ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກັບທ່ານແລ້ວກ່ຽວກັບ coupés ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 90s, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ໃນທົດສະວັດທີ່ສະຫງ່າລາສີນັ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວຂຶ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງແລະການປະຕິບັດ, ແລະຈື່ "ອ້າຍ" ຂອງຫຼາຍຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້. .
ໃນຄວາມພິເສດນີ້ຈາກ Reason Automobile ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ Coupés ຂອງ 90s, ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການນໍາເອົາຫຼາຍໆແບບມາຮ່ວມກັນເຊິ່ງພວກເຮົາຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ: coupés ເອີຣົບແລະ coupés ຍີ່ປຸ່ນ - ແມ່ນແລ້ວ, ໂລກລົດຍົນເບິ່ງຄືວ່າມີສີສັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ທົດສະວັດສຸດທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20. XX. ມັນບໍ່ຄືມື້ນີ້, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເລືອກຂະຫນາດຂອງ SUV ໄດ້; ມີຫຼາຍຮູບຊົງລົດໃຫ້ເລືອກ.
ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາ coupés, ບໍ່ມີການຂາດຄວາມຫລາກຫລາຍ. ມີຂໍ້ສະເຫນີສໍາລັບລົດຊາດທັງຫມົດ, ຕັ້ງແຕ່ elegant ທີ່ສຸດແລະ refined ກັບ daring ແລະກິລາທີ່ສຸດ.
ໃນພາກທໍາອິດນີ້ພວກເຮົາອຸທິດຕົນພຽງແຕ່ coupés ຂອງ 90s ທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບ - ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ… ອາເມລິກາເຫນືອ. ຂໍ້ສະເຫນີຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຄືກັນກັບຫຼືຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາປະເທດເອີຣົບ - ເຊັ່ນວ່າສໍາເນົາໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ - ແມ່ນສໍາລັບໂອກາດຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໂດຍຫຍໍ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ລາວກັບຄືນມາກັບພວກເຮົາໃນເວລາແລະຈື່ຈໍາ Coupés ຂອງ 90s ທີ່ຫມາຍເຖິງທົດສະວັດສຸດທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20.
ພາຍນອກທີ່ໂດດເດັ່ນ, "ຖ່ອມຕົວ" ຢູ່ພາຍໃນ
ເຖິງວ່າຈະມີການຈໍາແນກໂດຍການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະສາຍທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ coupés ທີ່ພວກເຮົາເກັບກໍາແມ່ນໄດ້ມາຈາກລົດ mundane ຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍໃນອາຊີບ - ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫມ່.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຄວາມປາຖະຫນາແລະຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງ 90s. ແລະພວກເຂົາເປັນຄວາມຝັນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ (ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ), ສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາລົດກິລາອື່ນໆຫຼື GT ທີ່ມີຂະຫນາດອື່ນ - ໃນຄວາມປາຖະຫນາ. , ແຕ່ບ່ອນຢູ່ອາໄສຊັ້ນສູງຂອງບັນຍາກາດລົດຍົນ.
ນີ້ ... "ປັດຊະຍາ" ບໍ່ສາມາດເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີກວ່າໂດຍສາມຄົນຕໍ່ໄປ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນຫນ້າຂອງ Razão Automóvel: FIAT COUPÉ (1993-2000), OPEL CALIBRA (1989-1997) ແລະ VOLKSWAGEN CORRADO (1988-1995).
ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຜິດຫວັງ. ຮອຍຕັດທີ່ກໍານົດຂອບເຂດຂອງວົງໂຄ້ງລໍ້ແລະປະກອບເປັນສ່ວນຂອງ bonnet; ມືຈັບປະຕູສ້າງຢູ່ໃນເສົາ B, ແລະຂອບສີ່ແຂນ.
