ເປັນຫຍັງລົດຂັບລໍ້ຫລັງມີຄວາມສະປອດທີ່ດີກວ່າ?

ສີ່ໃນຕອນບ່າຍ, ການສົນທະນາທີ່ຜ່ອນຄາຍຢູ່ທີ່ Pastelaria do Marquês ໃນ Porto Côvo (Costa Vicentina). ວິຊາ? ລົດ, ແນ່ນອນ.

ທັງໝົດນີ້ເພື່ອແນະນຳບົດໃໝ່ໃນAutopédiaຂອງພວກເຮົາ: ເປັນຫຍັງລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງເປັນສະປອດດີກ່ວາຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ?

ເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ (!) ເພື່ອຢືນຢັນຄໍາຖະແຫຼງນີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ງ່າຍສະເຫມີ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃນຕອນບ່າຍນີ້. ເພື່ອ substantiate, ເພື່ອ substantiate ຫຼາຍ ... ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຮູບຮ່າງໃນເສັ້ນເຫຼົ່ານີ້.

ມີຫຍັງດີໄປກວ່າການຂັບລົດລໍ້ຫຼັງທີ່ດີ? ຍາກ…

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນເພື່ອ deconcentrate ກໍາລັງແຮງກົດດັນທີ່ປະຕິບັດຫນ້າຢາງຈາກທາງຫນ້າ - ອ່ານກໍາລັງ traction ແລະກໍາລັງທິດທາງ. ໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ລໍ້ຫລັງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບແຮງດຶງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຫນ້າພຽງແຕ່ຈັດການກັບກໍາລັງການຊີ້ນໍາ.

ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນແບບນັ້ນອີກຕໍ່ໄປ. ຢາງທາງຫນ້າຕ້ອງຈັດການກັບສອງກໍາລັງນີ້, ແລະອື່ນໆ ງ່າຍຂຶ້ນຄວາມສາມາດຂອງ adhesion ແມ່ນເກີນ. ໃນຂະນະດຽວກັນຢາງຫລັງເກືອບຈະ "ພັກຜ່ອນ".

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ

ໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ແມ່ນແບ່ງອອກລະຫວ່າງສອງເພົາ. ຢາງລົດດ້ານໜ້າພຽງແຕ່ຈັດການກັບກຳລັງທິດທາງ ໃນຂະນະທີ່ຢາງຫລັງຈັດການກັບການດຶງຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ. ປັດໄຈນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມສາມາດຈັບຂອງທັງສອງແກນ, ເຊິ່ງແປເປັນຄວາມໄວມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນ. . ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ. ຄົນອື່ນແມ່ນຮອງແຕ່ພວກເຂົາຍັງຖືກຕ້ອງ.

ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ:

ລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ - ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນ Lexus LFA ທີ່ມີກ່ອງເກຍຢູ່ເພົາຫລັງ - ໃນຂະນະທີ່ລົດຂັບລົດລໍ້ຫນ້າມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ດ້ານຫນ້າ. . ໂດຍມີການແຈກຢາຍອົງປະກອບຂອງສອງແກນ, ພຶດຕິກໍາຂອງລົດຈະກາຍເປັນການຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລະເປັນກາງເນື່ອງຈາກປັດຈຸບັນຕ່ໍາຂອງ inertia.

ການເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ:

ໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ, ຄວາມອາດສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດຂັບລໍ້ຫລັງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນດີກວ່າລົດຂັບລໍ້ໜ້າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ດຶງອອກໄປມີການຖ່າຍທອດນ້ໍາຫນັກໄປທາງຫລັງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນຢາງແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການດຶງຂອງມັນ. ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ປະກົດການດຽວກັນມີຜົນກະທົບກົງກັນຂ້າມເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເລື່ອນ.

ຄວາມສາມາດຫ້າມລໍ້ຫຼາຍກວ່າ:

ເນື່ອງຈາກການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ, ການສູນເສຍຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃນການເບກສຸກເສີນແມ່ນຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມພະຍາຍາມລະຫວ່າງຢາງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄວາມສາມາດໃນການຫັນໄວຫຼາຍ:

ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກາຍເປັນຊໍ້າຊາກ, ການໂອນນ້ໍາຫນັກທີ່ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງແກນເຮັດໃຫ້ລົດມີພຶດຕິກໍາທີ່ເປັນກາງຫຼາຍຂື້ນເນື່ອງຈາກຊ່ວງເວລາຂອງ inertia ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນ maneuverable ຫຼາຍ. ແນວໂນ້ມທີ່ຈະແລ່ນຫນີຈາກດ້ານຫນ້າ (understeer) ແມ່ນຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າການໂຫຼດພາຍໃຕ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕ່ໍາໃນລະດັບຂອງ traction. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີ traction ໃນຢາງຫລັງຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນງໍດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ drift ຄວບຄຸມຈາກຫລັງ.

ບໍ່ມີ torque-steer ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າ:

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ລົດລໍ້ໜ້າທີ່ມີແຮງມ້າສູງລ້ວນແຕ່ປະສົບກັບບັນຫາໜຶ່ງຄື: ຜົນຕອບແທນຂອງແຮງບິດໃນ tact ຂອງການຊີ້ນໍາໄດ້ . ການເຮັດວຽກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຢູ່ໃນລໍ້ແລະມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ "ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ".

ໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເລຂາຄະນິດ suspension ລະອຽດເພີ່ມເຕີມແລະ pivots ຫຼາຍ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນຂະບວນການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງພະລັງງານໂດຍ axle ດ້ານຫນ້າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໂດຍສະເພາະ, ການປັບພາກຮຽນ spring ແລະ suspension "ຍາກ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍແລະທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງດ້ານຂ້າງຂອງ asphalt. ໃນຖານະເປັນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ວິສະວະກອນສາມາດສຸມໃສ່ການເພີ່ມທະວີການຄວາມຮູ້ສຶກຂອງດ້ານຫນ້າແລະຄວາມສາມາດ "ຫັນ" ລົດຂອງຕົນ.

ການເຂົ້າເຖິງກົນໄກທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມທົນທານ:

ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດຄົນຂັບ taxi ມັກລົດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່ານີ້. ສິດ? ເວົ້າວ່າແມ່ນ…

ປັດໄຈມ່ວນຊື່ນ:

ມີຫຍັງດີໄປກວ່າການຂັບລົດລໍ້ຫຼັງທີ່ດີ? ຍາກ…

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເປັນຫຍັງເທິງແຜ່ນດິນໂລກຈຶ່ງຄິດຄົ້ນລົດລໍ້ໜ້າ? ສໍາລັບສອງເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນ:

ເຫດຜົນທໍາອິດແມ່ນວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະປະກອບແລະຜະລິດລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ. ມັນມີສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍແລະການປະກອບຂອງມັນຖືກປະສົມປະສານ.

ອັນທີສອງແມ່ນຜົນປະໂຫຍດໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມເປັນຢູ່ພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທັງໝົດມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບກະເປົ໋າ ແລະຜູ້ໂດຍສານ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອຸໂມງກາງ.

ໂຊກດີ, ລໍ້ຫນ້າຂອງມື້ນີ້, ຍ້ອນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະ suspensions, ແມ່ນຫຍັງແຕ່ຫນ້າເບື່ອ. ເບິ່ງ Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra 280 ຫຼືຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ Honda Civic Type R. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ nostalgic ຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຫຼົ້ມເຫຼວກັບຊື່ລົດລໍ້ຫນ້າ epic ອື່ນໆ: Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen Golf GTI MK1, ແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ Integra Type R!