The Bloodhound SSC ແມ່ນຍານພາຫະນະພິເສດ. ແລະມັນບໍ່ສາມາດເປັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງເພື່ອທໍາລາຍ Thrust SSC Ultimate, ຜູ້ຖືບັນທຶກຄວາມໄວຕິດຕາມ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຍັງເພື່ອຂ້າມອຸປະສັກ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ? ນອກເຫນືອຈາກຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈ, ພະລັງງານ 135,000 hp ຍັງຊ່ວຍ.
ສະຖານະຍານພາຫະນະທີ່ໄວທີ່ສຸດຢູ່ໃນດິນໃນປັດຈຸບັນເປັນຂອງ Thrust SSC Ultimate, ເຊິ່ງມີ Andy Green ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມໄດ້ບັນລຸ 1,227,985 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນປີ 1997.ເບິ່ງ ນອກຈາກນີ້:
strong>Rolls Royce ຂອງທະເລທີ່ "ບິນ" ອ່ອນໆຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວກັນນີ້ຕັ້ງໃຈ, ເກືອບ 20 ປີຕໍ່ມາ, ເພື່ອຕໍ່ອາຍຸບັນທຶກຂອງລາວ. ແຕ່ເວລານີ້ແຖບແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແນ່ນອນສູງກວ່າ 381,359 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຈຸດສໍາຄັນຂອງວຽກງານວິສະວະກໍາທີ່ເປັນ Bloodhound SSC.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນເດືອນຕຸລາ 2008 ທີ່ພິພິທະພັນວິທະຍາສາດລອນດອນ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາທີມງານ 74 ຄົນນໍາພາໂດຍ Richard Noble ໄດ້ສຶກສາ, ດໍາເນີນໂຄງການແລະພັດທະນາ Bloodhound SSC ດັ່ງນັ້ນລະຫວ່າງເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນກັນຍາ 2015 ການບັນທຶກປະຈຸບັນໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນ Hakskeen. ແພນ, ອາຟຣິກາໃຕ້.
ເຄື່ອງຈັກ
ເພື່ອໃຫ້ Bloodhound SSC ສາມາດລື່ນກາຍອຸປະສັກ 1000 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກ 2 ເຄື່ອງຈັກ: ລະບົບລູກປະສົມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ແລ້ວກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະເຄື່ອງຈັກ jet. ເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Rolls Royce EJ 200, ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະກອບສ່ວນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ກັບ 135,000 ແຮງມ້າ - ແລະແມ່ນແລ້ວ, ມັນຂຽນໄດ້ດີ, ມັນເປັນສູນກາງແລະສາມສິບຫ້າພັນແຮງມ້າທັງຫມົດໃນເຄື່ອງແລ່ນສີ່ລໍ້ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກສອງອັນນີ້ແມ່ນສາມາດຖືວັດຖຸທີ່ມີນໍ້າໜັກເກືອບ 22 ໂຕນຢູ່ໃນອາກາດ ຫຼື, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, 27 Smarts ForTwo ແລະຝຸ່ນອີກສອງສາມອັນ - ຕົວຢ່າງແມ່ຂອງຂ້ອຍ. ຫຼືຂອງທ່ານ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢືນຢັນ ...
ຍັງບໍ່ປະທັບໃຈບໍ? ເຄື່ອງຈັກຍົນ Rolls Royce EJ 200 ທີ່ໃຫ້ກຳລັງແກ່ຍົນສູ້ຮົບ Eurofighter Typhoon ແລະ ສາມາດດູດອາກາດໄດ້ 64,000 ລິດ…ຕໍ່ວິນາທີ. ຫມັ້ນໃຈ? ມັນດີທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນ…
ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມງວດເປັນລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາມັກ, ເມື່ອກ່າວເຖິງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ jet ຫຼືລູກ, ມັນເປັນທາງວິຊາການທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເວົ້າເປັນກິໂລກໍາແທນທີ່ຈະເປັນແຮງມ້າ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ EJ 200 ມັນແມ່ນປະມານ 9200kgf, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລູກປະສົມມັນແມ່ນ 12 440kgf.
ແຕ່ສິ່ງນີ້ເປັນຕົວແທນແນວໃດ? ໃນທາງທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະສະຫຼຸບ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງຈັກທັງສອງນີ້ວາງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງແລະແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່, ຈະສາມາດຖືວັດຖຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 22 ໂຕນຢູ່ໃນອາກາດຫຼື, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, 27 Smarts ForTwo ແລະສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ອື່ນ - ແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ. ຫຼືຂອງທ່ານ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢືນຢັນ ...
