ອີງຕາມສະບັບປັບປຸງຂອງເວທີ CLAR ໄດ້ນໍາໃຊ້ແລ້ວໂດຍ Series 3, ໄດ້ BMW i4 ມັນນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງເປັນຄໍາຕອບຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian ຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Tesla Model 3 ໃນສ່ວນທີ່, ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, BMW ມັກຈະຄອບງໍາ.
ສະມາຊິກຫຼ້າສຸດຂອງ "ຄອບຄົວ" ຂອງແບບໄຟຟ້າທີ່ປະຈຸບັນມີສີ່ອົງປະກອບ - i3, iX3, i4 ແລະ iX - BMW i4 ໃຫມ່ນີ້ຍັງມີ "ກຽດ" ຂອງການເປັນຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນທີ່ໄດ້ຮັບ. "ການປິ່ນປົວ M".
ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ປິດບັງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 4 Series Gran Coupé ເພື່ອເອົາຊະນະມາດຕະຖານລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ D-segment? ເພື່ອຄົ້ນພົບ Diogo Teixeira, ລາວໄດ້ເດີນທາງໄປເຢຍລະມັນເພື່ອທົດສອບ BMW i4 M50 ລຸ້ນ ໃໝ່.
ໝາຍເລກ BMW i4 M50
ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ດີ, BMW i4 ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະປາກົດຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ: M50 ທີ່ Diogo ທົດສອບແລະ eDrive40 ທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຮຸ່ນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ. ທັງສອງໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 83.9 kWh, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາ "ເຮັດ" ກັບພະລັງງານທີ່ມັນສະຫນອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ໃນ i4 M50, ແບດເຕີຣີ້ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວ (ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະເພົາ) ທີ່ສະເຫນີມໍເຕີໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ BMW M ທີ່ມີກໍາລັງລວມສູງສຸດ 544 hp (400 kW) ແລະ 795 Nm. ດ້ວຍການຂັບທັງຫມົດລໍ້, i4 ນີ້. M50 ປະຕິບັດຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 3.9s ແລະປະກາດໄລຍະ 510 ກິໂລແມັດແລະການບໍລິໂພກລະຫວ່າງ 19 ຫາ 24 kWh / 100 ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນ WLTP).
BMW i4 eDrive40 "ງຽບ" ຫຼາຍມີເຄື່ອງຈັກດຽວ (ແລະຂັບລໍ້ຫລັງ), ມີ 340 hp (250 kW) ແລະ 430 Nm, ພົບ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 5.7s ແລະປະກາດເອກະລາດຂອງ 590 ກິໂລແມັດແລະເບິ່ງການບໍລິໂພກ. ແກ້ໄຂລະຫວ່າງ 16 ແລະ 20 kWh / 100 ກິໂລແມັດ.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດໃນເດືອນພະຈິກ, BMW i4 ເຫັນວ່າລາຄາຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 60,500 ເອີໂຣ (ໃນຮຸ່ນ eDrive40) ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 71,900 ເອີໂຣໃນລຸ້ນ M50 ນີ້ທີ່ Diogo ສາມາດທົດສອບໃນເຢຍລະມັນ.
ໃນການສົມທຽບ, Tesla Model 3 Standard Range Plus, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງເທົ່ານັ້ນ, 238 hp (175 kW) ແລະ 448 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ€ 50,900. The Model 3 Long Range, ມີສອງເຄື່ອງຈັກ, ຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, 351 hp (258 kW) ແລະ 614 ກິໂລແມັດຂອງການໂຄສະນາລາຄາ 57,990 €.
ສຸດທ້າຍ, Model 3 Performance, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກແລະທຸກລໍ້ແຕ່ມີ 462 hp (340 kW) ລາຄາ €64,990 ແລະໂຄສະນາ 567 ກິໂລແມັດ.