ດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດປີ 2017, ລັດຖະບານສະເຫນີການຕັດແລະເພີ່ມແຮງຈູງໃຈ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີຍານພາຫະນະ (ISV), ການປ່ຽນແປງພາສີການໄຫຼວຽນດຽວ (IUC) ແລະການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ອນທີ່ຈະເປີດ "ສາຍກະເປົ໋າ", ໃຫ້ຊີ້ແຈງຄວາມສົງໃສທັງຫມົດຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ແປກໃຈ.
"ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະເປັນພະຍານເຖິງການແກ່ອາຍຸຂອງເຮືອລົດເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາເຂົ້າຂີ້ເຫຍື້ອເຂົ້າໄປໃນປະເທດ".
Jorge Neves da Silva, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ ANECRA
1 - ISV ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ໃນຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 2017
ມັນເປັນອັດຕາພາສີທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໃນ 2017 OE, ມີ a ເພີ່ມຂຶ້ນ 3%. ໃນອົງປະກອບຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການໂຍກຍ້າຍ.2 – IUC ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8% ແລະອັດຕາພິເສດສໍາລັບກາຊວນແມ່ນຮັກສາໄວ້
IUC ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8%, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ 0.5% ໃນປີ 2016. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ: ມີ ອັດຕາການຮ້າຍແຮງ ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸ 8.8%. ແລ້ວໃນກາຊວນເພື່ອ ຄ່າບໍລິການ , ແນະນໍາໃນປີ 2014 ໂດຍລັດຖະບານທີ່ຜ່ານມາ, ຈະຖືກຮັກສາໄວ້: ມູນຄ່າສາມາດບັນລຸ 68,85 ເອີໂຣ.
3 - ການນໍາເຂົ້າລົດເກົ່າກວ່າ 5 ປີໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ
ເມື່ອລົດຖືກນໍາເຂົ້າ, ທ່ານຈ່າຍຄ່າ ISV, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງລົດ. ຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດສໍາລັບສ່ວນຫຼຸດນີ້ແມ່ນ 52% ສໍາລັບລົດທີ່ມີອາຍຸ 5 ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດ້ວຍ OE 2017, ລັດຖະບານສະເຫນີ ການນໍາສະເຫນີອັນດັບໃຫມ່ , ເກີນ 5 ປີຂອງການລົງທະບຽນ, ເຖິງເຖິງ 80% ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ.ນີ້ແມ່ນ ຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະເປັນ “ຊ້ຳ” ໃນຂໍ້ສະເໜີງົບປະມານແຫ່ງລັດຂອງລັດຖະບານໃນປະຈຸບັນ. ໃນປີ 2015, ມີການປ່ຽນແປງດຽວກັນກັບການສະເຫນີງົບປະມານຂອງລັດສໍາລັບປີ 2016 ແລະປະຕິກິລິຍາບໍ່ດົນທີ່ຈະມາຮອດ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກ່າວຫາຜູ້ບໍລິຫານກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມການເຂົ້າມາຂອງຍານພາຫະນະມົນລະພິດແລະຄວາມປອດໄພຫນ້ອຍໃນປອກຕຸຍການ.
ຄໍາເວົ້າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມການຄ້າແລະບໍລິສັດສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະເປັນພະຍານເຖິງການແກ່ອາຍຸຂອງເຮືອລົດເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາເຂົ້າຂີ້ເຫຍື້ອເຂົ້າໄປໃນປະເທດ". ເວົ້າກັບAgência Lusa, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງ ANECRA ຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງເຮືອລົດແຫ່ງຊາດແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ປີຕໍ່ປີ: “7 ປີກ່ອນ, ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງສວນສາທາລະນະແມ່ນ 7.9 ປີ, ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ 12”.
4 – 100% ໄຟຟ້າສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດ. Plug-in hybrids ຮັກສາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບ OE 2017, ລັດຖະບານສະເຫນີໃຫ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ຍານພາຫະນະ plug-in hybrid. ແຮງຈູງໃຈນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ກັບ ISV ໂດຍ €562 (ມູນຄ່າສູງສຸດ) ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 2017 ທີ່ມີລັກສະນະນີ້. ດ້ວຍ OE 2017, 100% ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດທີ່ພວກເຂົາມີເປັນສ່ວນຫຼຸດໃນ ISV.
5 – ນໍ້າມັນ: ພາສີຂຶ້ນສໍາລັບກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງລົງ
ລັດຖະບານໄດ້ justifies ມາດຕະການນີ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງ ກາຊວນເປັນມືອາຊີບ , ການຊື້ຂອງພວກເຂົາຖືກຈໍາກັດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ (35 ໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຫນອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນປະເທດສະເປນ.
ກາຊວນແບບມືອາຊີບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫັກ 13 ເຊັນຕໍ່ລິດສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະກາຊວນອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະໄວ້, ລວມທັງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ດ້ວຍມາດຕະການດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຫັນປ່ຽນສະຖານະການທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໃນສວນສາທາລະນະລົດແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງຜ່ານພາລະພາສີ, ການຊື້ລົດກາຊວນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງໜຶ່ງລິດຈະຫຼຸດລົງປານໃດ, ໃນມື້ນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກາຊວນໜຶ່ງລິດແມ່ນເກີນ 20 ເຊັນ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ລາຄາຂອງກາຊວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ? ໃນຂໍ້ຄວາມຂອງ OE 2017, ລັດຖະບານຮັບປະກັນວ່າຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງງົບປະມານນີ້ ຈະ "ເປັນກາງ" ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງມູນຄ່າສຸດທ້າຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ລັດຖະບານສັນຍາວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະບໍ່ປະສົບກັບການປ່ຽນແປງລາຄາ . ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດອ່ານໄດ້ໃນເອກະສານວ່າການປ່ຽນແປງງົບປະມານນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼຸດລົງ.
ທ່ານສາມາດປຶກສາ OE 2017 ທີ່ນີ້.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Jornal de Negócios / Observer / Eco