Audi A6 40 TDI 204 AG – 73 755 eurai
2018 metų kartos plėtros pagrindai Audi A6 orientuota į skaitmeninimo, komforto ir dizaino sritis, dėl kurių šiandien jis yra vienas aukščiausios klasės sedanų. Kalbant apie versiją, kurią „Essilor Metų automobilio 2019“ teisėjai turi testuoti, nuo pat pradžių svarbu atkreipti dėmesį, kad išbandyta versija turi 10 900 eurų papildomos įrangos.
Pirmajame etape „Audi A6“ buvo su dviem varikliais – 40 TDI ir 50 TDI, kurių galia atitinkamai 204 AG ir 286 AG, o kainos prasideda nuo 59 950 eurų (limuzinas) ir 62 550 eurų (Avant).
A6 limuzinas yra 4 939 m ilgio, tai yra 7 mm ilgesnis nei jo pirmtakas. Plotis padidintas 12 mm iki 1 886 m, o 1 457 m aukštis dabar yra 2 mm didesnis. Bagažo skyriaus talpa – 530 l.
Naujojo Audi A6 interjeras yra dar didesnis nei ankstesnio modelio. Kalbant apie erdvę kojoms gale, jis pranoksta pirmtaką.
Naujojo Audi A6 centrinė konsolė yra orientuota į vairuotoją. MMI jutiklinė operacinė sistema leidžia centrines transporto priemonės funkcijas įterpti į norimą vietą naudojant vilkimo funkciją – panašiai, kaip nutinka su programėlėmis išmaniuosiuose telefonuose. MMI navigation plus (parinktis, kainuojanti 1995 eurus) dar labiau papildyta papildomais moduliais, įskaitant dvi garso sistemas.
Tarp „Audi connect“ teikiamų internetinių paslaugų yra „Car-to-X“ paslaugos, tokios kaip kelio ženklų atpažinimas ir informacija apie pavojų. Jie stebi „Audi“ parko duomenis (spiečiaus intelektą) ir priderina „Audi A6“ prie esamų eismo sąlygų.
Dinaminis vairavimas su kryptine galine ašimi yra pagrindinis judrumo ir manevringumo komponentas. A6 limuzine, priklausomai nuo greičio, vairavimo santykis svyruoja nuo 9,5:1 iki 16,5:1, naudojant harmoningą priekinės ašies pavarą. Ant galinės ašies mechaninė pavara pasuka ratus iki penkių laipsnių.
Naujasis Audi connect skaitmeninis raktas pakeičia įprastą raktą. A6 galima atidaryti/uždaryti ir degimą įjungti per Android išmanųjį telefoną. Klientas gali leisti penkiems išmaniesiems telefonams arba naudotojams prieiti prie transporto priemonės.
Pagalbinės vairuotojo sistemos
Miesto paketas apima tokius sprendimus kaip naujoji sankryžos pagalba. „Tour“ pakete yra „Active Lane Assist“, kuri papildo prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo kontrolę per vairo įsikišimą, kad transporto priemonė išliktų eismo juostoje. Nuoroda į zFAS – centrinį pagalbos valdiklį, kuris nuolat skaičiuoja transporto priemonę supančių elementų vaizdą naudodamas daugybę jutiklių, kamerų ir radarų.
Priklausomai nuo įrangos lygio, gali būti iki penkių radarų jutiklių, penkių kamerų, 12 ultragarso jutiklių ir lazerinis skaitytuvas – dar viena naujovė.
Lengva hibridinė technologija
„Audi mild hybrid“ (MHEV) technologija gali sumažinti degalų sąnaudas iki 0,7 l/100 km. Su V6 varikliais naudojama 48 V pirminė elektros sistema, o ant 2.0 TDI – 12 V. Abiem atvejais generatorius (BAS) veikia kartu su ličio jonų akumuliatoriumi. „Audi A6“ gali visiškai išjungti variklį, kai įjungta „laisvosios eigos“ funkcija, nuo 55 km/h iki 160 km/h.Portugalijoje pirmajame paleidimo etape galimi du TDI varikliai: 2,0 keturių cilindrų ir 3,0 V6, kurių galia yra 204 AG (150 kW) ir 286 AG (210 kW) ir maksimalus sukimo momentas 400 Nm (40). TDI) ir 620 Nm (50 TDI).
