ຄວາມຈິງ, ປະຫວັດສາດຂອງ Land Rover Defender ແມ່ນພົວພັນກັບປະຫວັດສາດຂອງ Land Rover. ໃນທ່າມກາງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ທີມງານທີ່ນໍາພາໂດຍຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບ Maurice Wilks ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດທົດແທນລົດ Jeep ທີ່ໃຊ້ໂດຍທະຫານອາເມລິກາແລະໃນເວລາດຽວກັນຮັບໃຊ້ເປັນຍານພາຫະນະເຮັດວຽກສໍາລັບຊາວກະສິກອນອັງກິດ. ການຂັບທັງໝົດຂອງລໍ້, ພວງມາໄລກາງ ແລະຕົວຖັງລົດ Jeep ແມ່ນລັກສະນະທີ່ດີຂອງລົດ off-road ນີ້, ມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ Center Steer.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ Amsterdam Automobile ໃນປີ 1948. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດຄັ້ງທໍາອິດຂອງສາມ "Land Rover Series", ຊຸດຂອງຍານພາຫະນະທຸກພູມສັນຖານທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກແບບຈໍາລອງຂອງອາເມລິກາເຊັ່ນ Willys MB.
ຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1983, ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Land Rover One Ten" (110), ແລະໃນປີຕໍ່ມາ, "Land Rover Ninety" (90), ທັງສອງເປັນຕົວແທນຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນອື່ນໆ, ມັນມີການປັບປຸງກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ເກຍເກຍໃຫມ່, ລະບົບລະງັບສະປີດຂອງມ້ວນ, ແຜ່ນເບກຢູ່ລໍ້ຫນ້າແລະການຊີ້ນໍາທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຮໂດຼລິກ.
ຫ້ອງໂດຍສານຍັງສະດວກສະບາຍກວ່າ (ໜ້ອຍ… ແຕ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ). ລົດໄຟທີ່ມີໃຫ້ທໍາອິດແມ່ນຄືກັນກັບ Land Rover Series III — ເຄື່ອງຈັກ 2.3 ລິດ ແລະເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ V8.
ນອກເຫນືອໄປຈາກທັງສອງຮຸ່ນນີ້, Land Rover ໄດ້ນໍາສະເຫນີ, ໃນປີ 1983, ຮຸ່ນທີ່ຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການທະຫານແລະອຸດສາຫະກໍາ, ມີຖານລໍ້ຂອງ 127 ນິ້ວ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, Land Rover 127 (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ໄດ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງການຂົນສົ່ງພະນັກງານຫຼາຍຄົນແລະອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາດຽວກັນ - ສູງເຖິງ 1400 ກິໂລກໍາ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງທົດສະວັດ, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດສາມາດຟື້ນຕົວຈາກວິກິດການການຂາຍທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ດໍາເນີນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1980, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງ Land Rover Discovery ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 1989, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄິດຄືນໃຫມ່ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ເພື່ອໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າຂະຫນາດຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວແບບ.
ມັນແມ່ນໃນເວລານີ້ທີ່ຊື່ Defender ເກີດ, ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 1990. ແຕ່ການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊື່, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລານີ້, Defender ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5 hp turbo ກັບ 85 hp ແລະເຄື່ອງຈັກ 3.5 hp V8 ທີ່ມີ 134 hp.
ເຖິງວ່າຈະມີການວິວັດທະນາການທໍາມະຊາດຕະຫຼອດ 90s, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Land Rover Defender ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບ Land Rover Series I, ເຊື່ອຟັງປະເພດດຽວກັນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍອີງໃສ່ເຫຼັກກ້າແລະແຜ່ນອາລູມິນຽມຮ່າງກາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ພັດທະນາດ້ວຍ 200Tdi, 300Tdi ແລະ TD5 ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.
ໃນປີ 2007 ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະກົດວ່າ: Land Rover Defender ເລີ່ມໃຊ້ເກຍກະປຸກໃຫມ່ 6 ຄວາມໄວແລະເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດ turbo-ກາຊວນ (ຍັງໃຊ້ໃນ Ford Transit), ແທນທີ່ຈະເປັນ ຕັນ Td5. ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ໃນປີ 2012, ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍ, 2.2 ລິດ ZSD-422, ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍມົນລະພິດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສາຍການຜະລິດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະທໍ້ຖອຍໃຈ: ເບິ່ງຄືວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຈະ conjuring ເຖິງການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ Land Rover Defender. ເກືອບ 7 ທົດສະວັດຂອງການຜະລິດແລະຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານເຄື່ອງຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາເຄົາລົບນັບຖືຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບສັນຍາລັກທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.