ທ່ານກໍາລັງວາງແຜນວ່າການຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຈະເປັນ Koenigsegg Regera. ທ່ານຊ້າເກີນໄປ… 80 ຫນ່ວຍທີ່ Christian von Koenigsegg, ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຜະລິດມີເຈົ້າຂອງແລ້ວ.
ສອງລ້ານເອີໂຣທີ່ຮ້ອງຂໍສໍາລັບແຕ່ລະ Regera ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ສົນໃຈ. ສືບຕໍ່ກັບຕົວເລກ, ພວກເຮົາຈື່ຈໍາສະເພາະຂອງຮູບແບບນີ້: ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8, ສາມມໍເຕີໄຟຟ້າແລະພະລັງງານ 1,500 hp. ຫຼາຍກວ່າຕົວເລກພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 10.9 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ? 402 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Regera, ໃນພາສາຊູແອັດ, ຫມາຍຄວາມວ່າຈະປົກຄອງ.
ລາຄາແມ່ນປະທັບໃຈເທົ່າກັບຕົວເລກຂອງກົນຈັກ: ສອງລ້ານເອີໂຣ / ແຕ່ລະຄົນແລະປະທັບໃຈ 1,500 hp ທີ່ສະກັດຈາກ twin-turbo V8 ແລະສາມມໍເຕີໄຟຟ້າ. "ສັດຮ້າຍ" ນີ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຊູແອັດຂະຫນາດນ້ອຍໄປຈາກ 0 ຫາ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 10.9 ວິນາທີ, 0 ຫາ 385 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 20 ວິນາທີແລະເກີນ 402 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ຄຸນນະສົມບັດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເກຍທໍາມະດາ. ມັນໃຊ້ສາຍສົ່ງຂອງການພົວພັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ເອີ້ນວ່າ Koenigsegg Direct Drive (KDD).
KDD ເຮັດວຽກແນວໃດ? ໃຫ້ພະຍາຍາມອະທິບາຍນີ້ແບບງ່າຍໆ (ເຖິງແມ່ນວ່າສະລັບສັບຊ້ອນ). ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ (ຕົວຢ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ), Regera ພຽງແຕ່ໃຊ້ສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່, ມັນແມ່ນການດຶງ.
ພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ (ໃນເວລາທີ່ລະດັບ traction ສູງກວ່າພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ) ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເອົາເຄື່ອງຈັກ 5.0 V8 twin-turbo ທີ່ມີກໍາລັງ 1,100 hp ຈາກ revs ຕ່ໍາໄປສູ່ revs ເຕັມ. 8,250 rpm, ເຊິ່ງກົງກັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົວແບບ: 402 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