40 TDI versijoje varoma priekiniais ratais, o 50 TDI – integruota quattro. Šis V6 TDI blokas yra sujungtas su aštuonių greičių tiptronic pavarų dėže, o 2.0 TDI siūlomas su septynių greičių dvigubos sankabos S tronic pavarų dėže.
Į standartinę V6 variklio quattro pavarą įeina savaime užsifiksuojantis centrinis diferencialas. 40 TDI versijos quattro pavara yra pažymėta kaip „ultra“, nes ji susideda iš kelių diskų sankabos, kuri valdo galios paskirstymą tarp ašių ir netgi gali išjungti galinę ašį, kai nėra didelio greičio. vairuotojo reikalavimas. Šiose fazėse A6 veikia tik su priekinės ašies pavara.
Kartu su tiptronic pavarų dėže pasirenkamas sportiškas galinis diferencialas suteikia A6 dinamiškesnį elgesį ir aktyviai paskirsto sukimo momentą tarp galinių ratų. Dinaminės vairo valdymo sistemos, sportinis galinis diferencialas, amortizavimo valdymas ir adaptyvi pneumatinė pakaba reguliuojami per „Audi drive select“. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš skirtingų vairavimo režimų: efektyvumo, komforto ir dinamiškumo.
Honda Civic Sedan 1,5 182 AG – 32 350 eurų
THE Honda Civic Sedanas yra naujas kompaktiškas ir sportiškas keturių durų iš Japonijos prekės ženklo. Kūrėjų komanda daugiausia dėmesio skyrė vairavimo malonumui gerinti, manevringumo skyriui, vairavimo galimybėms ir triukšmo lygiui sumažinti.
„Honda“ bendradarbiavo su Vokietijos įmone „Gestamp“, itin didelio atsparumo plieno tiekėja. Dėl šio bendradarbiavimo šios medžiagos naudojimo dalis padidėjo 14 %, o ankstesniame Civic – tik 1 %. Dėl šios naujos gamybos technikos štampavimas atliekamas vienu procesu, tačiau pasižymi skirtingu medžiagos atsparumo laipsniu, sukonfigūruotas labai tiksliai. Tai leidžia vienu štampavimu išgauti didžiausią deformuojamų sričių standumą.
Nauja, platesnė ir pažeminta platforma suteikia daugiau erdvės viduje. Jis yra 46 mm platesnis, 20 mm trumpesnis ir 74 mm ilgesnis nei ankstesnės kartos modelis. Bagažinės talpa yra 519 l, o tai yra 20,8% daugiau nei ankstesniame modelyje.
Funkcionalesnis interjeras
Konsolės viršuje yra 7 colių spalvotas „Honda Connect“ sistemos jutiklinis ekranas. Šiame ekrane ne tik galima valdyti informacijos ir pramogų funkcijas bei klimato sistemą, bet ir integruotos atbulinės eigos kameros funkcijos Elegance ir Executive versijose.
„Honda Civic Sedan“ debiutuoja su 1,5 VTEC Turbo benzininiu varikliu. Šį bloką galima įsigyti su nauja šešių greičių mechanine pavarų dėže arba su nuolat keičiama automatine pavarų dėže (CVT).
Šis naujas keturių cilindrų blokas turi a maksimali galia 182 AG (134 kW) esant 5500 aps./min. (esant 6000 aps./min. su CVT dėžute). Versijoje su mechanine pavarų dėže sukimo momentas rodomas tarp 1900 ir 5000 aps./min., o matuojamas 240 Nm. Versijoje su CVT pavarų dėže ši vertė yra 220 Nm ir pasirodo esant 1700 ir 5500 aps./min.
