ແລ້ວຫຼາຍຄັ້ງທີ່ມີຊື່ວ່າ "ການປະພຶດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ຂອງ Tesla, ໄດ້ ແບບ 3 (ໃນກໍລະນີນີ້, ຮຸ່ນ Long Range ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ) ໄດ້ຖືກນໍາໄປທົດສອບໂດຍທີມງານຈາກເວັບໄຊທ໌ແອສປາໂຍນ Km77, ໃນການທົດສອບ moose ແລະມາເພື່ອພິສູດເຫດຜົນສໍາລັບການສັນລະເສີນ.
ສຸດຄວາມພະຍາຍາມ, ຕົວແບບຂອງອາເມລິກາເຫນືອຜ່ານການທົດສອບດ້ວຍຄວາມໄວ 83 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ , ຄວາມໄວດຽວກັນກັບທີ່ທັງສອງ Ford Focus ເປັນ McLaren 675LT ແລະ Audi R8 V10 ຈັດການເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນແນວນັ້ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນດີ, ຄວາມໄວທີ່ບັນລຸໄດ້ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເກີນກວ່າຜູ້ຖືບັນທຶກການຢ່າງແທ້ຈິງໃນການທົດສອບ moose, ໄດ້. Citroën Xantia V6 Activa , ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນຕົວແບບດຽວທີ່ສາມາດຜ່ານການທົດສອບໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຍ້ອນການລະງັບນ້ໍາທີ່ມີການພັດທະນາ (ແລະມະຫັດສະຈັນ).
Regenerative braking (ຍັງ) ຊ່ວຍ
ອີງຕາມທີມງານ Km77 (ແລະຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບພາບຕ່າງໆ), Model 3 ບໍ່ໄດ້ສະແດງປະຕິກິລິຍາຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສົມດຸນຕະຫຼອດການທົດສອບ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. (ບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການວາງຕໍາແຫນ່ງຫມໍ້ໄຟ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊີ້ນໍາໄວ, ຊັດເຈນແລະໂດຍກົງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນຄວາມພະຍາຍາມຕ່າງໆທີ່ດໍາເນີນໂດຍທີມງານແອສປາໂຍນ, Model 3 ໄດ້ປະເຊີນກັບການທົດສອບດ້ວຍການເບກແບບຟື້ນຟູໃນໂຫມດມາດຕະຖານ (ຫນຶ່ງທີ່ການປະຕິບັດຂອງມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍທີ່ສຸດ) ແລະໃນໂຫມດເບກທີ່ເກີດໃຫມ່ຕ່ໍາສຸດ.
ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການເບກແບບຟື້ນຟູໃນໂຫມດມາດຕະຖານ, ດ້ວຍການເບກແບບຟື້ນຟູໃນໂຫມດຕ່ໍາສຸດ, ຄວາມໄວຜ່ານທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 82 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ແລະດ້ວຍການສໍາພັດເລັກນ້ອຍຂອງໂກນໃນການປະສົມ).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີມງານ Km77 ໄດ້ພະຍາຍາມອີກອັນຫນຶ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ໂດຍ Model 3 ປະເຊີນກັບ "mouse" ຢູ່ທີ່ 88 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີການຖິ້ມໂກນບາງຕາມທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາປະຕິກິລິຍາສຸຂະພາບດຽວກັນ, ບໍ່ເຄີຍກາຍເປັນຄວາມງຶດງໍ້. , ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼືບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ສຸດທ້າຍ, ໃນການທົດສອບ slalom, Model 3 ໃຊ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະການຊີ້ນໍາທີ່ດີເພື່ອ "ປອມ" ນ້ໍາຫນັກເກືອບ 2000 ກິໂລ, ເປີດເຜີຍປະຕິກິລິຍາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍແລະບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢາງຫຼາຍເກີນໄປ (ໃນກໍລະນີນີ້ Michelin Pilot Sport 4) .
ທີ່ມາ: Km77.