Škoda sportinis automobilis? Teisingai. THE Škoda Ferat „gyvena“ tik virtualiame pasaulyje ir yra čekų prekės ženklo prancūzų dizainerio Baptiste de Brugiere fantazijos rezultatas.
Tai naujausias „Icons get a makeover“ iniciatyvos papildymas, kuriame „Škoda“ dizaineriai iš naujo peržiūri 100 metų trunkančią prekės ženklo istoriją ir pristato į mūsų laikus kai kuriuos ikoniškiausius (ar intriguojančius) modelius iš praeities, juos interpretuodami iš naujo.
Taip yra su šiuo Škoda Ferat, kuris iš pradžių gimė 1972 m. kaip 110 Super Sport – tais pačiais metais Briuselio automobilių parodoje pristatytas sportinio automobilio prototipas. Futuristinės išvaizdos kupė buvo sukurta iš Škoda 110 R – nedidelio galinio variklio, galiniais ratais varomo kupė.
Skoda 110 Super Sport, 1972 m
Tik 900 kg „apkaltintas“ prototipas, o jo nedidelis keturių cilindrų, vos 1,1 l darbinio tūrio cilindras, išnaudojo 73 AG, o tai leido pasiekti maksimalų 180 km/h greitį – tai yra pagarba jo ūgiui. Vėliau būtų sumontuotas galingesnis, 1147 cm3 ir 104 AG, paveldėtas iš 110 l varžybų ralio, kuris didžiausią greitį pakeltų iki įspūdingesnių 211 km/val.
„Škoda“ ketino gaminti ribotą „110 Super Sport“ seriją, tačiau septintojo dešimtmečio politinis kontekstas buvusioje Čekoslovakijoje tokio pobūdžio projektų nekėlė. Vienintelis baigtas 110 Super Sport liko tik ir tik prototipui.
Beveik po 10 metų „110 Super Sport“ sužinos antrą gyvenimą, kai jis buvo išrinktas pagrindiniu mokslinės fantastikos siaubo filmo „Ferato vampyras“ (originalo kalba „Upír z Feratu“) „aktoriumi“. kuris debiutuos 1981 m. – istorija, kuri sukasi apie „vampyro automobilį“, kuriam funkcionuoti reikia žmogaus kraujo.
Naujam vaidmeniui 110 Super Sport buvo iš esmės perdarytas ir tapo Škoda Ferat – futuristiniu ralio automobiliu. Už užduotį atsakingas Theodoras Pištěkas, žinomas dizaineris ir menininkas – jis laimės „Oskarą“ už geriausią drabužių spintą už darbą Milošo Formano filme „Amadeus“.
Baltą prototipo spalvą pakeistų baisesnė juoda, o kai kurias jo savybes paryškintų raudonos linijos. Priekyje taip pat neteko ištraukiamų priekinių žibintų ir įgavo fiksuotą bei stačiakampę optiką, o galinė optika buvo paveldėta iš tuo metu kuriamo Škoda 120. Galiausiai „Škoda Ferat“ iš BBS gavo galinį sparną ir 15 colių ratus.
„Baptiste de Brugiere“ šiandien susigrąžina „Ferat“ su futuristiškai atrodančiu čekiško prekės ženklo sportiniu kupė, nepakliūdamas į lengvą „retro“.
Tačiau naujasis Škoda Ferat išlaiko kampuotas originalias formas ir ryškų galinį sparną, o didžiausius sunkumus, kuriuos nurodė de Brugiere, yra nusileidimo linijose, kurios prasideda nuo priekinio buferio ir tęsiasi iki pat galinės dalies. originalus Ferat.
Formalus bruožas, nukritęs iš palankumo – šiais laikais kaip tik priešingai, labiau naudojamasi dinamiškesniam ir netgi raumeningesniam dizainui – taigi išskirkite teisingai ir išsiaiškinkite, kaip jas subalansuoti, kad įgautumėte šiuolaikišką išvaizdą. didžiausias iššūkis šiam dizaineriui.
„Tik po to, kai man pavyko teisingai nustatyti šias pagrindines proporcijas, pradėjau dirbti su kitomis detalėmis“, – užbaigė Baptiste de Brugiere.
