ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຜົນກໍາໄລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດດ້ວຍແບບຟຸ່ມເຟືອຍສະເພາະ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງເປັນເອກະລັກໃນຍຸກຂອງ Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Phantom ຫຼື Ferrari 812 Superfast? ໃຫມ່ ຫາງເຮືອ Rolls-Royce ເປັນຄໍາຕອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄໍາຖາມນັ້ນ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 20, ການຜະລິດຂອງ bodywork ອອກແບບ (ການຝຶກສອນ) ເປັນມາດຕະຖານ, ມີຍີ່ຫໍ້ "ສະຫນອງ" chassis ແລະກົນໄກການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຂອງຄູຝຶກສອນໄດ້ສ້າງລົດ "ເຮັດເພື່ອວັດແທກ" ເພື່ອລົດຊາດ (ແລະຫຼັກຊັບ. ) ຂອງລູກຄ້າ. ໃນມື້ນີ້, ແລະເຖິງວ່າຈະມີການຟື້ນຕົວຂອງແບບຈໍາລອງແບບດຽວໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ກິດຈະກໍານີ້ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການຜະລິດແບບ "ພິເສດ", ເຊັ່ນ: limousines, ລົດສຸກເສີນ, ຍານພາຫະນະສໍາລັບກໍາລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະ hearses.
ໃນແງ່ຂອງສິ່ງທັງຫມົດນີ້, Rolls-Royce, ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາພິເສດທີ່ສຸດ (ບາງທີ "ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ") ໃນໂລກ, ຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ "ເວລາເກົ່າ" ແລະຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດຕົວໃຫມ່ໃນສິລະປະຂອງການສ້າງຄູຝຶກສອນ.
ອາການທໍາອິດ
ສັນຍານທໍາອິດຂອງການ "ກັບຄືນສູ່ອະດີດ" ນີ້ມາຮອດໃນປີ 2017, ເມື່ອ Rolls-Royce Sweptail ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ການຕີຄວາມຫມາຍຄືນໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບທາງອາກາດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Rolls-Royce ໄດ້ກັບຄືນໄປສູ່ການອອກແຮງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນບັນດານັກສະສົມແລະ, ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ລູກຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ Rolls-Royce ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການ "ເຮັດເພື່ອວັດແທກ".
ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າ niche ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອໃຫ້ມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຮັດວຽກ, Rolls-Royce ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງພະແນກໃຫມ່ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຜະລິດຂອງ bodywork ທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສະເພາະ: Rolls-Royce Coachbuild.
ກ່ຽວກັບການວາງເດີມພັນໃໝ່ນີ້, ທ່ານ Torsten Müller-Ötvös, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Rolls-Royce ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ສາມາດນຳສະເໜີລົດ Rolls-Royce Boat Tail ແລະຢືນຢັນວ່າການຜະລິດເຄື່ອງປະກອບສະເພາະຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງພວກເຮົາ. ຫຼັກຊັບໃນອະນາຄົດ.
ຜູ້ບໍລິຫານຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຍັງຈື່ວ່າ "ໃນອະດີດ, ການສ້າງຄູຝຶກສອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ (…) Rolls-Royce Coachbuild ແມ່ນການກັບຄືນສູ່ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ. ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ບັນດາລູກຄ້າສະເພາະບາງຄົນເຂົ້າຮ່ວມການສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.”
ຫາງເຮືອ Rolls-Royce
ຫາງເຮືອ Rolls-Royce ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນແບບທີ່ພັດທະນາເພື່ອຂາຍໃນພາຍຫຼັງ. ມັນກໍ່ແມ່ນຈຸດສຸດຍອດຂອງການຮ່ວມມືສີ່ປີລະຫວ່າງ Rolls-Royce ແລະສາມລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນທີ່ພົບວ່າຕົນເອງມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການສ້າງສັນແລະດ້ານວິຊາການ.
ສ້າງຂຶ້ນບໍ່ຄືກັບ Rolls-Royce ອື່ນ, 3 ໜ່ວຍ Boat Tail ລ້ວນແຕ່ມີຕົວເຄື່ອງດຽວກັນ, ລາຍລະອຽດການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວຫຼາຍຢ່າງ ແລະ 1813 ຊິ້ນໄດ້ຖືກຜະລິດສະເພາະສຳລັບເຈົ້າ.
ແນວ ໃດ ໄດ້ conceived
ຂະບວນການສ້າງເຮືອຫາງ Rolls-Royce ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະເໜີການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິມາກໍາດິນເຜົາເຕັມຮູບແບບແລະໃນຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການນີ້ລູກຄ້າມີໂອກາດທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບແບບຂອງຕົວແບບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະຕິມາກໍາດິນເຜົາໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນດິຈິຕອນເພື່ອສ້າງ "ຮູບຮ່າງ" ທີ່ຈໍາເປັນໃນການຜະລິດກະດານຂອງຮ່າງກາຍ.
ຂະບວນການຜະລິດເຮືອຫາງໄດ້ນໍາເອົາປະເພນີຫັດຖະກໍາຂອງ Rolls-Royce ແລະເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ. ຫນ່ວຍທໍາອິດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12, ໄດ້ສັ່ງໂດຍຄູ່ຜົວເມຍທີ່ໄດ້ຊື້ແລ້ວຫຼາຍຮຸ່ນພິເສດຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ. ລູກຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອຫາງຂອງ Rolls-Royce 1932 ທີ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູເພື່ອ "ສ້າງບໍລິສັດເຮືອຫາງໃຫມ່.
ດ້ວຍພາຍນອກທີ່ສີຟ້າແມ່ນຄົງທີ່, ຫາງເຮືອ Rolls-Royce ໂດດເດັ່ນສໍາລັບລາຍລະອຽດນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ (ທັງຫມົດ). ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແທນທີ່ຈະເປັນລໍາຕົ້ນແບບດັ້ງເດີມ, ມີສອງ flaps ທີ່ມີເປີດຂ້າງພາຍໃຕ້ທີ່ມີຕູ້ເຢັນແລະຊ່ອງສໍາລັບແກ້ວ champagne.
ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, Rolls-Royce ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາ ຫຼືຕົວຕົນຂອງລູກຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມສົງໃສເລັກນ້ອຍວ່າ Rolls-Royce Boat Tail ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ອັງກິດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບແລະການຍົກເວັ້ນຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ເວລາສີ່ປີທີ່ຈະ conceived ແລະຜະລິດ.