ຈາກເດືອນກັນຍາຕໍ່ໄປ, ລົດທັງຫມົດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ທີ່ຈະເປີດຕົວຫຼັງຈາກວັນທີນີ້, ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 6c. ຫນຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ພົບວ່າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນການຮັບຮອງເອົາການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline.
ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນ
ການປິດລ້ອມການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ - ແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ກຳປັ່ນທີ່ຫລົບໜີໄປ. ນອກຈາກປະກົດການດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງກໍ່ຍັງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນດ້ວຍການຫັນເປັນປະຊາທິປະໄຕຂອງການສີດໂດຍກົງ - ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈົນກ່ວາ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງກາຊວນ.ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ການສັກຢາໂດຍກົງແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ມີ "ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ". ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມການສ້າງຕັ້ງຂອງອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍການຊັກຊ້າການສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເນື່ອງຈາກການປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເຮັດເປັນແບບດຽວກັນ, "ຈຸດຮ້ອນ" ຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ "ຈຸດຮ້ອນ" ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ອະນຸພາກສານພິດທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline.
ວິທີການກອງອະນຸພາກເຮັດວຽກ
ຂ້າພະເຈົ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ. ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ວາງໄວ້ໃນສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ອະນຸພາກທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກເຜົາໄຫມ້ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ? ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ incinerates ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຂໍຂອບໃຈກັບການກັ່ນຕອງເຊລາມິກທີ່ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ວັດສະດຸເຊລາມິກນີ້ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກທາດອາຍພິດຂອງອາຍພິດຈົນກ່ວາມັນສະຫວ່າງ. ອະນຸພາກ, ເມື່ອຖືກ passage ຜ່ານການກັ່ນຕອງນີ້, ຖືກທໍາລາຍໂດຍອຸນຫະພູມສູງ.
ຜົນປະຕິບັດ? ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈໍານວນອະນຸພາກທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ.
"ບັນຫາ" ຂອງການແກ້ໄຂນີ້
ການປ່ອຍອາຍພິດຈະຫຼຸດລົງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຄາລົດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີນີ້.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບນີ້.
ມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວຮ້າຍທັງຫມົດ
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຈັບຫົວ. ໃນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເທັກໂນໂລຍີນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະຄວາມສັບສົນຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline ແມ່ນຫນ້ອຍ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ບັນຫາຂອງການອຸດຕັນແລະການເກີດໃຫມ່ຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນຄືນໃຫມ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແຕ່ເວລາເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະບອກ…