ໃນຂະນະທີ່ Calibra ແລະ Coupéເປັນຕົວແທນຈຸດສຸດທ້າຍໃນປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ coupés ໃນຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາ (ຍັງມີ Astra Coupé, ແຕ່ເງົາຂອງ Calibra eclipsed ມັນ), Corrado ຍັງຮູ້ຈັກ "ປະເພດ" ຂອງການສືບທອດ - ". " Scirocco ຂອງພວກເຮົາ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຈະມາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ.
THE Fiat Coupe ໄດ້ປະຖິ້ມພວກເຮົາໃນປີ 2000, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, 20 ປີຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນ 2.0 20v Turbo ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຂອງ "ຊຸດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ Fiat ເຄີຍຜະລິດ".
ແລ້ວ Opel Calibrate , ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຄະແນນສໍາລັບການໄດ້ຮັບການ "sculpted ໂດຍລົມ", ແຕ່ຍັງປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນຢູ່ໃນວົງຈອນ, ໃນ heyday ຂອງ DTM ໄດ້.
ກ່ຽວກັບ Volkswagen Corrado — ໂອເຄ… ທາງເທັກນິກມັນບໍ່ແມ່ນລົດຄູປ໋ອງ, ແຕ່ມັນພໍດີກັບກຸ່ມ —, ໃນຄວາມຊົງຈຳຂອງຫົວນ້ຳມັນ, ມັນໄດ້ປະໄວ້ລາຍລະອຽດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະປອຍເລີຫຼັງອັດຕະໂນມັດ ຫຼືລຸ້ນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 2.9 VR6 ທີ່ມີກຳລັງປະມານ 190 ມ້າ.
ສາມລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - ໃນການອອກແບບ, ກົນຈັກແລະລັກສະນະ - ແຕ່ທັງຫມົດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນເມື່ອພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພວກເຂົາເຊື່ອງພື້ນຖານ "ຖ່ອມຕົວ" ທີ່ຢູ່ໃນ coupés ເຫຼົ່ານີ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງພວກເຂົາຖືກສະກັດອອກມາຢ່າງເຕັມທີ່.
ພາຍໃຕ້ສາຍຮາກຂອງ Fiat Coupé "ເຊື່ອງໄວ້" Tipo (ຕົ້ນສະບັບ); ພາຍໃຕ້ສາຍ aerodynamic ຂອງ Opel Calibrate a Vectra A; ແລະພາຍໃຕ້ສາຍ evocative ຂອງ Volkswagen Corrado ເປັນ Golf II ທົ່ວໄປ.
ປະລິນຍາໂທການອອກແບບ
ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບຄູ່ຕໍ່ໄປຂອງ '90s coupés ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້: ALFA RomeO GTV (1993-2004) ແລະ AUDI TT (1998-2006) . ຊາວອິຕາລີມີ "ຄວາມສໍາພັນໃນຄອບຄົວ" ທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບ Fiat Coupé, ໃນໄວໆນີ້ກັບ Tipo, ໃນຂະນະທີ່ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ເຊື່ອງເວທີ Golf IV ທີ່ຖືກດັດແປງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຄູ່ coupés ນີ້? ການອອກແບບຂອງເຈົ້າ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນປະຫວັດສາດເມື່ອກ່າວເຖິງ Alfa Romeo, ແຕ່ເວລານີ້ຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະຕົກຢູ່ໃນ Audi ກັບ TT, ເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວໄປສູ່ທ້າຍທົດສະວັດ. ຊື່ຂອງ Audi TT ໄດ້ຖືກສືບທອດມາຈາກການແຂ່ງຂັນ - ລາງວັນນັກທ່ອງທ່ຽວ - ແລະຈາກ NSU TT ຂະຫນາດນ້ອຍ - ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຖືກດູດຊືມໃນທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍ Audi.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບຂອງມັນຈະກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ 90's. ດັ່ງກ່າວເປັນຜົນກະທົບຂອງເສັ້ນເລຂາຄະນິດແລະຊັດເຈນຂອງ Audi TT, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນພື້ນຖານເພື່ອຍົກສູງການເບິ່ງເຫັນແລະການຮັບຮູ້ຂອງ. ຍີ່ຫໍ້. ວົງແຫວນໃນລະດັບດຽວກັນກັບ — ໃນມື້ນີ້ — arch-rivals, BMW ແລະ Mercedes-Benz.
ມີບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງຕາມທາງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວເບື້ອງຕົ້ນຂອງມັນ, ຫຼືຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ... ລົດຊ່າງຕັດຜົມ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າປອດບໍ່ເຄີຍຂາດຢູ່ໃນ TT.
ຄວາມບໍລິສຸດຂອງສາຍຂອງມັນບໍ່ເຄີຍຖືກຈໍາລອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ໂດຍຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ.
1.8 Turbo (ຫ້າວາວຕໍ່ກະບອກ) ຮັບປະກັນມັນ, ແລະຕໍ່ມາຈະໄດ້ຮັບ 3.2 VR6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ນອກເຫນືອຈາກການເປັນຮູບແບບການຜະລິດທໍາອິດ (ໂດຍຂອບສັ້ນ) ທີ່ຈະໄດ້ຮັບກ່ອງ clutch ສອງ, DSG ທີ່ມີຊື່ສຽງ. — ເຄື່ອງຈັກ/ກ່ອງດຽວກັນກັບ Golf R32.
ຍັງ Alfa Romeo GTV ມັນໄດ້ດຶງເອົາຊື່ຈາກອະດີດ - Gran Turismo Veloce - ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າຫານແລະຕົ້ນສະບັບຂອງການອອກແບບຂອງມັນ, ມໍລະດົກທາງດ້ານສະໄຕຂອງອິຕາລີແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນ GTV ຫຼາຍກ່ວາໃນສາຍຂອງ "ພີ່ນ້ອງ" Fiat Coupé. ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນເອກະສັນກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜ indifferent ກັບມັນ.
ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຮູບແຂບ, ດ້ານຫຼັງແບບ Kammback ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ມີ beveled ໂດຍແອວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ Alfa Romeo GTV ກັບ Fiat Coupé, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍຫຼາຍທີ່ຈະແຍກເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການອອກແບບ. GTV ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ suspension ເປັນເອກະລາດດ້ານຫລັງສະເພາະ, ໂຄງການ multilink ທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ. ແລະພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າຂອງມັນພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ V6 Busso legendary. ມີຫຼາຍລຸ້ນຂອງ Busso ທີ່ຕິດຕັ້ງມັນ: ຈາກ 2.0 V6 Turbo ເຖິງ 3.2 atmospheric V6 ທີ່ຕິດຕັ້ງ 156 GTA.
ສາມ (ເກືອບ) "ປົກກະຕິ" ເຍຍລະມັນ
ຖ້າຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງນີ້ຫຼົງທາງໄປເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຕົ້ນກໍາເນີດຂອງໂລກ, ມີ coupés ອື່ນໆຈາກຊຸມປີ 1990 ທີ່ບໍ່ປິດບັງຄວາມໃກ້ຊິດຂອງພວກເຂົາກັບ saloons ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ມາ - ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລວມເຂົ້າກັບຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປັນເຈົ້ານາຍທີ່ມີນ້ໍາຫຼາຍ, ສະຫງ່າງາມແລະມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຢູ່ຮ່ວມກັນປະຈໍາວັນຢ່າງງ່າຍດາຍຄືກັບ "ສີ່ປະຕູ" ທີ່ເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່.
ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ trio ເຍຍລະມັນປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ ... ສາມເຍຍລະມັນປົກກະຕິ: AUDI COUPÉ (1988-1995), BMW SERIES 3 COUPÉ E36 (1992-1998) ແລະ MERCEDES-BENZ CLK (1997-2003).
