Po to, kai Guilherme Costa jau vedė jį Porto gatvėmis, mes vėl susitikome su dacia pavasaris , pirmasis 100 % elektrinis rumunų prekės ženklo modelis, šį kartą norint sužinoti, ko jis vertas už „miesto tinklo“.
Planas mums buvo skirtas kelionei pirmyn ir atgal į Setúbal, pradedant nuo Lagoas parko, Oeiras mieste, naudojant tik greitkelį ir nacionalinius kelius, kurie labai skiriasi nuo miestų, kuriems jis buvo pirmiausia sukurtas.
Pirmas siurprizas pirmaisiais kilometrais užmiestyje – nedidelio Dacia miestelio stabilumas. Išmatavimai prilygsta 90-ųjų visureigiui, pavasario negąsdina didžiulis asfalto išsiplėtimas net ir su ypač plonomis padangomis (efektyvumas tai įpareigoja).
Kitas malonus netikėtumas buvo jo išradingumas tokio tipo maršrute. Akivaizdu, kad su 44 AG (30 AG pasirinkus ECO režimą) ir 125 Nm Dacia spyruoklė niekada nebus našumo etalonas, tačiau važiuodamas ja niekada nejaučiau kliūčių eismui, be vargo pavyko prižiūrėti. , tinkamas kreiserinis greitis naudojant tokio tipo kelius.
Krašto keliuose Pavasaris neneigia kai kurių lenkimų, o momentinis sukimo momento tiekimas padeda atlikti šią užduotį. O atėjus vingiams lengvas vairavimas ir plonos padangos didelių „nuotykių“ nerekomenduoja, tačiau tiesa ta, kad elgesys pasirodė „be ydų“, saugus ir nuspėjamas.
Kalbant apie vairavimą mieste, čia „Dacia Spring“ jaučiasi kaip „žuvis vandenyje“ dėl didesnės prošvaisos ir mažesnio posūkio spindulio, todėl tai yra idealus pasirinkimas tiems, kurie miestą vadina „tu“.
patirtis daro skirtumą
Prisipažįstu, kad patikrinus, ar maršrutas apima didelius kilometrus greitkelyje (padaugėjo dėl mano klaidos, kai praleidau numatytą išvykimą), išsigandau, kad į galutinį programos tikslą atvyks „autonomijos nerimas“. režimu.
Tačiau prireikė vos kelių kilometrų važiuojant visada judriu (ir šiek tiek plokščiu) A5, kad suprastumėte, kad nepaisant to, kad spyruoklė neturi įvairių regeneravimo režimų, tas, kurį jis turi, yra ypač efektyvus energijos atkūrimo ir dėl to autonomijos išplėtimo užduotyje. , įrodantis Renault grupės patirtį tarp tramvajų.
Medžiagos kietos, bet konstrukcijos kokybė neverta kapitalinio remonto.
Tiesą sakant, jei yra sritis, kurioje pirmasis Dacia tramvajus gali būti vienas iš etalonų, tai yra vartojimo srityje. Nuvažiavus beveik 200 km (daugumą jų greitkelyje ir be didelio rūpesčio „dirbti“ vidutiniškai) borto kompiuteris užfiksavo labai taupų 10,9 kWh/100 km.
Tai leidžia numatyti, kad 230 km autonomija WLTP cikle (305 km WLTP mieste), žadėta 27,4 kWh akumuliatoriaus, yra reali vertė.
Raskite kitą automobilį:
Pakrovimas ir kainos
„Dacia Spring“ galima įkrauti iš 220 V buitinio elektros lizdo; Green’Up lizde, su Flexicharger laidu (2 režimas); ant 7,4 kW Wallbox per vieną laidą (3 režimas) arba ant 30 kW nuolatinės srovės (DC) greito įkrovimo stotelės su integruotu įkrovimo kabeliu.
Įkrovimo laikas yra toks:
- Mažiau nei per valandą, kad būtų pasiektas 80 % įkrovimas naudojant 30 kW nuolatinės srovės įkroviklį ir mažiau nei pusantros valandos, kad būtų pasiektas 100 %;
- Mažiau nei 5 valandas esant 100% apkrovai, 7,4 kW Wallbox;
- Mažiau nei 8,5 valandos, kad būtų pasiektas 100 % įkrovimas naudojant 3,7 kW Wallbox;
- Mažiau nei 14 valandų 2,3 kW buitiniame lizde.
Kalbant apie kainą, labiausiai prieinama elektrinė rinkoje yra dviejų versijų: „Comfort“ ir „Comfort Plus“. Pirmąjį galima įsigyti nuo 17 000 eurų, o antrąjį galima įsigyti nuo 18 500 eurų, abu jau parduodami nacionalinėje rinkoje.
Abi vertės gali būti atimtos iš paskatos pirkti elektromobilius verčių, kurios iš esmės bus prieinamos 2022 m.
Pavasaris prisistato tipiškomis „Dacia“ vizualinėmis detalėmis.
„Spring Cargo“ – komercinis „Dacia“ mažojo tramvajaus variantas, kuris leis ne tik pretenduoti į valstybės lengvatas, bet ir verslo klientams susigrąžinti PVM – planuojama balandžio mėnesį.
Išvada
Tuo metu, kai daugelis markių „bėga“ nuo A segmento, „Dacia“ eina priešingu keliu ir tai daro iš karto su 100% elektriniu modeliu.
Universalus ir ekonomiškas pavasaris turi daugiau argumentų nei tik „patrankos kaina“, pateikiant save kaip pasiūlymą, kurį reikia apsvarstyti tiems, kurie daugiausia keliauja miestuose ir priemiesčiuose.
Tačiau tai nesibaigia. Kaip teko pastebėti pirmą kartą susidūręs su rumunišku modeliu, „Dacia Spring“ netgi sugeba „pabėgti“ iš miesto aplinkos, įrodydama, kaip ir jo „pusbrolis“ Twingo Electric, kad elektriniai modeliai (net ir patys pigiausi) yra ne tik. pakankamai gera vaikščioti mieste.