືກຊື້ສໍາລັບຮູບລັກສະນະດຽວ? ຊັດເຈນ.
Kia Stinger ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ຖືກສະເໜີຊື່ເຂົ້າຊິງລາງວັນລົດຍົນໂລກ 2018
The Stinger ຕີຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດດ້ວຍຂະບວນການເປີດຕົວທີ່ຊ່ວຍປະຢັດປະມານ€ 5500 ໃນລາຄາຂອງ 2.2 CRDI ແລະ 2.0 T-GDI. ໃນ 3.3 T-GDI AWD ມູນຄ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ €8000. ລາຄາຈະມີດັ່ງນີ້ (ລວມທັງເອກະສານ ແລະຄ່າຂົນສົ່ງແລ້ວ):
- Kia Stinger 2.2 CRDI – €57,650.40
- Kia Stinger 2.0 T-GDI – 55 650.40 €
- Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD – 80 €150.40
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Kia ອື່ນໆ, Stinger ມີການຮັບປະກັນ 7 ປີແລະແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຍັງຍືດຍາວເຖິງ 7 ປີຫຼື 105 ພັນກິໂລແມັດ, ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຕະຫຼາດ.