3 ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນ, ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ເກັບຮັກສາປະເພດນີ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລຸ້ນກ່ອນຂອງ Audi A5, BMW 4 Series ແລະ Mercedes-Benz C/E-Class Coupé ໃນປະຈຸບັນ.
ລະບົບ quattro ແລະໃນແຖວຫ້າກະບອກຍັງເຮັດໃຫ້ວິທີການຂອງພວກເຂົາກັບ Audi Coupé, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດໄດ້ຜ່ານພວກເຂົາໄປ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດສະເຫມີ. ສັງເກດເຫັນ Audi Coupe B3 (coupé "ປອມ" ອື່ນ, ເຊັ່ນ Corrado). ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງສຳເລັດຜົນ… Coupé (B2) — ແມ່ນແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງທີ່ສະໜັບສະໜູນຄວາມສຳເລັດຂອງ ur-Quattro ແລະ WRC legendary.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Coupé ຮຸ່ນທີສອງບໍ່ເຄີຍສາມາດຈັບເອົາກິ່ນອາຍຫຼືຄວາມສໍາເລັດຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ. ບໍ່ແມ້ແຕ່ໃນເວລາທີ່ Audi spiced ມັນຂຶ້ນກັບການເປີດຕົວຂອງ S2 (ຍີ່ຫໍ້ S ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້), ໂດຍມີ penta-cylindrical turbo (220-230 ມ້າ).
ຄວາມສໍາເລັດ Coupéຢູ່ທີ່ Audi ຈະໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ດ້ວຍ TT ພິເສດທີ່ສຸດ; ແລະໃນການປະຕິບັດກັບ… vans — ປີກ່ອນການເຮັດວຽກຂອງ Audi Coupé ສິ້ນສຸດລົງ, RS2 Avant legendary! ມັນໃຊ້ເວລາສໍາລັບ Audi ເພື່ອກັບຄືນສູ່ປະເພດຂອງ coupé: A5 ທໍາອິດ, ຜູ້ສືບທອດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Coupé B3, ຈະມາຮອດໃນປີ 2007 ເທົ່ານັ້ນ.
THE BMW 3 Series Coupe (E36) ແລະ Mercedes-Benz CLK (C208), ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີການຕ້ອນຮັບແລະຄວາມສໍາເລັດທີ່ດີກວ່າ.
ເຖິງວ່າຈະມີຫມູ່ຄະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Series 3 Coupé "ຖືກກ່າວຫາ" ທີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ saloon ພຽງພໍ.
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, BMW ໄດ້ແຍກ Coupé ອອກຈາກ saloon ໃນ 3 Series ຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະພາດໂອກາດນີ້ຫຼາຍໆຄົນຂອງພວກເຮົາ. ເຖິງວ່າຈະມີບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນຫມູ່ຄະນະໃດໆລະຫວ່າງພວກເຂົາ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນສະຫງ່າງາມແລະຫນ້າສົນໃຈ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຄວາມໃກ້ຊິດ stylistic ລະຫວ່າງ saloon ແລະ coupé, ບາງທີອາດມີຫຼາຍເກີນໄປ.
ແຕ່ໃຜຢາກຮູ້ວ່າໃນເວລາທີ່ການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ chassis ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ - ມັນຍັງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການເປັນຫນຶ່ງໃນ coupés ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຂັບລໍ້ຫລັງ - ແລະ delicious ຫົກກະບອກ -. ສາຍ? ແລະສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລໍາດັບຊັ້ນ, ມີ… M3.
ໃນ M3, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຄ້າຍຄືກັນຍັງຄົງຢູ່, ກົນໄກຂອງມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລືມຢ່າງໄວວາ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Series 3 Coupé, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງສາຍຕາແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນ Mercedes-Benz CLK . ການຫັນປ່ຽນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຍີ່ຫໍ້ດາວໄດ້ດໍາເນີນໃນຊຸມປີ 1990 ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການໂຄ້ເປ. ທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Mercedes ແບບອະນຸລັກ "ຕົກໃຈ" ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໂລກກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ 1993 Coupe Studie - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໂຄມໄຟສອງຂ້າງຢູ່ດ້ານຫນ້າ.
