ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີໂລໂກ້ໃຫມ່, ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໃນປັດຈຸບັນນໍາສະເຫນີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດໃຫມ່, ສຸດທ້າຍ, ມີ clutch ສອງ.
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ໃຊ້ໂດຍ MINI, ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບປີໂດຍ BMW, ແມ່ນມາຈາກ ZF, ມີພຽງແຕ່ "ພຽງແຕ່" ຫົກຄວາມໄວ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມໄວຂອງເກຍບິດຄູ່.
ດ້ວຍການປ່ຽນເກຍໄວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Steptronic ເຈັດຄວາມໄວໃໝ່ຈະມີທາງເລືອກໃຫ້ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ແລະຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີແຮງບິດລົບກວນ.
ຍີ່ຫໍ້ອ້າງວ່າຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຮັກສາໄວ້.
ມາພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງນີ້ຍັງເປັນຕົວເລືອກໃຫມ່ເຊິ່ງມີຈຸດພິເສດທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກເລືອກໂຫມດ D, N ແລະ R, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງສວນສາທາລະນະ (P) ປະຈຸບັນຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍຜ່ານປຸ່ມເທິງຂອງ lever. ໃນການປະຕິບັດ, ລະບົບຈະເຮັດວຽກໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່, BMW, ດ້ວຍຄໍາສັ່ງປະເພດ joystick. ໂໝດກິລາ (S) ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍການຍ້າຍຕົວເລືອກໄປທາງຊ້າຍ, ຄືກັບໂໝດຄູ່ມື (M).
ໂຕເລືອກໃໝ່ຍັງຈະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນຈອດລົດປະຈຳວັນ.
clutch ສອງເທົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອ clutch ອັນ ໜຶ່ງ "ເຄື່ອນໄຫວ", ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ "ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ" ແລະບໍ່ໄດ້ສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້, ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ສັບສົນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍຈະເກີດຂື້ນ: ຫນຶ່ງ clutch ເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດແລະອີກອັນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນ "ພັກຜ່ອນ".
ຫນຶ່ງໃນ clutches ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເກຍຄູ່ (2,4,6…) ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆແມ່ນຮັບຜິດຊອບຂອງເກຍຄີກ (1,3,5,7… ແລະ R). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນຄໍາຖາມຂອງ clutches ຫັນໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ gearbox ໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ: ຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ crankshaft ແລະສົ່ງກັບລໍ້.
ລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ຍັງປະກອບມີຫນ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ຜ່ານລະບົບນໍາທາງ, ອັດຕະໂນມັດປັບອັດຕາສ່ວນເງິນສົດທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບໂອກາດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເກຍໃນເກຍແມ່ນຖືກຕ້ອງສະເໝີ, ລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກຂອງກ່ອງເກຍຍັງວິເຄາະເສັ້ນທາງຢ່າງຖາວອນ, ຕຳແໜ່ງຂອງລົດເກັງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ໂໝດການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດ ຄາດຄະເນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ກ່ອງໃຫມ່ຍັງບັນລຸການບໍລິໂພກທີ່ດີກວ່າແລະລະດັບການປ່ອຍມົນລະພິດຕ່ໍາ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງກ່ອງໃຫມ່ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນໃນການຜະລິດຈາກເດືອນມີນາ 2018, ແລະສໍາລັບແບບສາມແລະຫ້າປະຕູ, ລວມທັງຕົວແປ cabrio. ໃດໆກໍຕາມຂອງພວກມັນຈະຢູ່ໃນລຸ້ນ MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S ແລະ MINI Cooper D ສະເໝີ. ລຸ້ນ MINI Cooper SD ແລະ John Cooper Works ຈະຍັງຄົງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Steptronic ແປດຄວາມໄວ.