ທໍາອິດມັນເປັນເລື່ອງແປກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນ inrained. ໂດຍຫຍໍ້, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍສະຫຼຸບກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງຂ້ອຍຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Toyota Prius ໃຫມ່.
ອາທິດທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປ Valencia ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ Toyota Prius ລຸ້ນທີ 4 ຂອງລຸ້ນທີ່ເກີດເມື່ອ 18 ປີທີ່ຜ່ານມາແລະໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 3.5 ລ້ານເຄື່ອງໃນທົ່ວໂລກ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນມັນມາກ່ອນໃນຮູບແລະຂ້ອຍສາລະພາບວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັກໃນຕອນທໍາອິດ. ມາຮອດ Valencia, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງລາວຫຼາຍສິບເທື່ອ (ລໍຖ້າການຄລິກທີ່ຮັກແພງນັ້ນ…) ແລະບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ.ບໍ່ໄດ້ເປັນລົດທີ່ງາມຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໄປ, Toyota Prius ແມ່ນເໜືອກວ່າທັງໝົດ... Toyota Prius. ທີມງານອອກແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກສໍາລັບການອອກແບບຂອງ Prius ໃຫ້ເປັນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ - ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວສາຍສົດຂອງມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ກົງກັນຂ້າມກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, Prius ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າສະເພາະ, ຜູ້ທີ່ມັກຄວາມແຕກຕ່າງ, ຜູ້ທີ່ມັກຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະເບິ່ງລົດໃນລັກສະນະ petrolhead ຫນ້ອຍແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ກ່ຽວຂ້ອງ: Toyota Prius ລຸ້ນນີ້ບໍ່ຄືຄົນອື່ນ…
ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, Toyota Prius ຮຸ່ນທີ 4 ໄດ້ພັດທະນາໃນທຸກໆດ້ານ: ເຄື່ອງຈັກ; ນະໂຍບາຍດ້ານ; ເຕັກໂນໂລຊີ; ຄວາມສະດວກສະບາຍ; ແລະຄຸນນະພາບ. ມັນເປັນຕົວແບບທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ແພລະຕະຟອມ TNGA-C (Toyota New Global Architecture), ໂຄງສ້າງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ.
ດ້ວຍແພລະຕະຟອມໃຫມ່ນີ້ Prius ຍັງໄດ້ຮັບລະບົບ suspension ດ້ານຫລັງທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ແບດເຕີລີ່ເລີ່ມ "ກະທັດຮັດ" ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນ) ແລະດ້ວຍນີ້, ມັນແມ່ນພຶດຕິກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອອກມາເພື່ອຊະນະ. ມັນຍາວ 6 ຊຕມ (4540 ມມ), ມັນໄດ້ຮັກສາຖານລໍ້ (2700 ມມ), ມັນກວ້າງກວ່າ 15 ມມ (1760 ມມ) ແລະສັ້ນກວ່າ 20 ມມ (1470 ມມ). ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ຂະຫນາດມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ, ສູນກາງຂອງມະຫາຊົນແລະ suspension ຫລັງໃຫມ່ປ່ຽນແປງການລົງທະບຽນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວແບບໂດຍ 180º.
ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນທີ 3, ໃນ Toyota Prius ໃໝ່ ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຂັບລົດຕົວຈິງ - ເບຣກຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີ, ໂຄງສ້າງຈະຕອບສະ ໜອງ ກັບວັດສະດຸປ້ອນຂອງພວກເຮົາແລະການຊີ້ນໍາແມ່ນການສື່ສານ. ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຄຳວ່າມ່ວນໄດ້ບໍ? ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, Toyota Prius ລຸ້ນໃໝ່ ຂັບມ່ວນ. ດ້ານຫນ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະແນມເຂົ້າໄປໃນແຈແລະຫລັງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ slides ໃນວິທີການຄວບຄຸມເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາ 'ປັດຈຸບັນ'. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນ Prius ແລະມັນເຮັດແບບນີ້…
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເວທີໃຫມ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.8 ລິດຂອງລຸ້ນກ່ອນ (ວົງຈອນ Atkinson) ແລະສອງມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຫນ່ວຍຄວາມຮ້ອນ - ສໍາລັບພະລັງງານລວມຂອງ 122hp. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີລັກສະນະໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕອນຕົ້ນ (ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄຟຟ້າ) ໃນຖະຫນົນເຮັດວຽກດີກ່ວາກ່ອນ.
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ - ໂຕໂຢຕ້າກ່າວວ່າ 1.8 ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ (ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ 40%) - ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 30%, ແບດເຕີຣີ້ໄດ້ໄວກວ່າ 28%. ກ່ອງ CVT ໄວກວ່າ (ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ 20%). ຜົນໄດ້ຮັບ? ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ສະເຫມີແລະເປັນສຸກ, ໂດຍບໍ່ມີການ "scream" ປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເກຍ CVT ທີ່ມີການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ.
ການເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາພຽງແຕ່ 10.6 ວິນາທີແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 3.0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດພຽງແຕ່ 70 g / ກິໂລແມັດ (ໃນຮຸ່ນທີ່ມີລໍ້ 15 ນິ້ວ) - ຂ້ອຍສົງໃສວ່າຢູ່ໃນ "ໂລກທີ່ແທ້ຈິງ" ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸ 3 ລິດເຖິງ 100, ແຕ່ເປົ້າຫມາຍຂອງ 5 ລິດເຖິງ 100 ໃນຈັງຫວະທີ່ມີຊີວິດຊີວາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫນ້ອຍລົງຖ້າພວກເຮົາລະມັດລະວັງດ້ວຍຕີນຂວາຂອງພວກເຮົາ.
ບໍ່ຄວນພາດ: Toyota 2000GT: ລົດກິລາຫຼູຫຼາຈາກດິນແດນແຫ່ງດວງອາທິດ
ພາຍໃນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງວິວັດທະນາການແມ່ນຊື່ສຽງ. ພວກເຮົາກໍາລັງນັ່ງໃກ້ກັບພື້ນດິນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸແມ່ນດີກວ່າ, ແລະການຊຸມນຸມບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານ. ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນເປັນສີ, ລະບົບ infotainment ແມ່ນອ່ານງ່າຍ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຂັບຂີ່ (ເບຣກອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າມີຫຼາຍກວ່າ 500 ລິດ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພໍສົມຄວນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ໃນ Prius ທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ (ໃນທີ່ສຸດ!) ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຄວາມງຽບສະຫງົບໄດ້ຄອບຄອງ - ຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊາຍ Toyota ສໍາລັບລຸ້ນທີ 4 ນີ້.
ໃນສັ້ນ, Prius ອາດຈະບໍ່ເປັນ "ຄວາມຮັກໃນຕອນທໍາອິດທີ່ເຫັນ" ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໂດຍແນວຄວາມຄິດ, ນະໂຍບາຍດ້ານ, ພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແລະວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ລອງຂີ່ລົດ Prius. Toyota Prius ລຸ້ນໃໝ່ມີວາງຈຳໜ່າຍຢູ່ຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດແລ້ວ ລາຄາ €32,215 (ສະເພາະລຸ້ນ).
