Volkswagen ໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າຈະບໍ່ຂາຍລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນຢູໂຣບອີກຕໍ່ໄປຈົນຮອດປີ 2033 ຫຼືໃນປີ 2035 ລ່າສຸດເຊິ່ງຈະມີຄວາມໝາຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງກ່ອງເກຍຄູ່ມືໃນຜູ້ຜະລິດ.
ລົດໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເກຍຄູ່ມືຫຼື pedal ທີສາມ (Clutch); ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການເກຍເກຍເລີຍ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄູ່ມື ຫຼືອັດຕະໂນມັດ), ພຽງແຕ່ໃຊ້ເກຍເກຍອັດຕາສ່ວນດຽວເທົ່ານັ້ນ.
ແຕ່ລົດເກຍຄູ່ມືທີ່ Volkswagen ຄາດວ່າຈະຫາຍໄປໄວກວ່ານັ້ນແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະອາເມລິກາເຫນືອ.
ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023, Volkswagen Tiguan ລຸ້ນໃຫມ່ຈະເປັນຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອສົ່ງກັບ pedal clutch ແລະ gearbox.
ໃນປີດຽວກັນ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Passat - ທີ່ຈະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເປັນ saloon ແລະຈະມີພຽງແຕ່ເປັນລົດຕູ້ - ຈະປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Tiguan ແລະຈະມາພ້ອມກັບພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ແລະອື່ນໆ, ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ອາດຈະຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ (ມີໄຟຟ້າຫຼືບໍ່ມີ) ຄວນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍອັດຕະໂນມັດ - ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນແລ້ວວ່າທັງ T-Roc ແລະ Golf ຈະມີຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນ. ມັນແມ່ນການຄາດເດົາວ່າຜູ້ເກັບເງິນຄູ່ມືຈະບໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາອີກຕໍ່ໄປ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເຊັ່ນ Polo ແລະ T-Cross?
ກ່ອງເກຍຄູ່ມືມີລາຄາຖືກກວ່າການຜະລິດເກຍອັດຕະໂນມັດ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົວແປງແຮງບິດຫຼືສອງຄັອດ), ປັດໃຈທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງ Volkswagen, Polo ແລະ T-Cross - ບໍ່ແມ່ນພວກເຮົາລືມກ່ຽວກັບການຂຶ້ນ. !, ແຕ່ຊາວເມືອງຈະບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ.
ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ປະຕິບັດຕາມວົງຈອນຊີວິດປົກກະຕິ, ຄວນຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກບາງຄັ້ງລະຫວ່າງ 2024 ແລະ 2026, ໃຫ້ເວລາສໍາລັບລຸ້ນອື່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຈົນກ່ວາຍີ່ຫໍ້ກາຍເປັນໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ຖ້າ Volkswagen ໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າຈະມີຜູ້ສືບທອດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບ Tiguan, Passat, T-Roc ແລະ Golf, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນສໍາລັບ Polos ແລະ T-Cross.
ປີທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະຮູ້ຈັກຜູ້ສືບທອດຂອງ Polo ແລະ T-Cross ກົງກັນກັບການເປີດຕົວຂອງ ID.1 ແລະ ID.2 ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ການທຽບເທົ່າໄຟຟ້າ 100%. ເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນແລະໃນໄວໆນີ້ຈະເອົາສະຖານທີ່ຂອງ Polos ແລະ T-Cross, ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມຂອງບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື innocuous?