BMW, „Volvo“, „Google“ ir „Samsung SDI“ yra pirmosios bendrovės, pasirašiusios Pasaulio laukinės gamtos fondo (WWF) sustabdymo įsakymą dėl kasybos giluminiuose vandenyse.
Šios nevyriausybinės organizacijos (NVO) teigimu, šios įmonės įsipareigoja negauti mineralų iš jūros dugno, neįtraukti tokių naudingųjų iškasenų iš savo tiekimo grandinės ir nefinansuoti jokios giliavandenės kasybos veiklos.
Prisiminkite, kad Ramiajame vandenyne yra zona nuo 4 km iki 6 km gylyje – didžiulėje teritorijoje, kuri tęsiasi daugelį kilometrų tarp Havajų ir Meksikos – kur galima aptikti milžiniškas polimetalinių mazgų koncentracijas.
Jie atrodo ne daugiau kaip maži akmenukai, tačiau juose yra visos medžiagos, reikalingos elektromobilio akumuliatoriui pagaminti.
Polimetaliniai mazgeliai, kas tai yra?
Šie mazgeliai (kurie labiau primena mažus akmenėlius...), kurių dydis svyruoja nuo 1 cm iki 10 cm, yra tik feromangano oksidų ir kitų metalų, pavyzdžiui, reikalingų baterijų gamybai, nuosėdos.
Esama visuose vandenynuose ir net kai kuriuose ežeruose, jie išsiskiria tuo, kad yra vandenyno dugne, todėl jiems nereikia gręžti.
Tai yra tema, kurią aptarėme anksčiau, kai Kanados giliavandenės kasybos įmonė „DeepGreen Metals“ pasiūlė giliavandenę kasybą kaip alternatyvą kasybai sausumoje.
Atsižvelgiant į tai, kad trūksta žaliavų, reikalingų gaminti visas baterijas, kurių reikia norint reaguoti į didėjantį spaudimą tiekti rinkai elektrines transporto priemones, šių polimetalinių mazgų gavyba iš vandenyno dugno išsiskiria kaip sprendimas.
Kas yra minusas?
Tačiau apie ekosistemą ir vandenynų dugne esančioje surinkimo zonoje gyvenančių rūšių įvairovę žinoma nedaug, todėl tikrasis šios praktikos poveikis tai ekosistemai nėra žinomas. Ir tai yra pagrindinė priežastis, palaikanti WWF dabar „iškeltą“ moratoriumą.
„Kadangi didžioji dalis giliavandenių ekosistemų dar turi būti ištirta ir suprasta, tokia veikla būtų beatodairiškai trumparegiška“, – teigė NVO, kurią cituoja „Automotive News“.
Šia prasme moratoriumas ragina uždrausti giliavandenę kasybos veiklą, kol bus visiškai suprantama rizika ir išnaudotos visos alternatyvos.
BMW, Volvo, Google ir Samsung SDI solidariai
Anot „Automotive News“, BMW jau paskelbė, kad žaliavos iš kasybos jūroje šiuo metu „nepasirenkamos“, nes nėra pakankamai mokslinių atradimų, kad būtų galima įvertinti pavojų aplinkai.
iX3, pirmasis BMW elektrinis visureigis.
„Samsung SDI“ taip pat teigė, kad tai buvo pirmasis baterijų gamintojas, dalyvavęs WWF iniciatyvoje. Savo ruožtu „Volvo“ ir „Google“ šio „pozicionavimo“ dar nekomentavo.
Tačiau nepaisant šio jau pasirašyto prašymo sustabdyti veiklą, povandeninio fondo kasybos įmonės tęsia parengiamuosius darbus ir bando gauti licenciją šiai veiklai.
Iki šiol tarp įmonių, turinčių giliavandenių zonų žvalgymo licencijas, yra „DeepGreen“ (jau minėta aukščiau), GSR ir JK jūros dugno ištekliai.
„DeepGreen“ yra vienas didžiausių šio sprendimo šalininkų, kuris, anot jo, yra tvaresnis nei kasyba sausumoje, nes sukuria mažiau atliekų ir dėl to, kad mazgeliuose yra daug didesnė metalo koncentracija nei randamuose sausumos telkiniuose.
GSR per savo vykdomąjį direktorių Krisą van Nijeną jau paskelbė, kad „ji kreipsis dėl kasybos sutarties tik tuo atveju, jei mokslas parodys, kad aplinkos ir socialiniu požiūriu giliavandenės iškasenos turi pranašumų prieš alternatyvas. — kuri turi pasikliauti tik naujomis ir esamomis sausumos minomis.
„Volvo XC40 Recharge“ – pirmasis švedų prekės ženklo serijinis elektrinis.
Norvegija nori būti pradininkė
Norvegija, kuri 2020 m. tapo pirmąja šalimi pasaulyje, kurioje elektromobiliai sudaro daugiau nei 50% parduodamų naujų automobilių, nori būti gavybos jūroje pradininke ir gali išduoti licencijas jau 2023 m.
Norvegijos naftos ir energetikos ministerijos valstybės sekretorius Tony Christian Tiller atsisakė komentuoti šį moratoriumą, tačiau patvirtino, kad tos Šiaurės Europos šalies vyriausybė jau „pradėjo atvirumo procesą aukštai kasybos jūrai. kur aplinkos sąlygos yra pagrindinė poveikio vertinimo sritis“.