ການແກ້ໄຂທີ່ຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີ 1995 ດ້ວຍ E-Class W210. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນກ່ອນ, E-Class W124, W210 ຈະບໍ່ມີລົດຄູເປ ຫຼືລົດແປງໄຟ. ແທນທີ່ຈະສ້າງສອງ coupés, ສໍາລັບ C-Class ແລະ E-Class, Mercedes ຕັດສິນໃຈຈັດຕໍາແຫນ່ງຊ່ວງທີ່ປະກອບດ້ວຍ coupé ແລະ cabrio ທີ່ມີຊື່ຂອງຕົນເອງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນກາງ 1993 Coupe Studio ການຜະລິດ.
ມັນຍັງມີ, ໃນ BMW 3 Series Coupé - ເຫນືອ E46 ທັງຫມົດ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ E36 - ຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເຄີຍສາມາດແຂ່ງຂັນກັບມັນຈາກທັດສະນະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. CLK ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂີ່ autobahn ຍາວ (ແລະສະດວກສະບາຍ) - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອ້າງອີງໃສ່ AMG variants ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຕາມທໍາມະຊາດ.
CLK ຈະຮູ້ຈັກລຸ້ນທີສອງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ Mercedes ຈະ "ແຍກ" CLK ອອກເປັນສອງຮຸ່ນ: C-Class Coupé ແລະ E-Class Coupé, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.
ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບຊາວເຢຍລະມັນ
coupés ຂອງ 90s ໄດ້ມາຈາກ saloons ຂະຫນາດກາງບໍ່ແມ່ນ, ໂຊກດີ, ຈໍາກັດພຽງແຕ່ເຍຍລະມັນ. ຊຸມປີ 90 ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຈຸດຈົບຂອງມັນເມື່ອ coupés ດີເດັ່ນສາມຄົນໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງກັບຊາວເຢຍລະມັນ: PEUGEOT 406 COUPÉ (1997-2004), VOLVO C70 (1997-2005) ແລະ FORD COUGAR (1998-2002).
ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກໍຄືວ່າ “ຄຳຕອບ” ເຫລົ່ານີ້ດີຂຶ້ນສຳລັບບາງຄົນຫລາຍກວ່າຄົນອື່ນ — the Ford Cougar ໄດ້ກາຍເປັນການສິ້ນສຸດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ທາງດ້ານເຕັກນິກມັນເປັນແບບຈໍາລອງຂອງອາເມລິກາແລະມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນ Probe - ມັນຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນພາກທີສອງກ່ຽວກັບ coupés ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ... ແລະທ່ານຈະເຫັນຢ່າງໄວວາວ່າເປັນຫຍັງ - ແຕ່ Cougar ໄດ້ຮູ້ຈັກເຖິງຜົນສໍາເລັດຫນ້ອຍກ່ວາຜູ້ສືບທອດທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ກ້າຫານ ແລະ ໂຕ້ແຍ້ງ… ຫຼາຍເກີນໄປບໍ?
ໄດ້ມາຈາກ Ford Mondeo, Cougar ຈະເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Opel Calibra. ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງແລະກ້າຫານຂອງລາວ (ຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກທີ່ສະແດງອອກທີ່ສຸດຂອງ Ford's New Edge Design) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລາວບໍ? ບາງທີ...