Civic kuro bakas buvo perkeltas, o transporto priemonės grindys yra žemesnės nei ankstesnio modelio. Dėl šių pakeitimų vairavimo padėtis buvo arčiau kelio, o klubai buvo 20 mm žemiau, o tai suteikia sportiškesnį vairavimo pojūtį.
Priekyje pakaba yra MacPherson tipo. Dviejų krumpliaračių kintamasis elektrinis vairo stiprintuvas sukonfigūruotas specialiai šiam keturių durų modeliui. Ši sistema debiutavo 2016 m. „Civic Type R“.
Galinėje pakaboje randame naują kelių svirties pakabos konfigūraciją ir naują standų apatinį rėmą. Automobilio elektroninė stabilumo pagalbos sistema sukonfigūruota specialiai Europos rinkai, kad galėtų atspindėti įprastas kelio sąlygas ir senajame žemyne praktikuojamą vairavimo stilių.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 AG – 47 300 eurų
Peugeot 508 asortimentą Portugalijoje sudaro Active, Allure, GT Line ir GT lygiai. Nuo pat pradinio lygio „Active“ standartiškai turi 8 colių jutiklinį ekraną su „Bluetooth“ ir USB prievadu, šviesos ir lietaus jutiklį, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, programuojamą pastovaus greičio palaikymo sistemą ir galinę parkavimo sistemą.
Remiantis išsamia mūsų šalies PSA pareigūnų informacija, „Allure“ asortimento centre, be kita ko, yra tokia įranga kaip 10 colių jutiklinis ekranas, 3D navigacija, statymo pagalba priekyje, „Pack Safety Plus“, galinio vaizdo kamera.
Sportiškesnės versijos, tokios kaip „GT Line“ varžybose ir GT, pasižymi išskirtinesniu dizainu ir dar standartine įranga, sustiprinta tokiais elementais kaip „Full LED“ priekiniai žibintai, „i‑Cockpit Amplify“ ir 18 colių (GT Line) arba 19 colių ratai. (GT).
Tai žemas automobilis – 1,40 m aukščio – kupė dvasios sklandžiai ir aerodinamines linijas. Stogo linija yra žema, o bendras ilgis yra 4,75 m.
Kalbant apie moduliškumą, jis turi asimetriškai atlenkiamas galines sėdynes (2/3, 1/3) ir centriniame galiniame porankyje integruotą slidinėjimo angą. Nulenkus galines sėdynes, bagažo skyriaus talpa yra 1537 l, visapusiškai išnaudojant laisvą erdvę iki stogo. Įprastoje padėtyje maišo talpa yra 485 l.
Platforma yra EMP2 leidžia vidutiniškai sverti mažiau nei 70 kg palyginti su ankstesne karta.
Pasak prancūzų markės inžinierių, siekiant pabrėžti silueto dinamiką ir padidinti judrumą kelyje bei manevruojant, sumažintos priekinės ir galinės kėbulo iškyšos.
„Peugeot 508“ turi „i-Cockpit Amplify“, kur galite rinktis iš dviejų konfigūruojamų aplinkų: „Boost“ ir „Relax“. 508 turi naktinio matymo sistemą.
Dyzelino asortimente yra keturios 1.5 ir 2.0 BlueHDi variklių pasirinktys:
- BlueHDi 130 AG CVM6, yra prieiga prie asortimento ir vienintelė versija su šešių greičių mechanine pavarų dėže;
- BlueHDi 130 AG EAT8;
- BlueHDi 160 AG EAT8;
- BlueHDi 180 AG EAT8.
Benzino pasiūlyme yra du nauji pasiūlymai, pagrįsti 1.6 PureTech varikliu:
- PureTech 180 AG EAT8;
- PureTech 225 AG EAT8 (tik GT versija). Susijęs su pilotuojamos pakabos sportiniu režimu.
Tekstas: Essilor metų automobilis | Crystal Wheel Trophy