ຫ້າມລໍ້
ເພື່ອຢຸດເຊົາການ colossus ທີ່ແທ້ຈິງນີ້, ສາມລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທັງໝົດປິດແລ້ວ, ແຮງເສຍສະລະຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ Bloodhound SSC ເປັນ 1300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນເວລານັ້ນ ລະບົບເບຣກທາງອາກາດຖືກເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ້າລົງໄດ້ເຖິງ 3 G's, ເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກ 9 ໂຕນຂອງ friction ທີ່ເກີດຈາກ. ລະບົບນີ້. ລະບົບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການ activated ກ້າວຫນ້າໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາການ deceleration ຄົງທີ່ເພື່ອວ່າ Andy Green, ນັກບິນ, ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສະຕິ. ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນວິດີໂອ:ດ້ວຍຄວາມໄວ 965 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດດດ່ຽວ. ຜົນກະທົບເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເປີດແມ່ນເທົ່າກັບ 23 ໂຕນ. ມີວັດສະດຸທົນທານ! ການຊ້າລົງຍັງຈະຢູ່ໃນລໍາດັບຂອງ 3 G ຂອງ.
ສຸດທ້າຍ, ຢູ່ທີ່ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຜ່ນເບຣກທີ່ມີໂລກທີ່ສຸດຈະຖືກເປີດໃຊ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ນເບກຈະຖືກເປີດເຜີຍ: Bloodhoud SSC ມີນ້ໍາຫນັກ 7 ໂຕນ, ລໍ້ຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ 10 000 rpm ແລະຢູ່ທີ່ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ 0.3 g ແມ່ນບັນລຸໄດ້ດ້ວຍລະບົບນີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຜ່ນຄາບອນໄດ້ຖືກທົດສອບ, ເຊິ່ງ 'ຍັງ' ພິສູດວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຈັດການກັບສະຖານະການໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທີມງານໄດ້ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບແຜ່ນເຫຼັກ. ປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ຈະ dissipation ແມ່ນມະຫາສານ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນວິດີໂອຫຼ້າສຸດທີ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້:
ພາຍນອກ
ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມອາດສາມາດ supersonic ຂອງຍານພາຫະນະນີ້, bodywork ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຊີຈາກອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນແລະຍານຍົນ: ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເປັນ "cockpit" ເສັ້ນໄຍກາກບອນທາງວິຊາການຄ້າຍຄືກັນກັບການນໍາໃຊ້ໃນສູດ 1; ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ອະລູມິນຽມແລະ titanium ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ເລືອກ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ພວກມັນຍາວເກືອບ 14 ແມັດ, ກວ້າງ 2.28 ແມັດແລະສູງ 3 ແມັດ, ມາດຕະການທີ່ເປີດເຜີຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າການແບ່ງປັນ DNA ກັບອຸດສາຫະກໍາການບິນ.
ເຄື່ອງປະກອບອາວະກາດຍັງຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານນອກ: "fin" ດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາ Bloodhound SSC ໃນທິດທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໄດ້ມີການດັດແປງຫຼາຍໆຢ່າງນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບທໍາອິດ, ຍ້ອນວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະສົບກັບປະກົດການສັ່ນສະເທືອນ, ອາດຈະຖືກທໍາລາຍໃນ. ລະດັບຄວາມໄວທີ່ຄາດຄະເນ - ເກີນ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂ່າວດີ. ຢູ່ຂ້າງຫນ້າມີປີກອີກສອງປີກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັກສາດັງຂອງ Bloodhound SSC ຢູ່ໃກ້ກັບດິນ.
ພາຍໃນ
ພາຍໃນ, Andy Green ຈະໃຊ້ bloodhounds ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງສໍາລັບ Bloodhound SSC ໂດຍ Rolex, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເປັນທາງການຂອງໂຄງການ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເປັນສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດຍ້ອນວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ "10" ບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງ 10,000 rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢູ່ທາງດ້ານຂວາມືຈະເປັນ chronograph 1 ຊົ່ວໂມງ, ກໍານົດເວລາສໍາລັບການບັນລຸບັນທຶກຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຄວາມພະຍາຍາມ. ງ່າຍດາຍບໍ່ແມ່ນບໍ?
ຮູບພາບແລະວິດີໂອ: bloodhoundssc.com