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ chassis - ຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພາກສ່ວນ - ແຕ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ... "ສະຫງົບ". ທັງ 170hp 2.5 V6 ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ “ກຳລັງໄຟ” ພຽງພໍເພື່ອສ້າງຄວາມສະຫວ່າງໃຫ້ກັບລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່. ຫາຍໄປໂດຍບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ສືບທອດ (ແລະອາດຈະບໍ່ພາດຫຼາຍ) ແລະ Ford ພຽງແຕ່ຈະກັບຄືນສູ່ coupés ໃນປີ 2015, ຫຼັງຈາກ "ທົ່ວໂລກ" Ford Mustang - ແລະວ່າແມ່ນແລ້ວ, ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
fado ດີກວ່າມີ Peugeot 406 Coupé ແລະ Volvo C70. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Cougar, ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບສາຍຂອງ 406 Coupé ແລະ C70; ພວກເຂົາເປັນລົດຄູເປ້ທີ່ສະຫງ່າງາມສອງຄັນ, ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນທົດສະວັດນີ້.
ຄວາມສໍາພັນອັນຍາວນານລະຫວ່າງ Peugeot ແລະ Italian Pininfarina ກັບຄືນສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສວຍງາມແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ 406 ຄູບາ ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນລົດ Peugeot ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສາຍທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງມັນມີຂໍ້ສະເຫນີໂດຍ Pininfarina ສໍາລັບການອອກແບບຂອງ ... Fiat Coupé, ປີກ່ອນ!
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍນ້ໍາຂອງ 406 Coupé ແລະບາງ Ferrari ໂດຍ Pininfarina ຈາກໄລຍະເວລາດຽວກັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນເວລານັ້ນ - 550 Maranello ມາສູ່ໃຈ.
ຖ້າການອອກແບບພາຍນອກໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ດຽວກັນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງພາຍໃນ - ສ້າງແບບຈໍາລອງໃນ 406 saloon - ຫຼືນະໂຍບາຍດ້ານ / ການປະຕິບັດ. The 406 Coupé ແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາພຶດຕິກໍາທີ່ມີ razor-sharp ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 ໃນລະດັບການຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ຕົວແບບຝຣັ່ງມີ slant sportier.
ມັນຍັງເປັນຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະຮັບປະກັນຜູ້ສືບທອດ: 407 Coupé, ເຊິ່ງຢູ່ໄກ, ໄກຈາກຄວາມເທົ່າທຽມກັນຂອງ 406 Coupé.
THE Volvo C70 ມັນຍັງເປັນລົມຫາຍໃຈຂອງອາກາດສົດໃນເວລາທີ່ມັນອອກມາ. ໄກຈາກຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ມີລັກສະນະປົກກະຕິຂອງແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດ - ຮູບພາບທີ່ມັນກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຫນີຈາກ - C70 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ Volvos ທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ (ບາງທີອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ຮອງຈາກ P1800).
ອີງໃສ່ 850, C70 ກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນທີ່ສະຫງ່າງາມກັບກ້າມຊີ້ນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບຕົວເຄື່ອງຂອງມັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. turbo penta-cylindricals ຂອງ Volvo — ແລະທີ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນບາງ Fords ເຊັ່ນດຽວກັນ — ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເກືອບນິຍົມ. ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເປີດຕົວ C70 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ... ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຜູ້ສືບທອດຂອງລາວຈະໃຊ້ຊື່ດຽວກັນ, ແຕ່ລາວເປັນສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: coupé-cabriolet.
Coupés ຈາກ 90s, ພາກ 2
ມັນເປັນຕອນທ້າຍຂອງພາກທໍາອິດພິເສດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ Coupés ຂອງ 90s, ສ່ວນທີສອງແມ່ນສຸມໃສ່ການ coupés ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໃນມື້ນີ້ກາຍເປັນຕົວແບບ cult ທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນແມ່ນຍີ່ປຸ່ນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຂໍຂອບໃຈສໍາລັບການເກີດໃຫມ່ຂອງຄວາມສົນໃຈໃນ coupés ໃນ 90's ໃນເອີຣົບ, ແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈຂອງ coupés ເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດມາ.
ຕິດຕາມເບິ່ງຕອນທີ່ 2 ກຳລັງຈະມາຮອດແລ້ວ.