ຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງໃນເອີຣົບ, Renault ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕາຕະລາງການຂາຍ. ຫຼັກຖານສະແດງນີ້ແມ່ນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Master, Trafic ແລະ Alaskan, ເຊິ່ງເຫັນວ່າພວກເຂົາມີການປ່ຽນແປງໃຫມ່ແລະຍັງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການສະເຫນີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີມພັນຂອງ Renault ໃນການໂຄສະນາບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການພັກຜ່ອນແລະການປັບປຸງຮູບແບບໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງເປີດເຜີຍສອງຕົວແບບ. ທໍາອິດໄປໂດຍຊື່ຂອງ Kangoo Z.E. ແນວຄວາມຄິດ ແລະມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Kangoo ລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນປີ ໜ້າ.
ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ວິທີການຂອງຕົ້ນແບບກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດັບ Renault ແມ່ນມີຊື່ສຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກຫນ້າ. ໃນຖານະເປັນຊື່ຫມາຍຄວາມວ່າ, Kangoo Z.E. ແນວຄວາມຄິດໃຊ້ລົດໄຟໄຟຟ້າ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຕູ້ Renault ລຸ້ນປະຈຸບັນ.
Renault EZ-FLEX: ປະສົບການໃນເວລາເດີນທາງ
ຕົ້ນແບບທີສອງຂອງ Renault ຖືກເອີ້ນວ່າ EZ-FLEX ແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບວຽກງານການແຈກຢາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ໄຟຟ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫນາແຫນ້ນ (ມັນວັດແທກຄວາມຍາວ 3.86 m, width 1.65 m ແລະສູງ 1.88 m), ຂ່າວໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ EZ-FLEX ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ... ມັນຈະຖືກທົດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວປະເທດເອີຣົບ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແຜນການຂອງ Renault ແມ່ນເພື່ອ "ໃຫ້ກູ້ຢືມ" ອາຍແກັສ EZ-FLEXes ທີ່ມີເຊັນເຊີຕ່າງໆໃຫ້ກັບບໍລິສັດຕ່າງໆໃນເອີຣົບແລະເທດສະບານ. ດ້ວຍສິບສອງ EZ-FLEX ເຫຼົ່ານີ້, Renault ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະທາງທີ່ກວມເອົາ, ຈໍານວນການຢຸດເຊົາ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍຫຼືເອກະລາດ.
ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການແຈກຢາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, EZ-FLEX ສະຫນອງການເປັນເອກະລາດປະມານ 150 ກິໂລແມັດ.
ດ້ວຍໄລຍະເວລາປະມານສອງປີ, ດ້ວຍປະສົບການນີ້ Renault ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນ (ແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ພວກມັນໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຫຼາຍຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.