Beveik nekyla abejonių, kad Suzuki Jimmy tai vienas iš Japonijos prekės ženklo modelių (gal net modelis), kuris pastaraisiais metais sulaukė daugiausiai dėmesio. Galų gale, rafinuotų visureigių eroje, turinčių mažai galimybių važiuoti visureigiais arba jų visai nėra, „Suzuki“ pasuko kitu keliu.
Taigi naujajame Jimny yra rėmas su svirtimis (kaip gryni ir kieti džipai), elektroninių pagalbinių priemonių nėra daug, siūloma penkių greičių mechaninė (arba automatinė... keturių greičių) ir pavarų dėžė su pavarų dėžėmis ir vietoj to prie mažo turbobenzininio variklio (kaip, pavyzdžiui, 1.0 Boosterjet naudojamas Vitara) jis naudojasi 1,5 l atmosferiniu 102 AG, labai senamadišku.
Susidūręs su šiais „kaimiškesniais“ sprendimais, „Suzuki“ nebijo pareikšti, kad jo naujasis „Jimny“ yra grynas ir tvirtas visureigis.
Tačiau tarp sakymo ir buvimo yra tam tikras atstumas, todėl „Autocar“ susidūrė su viena iš visureigių legendų – „Toyota Land Cruiser“ (čia yra trijų durų „Utility“ versija, daugiau dėmesio skirta darbui, o mažiau laisvalaikiui). čia neparduodamas) įveikdamas kliūtį... akmenuotas.
Konfrontacijos rezultatas
Vaizdo įraše matyti, kad nepaisant mažo dydžio, „Suzuki Jimny“ bekelėje neišsigąsta. Tiesa, palyginti su „Toyota“, jis turi tam tikrų trūkumų, tokių kaip mažesnė fordo galia, diferencialo užraktų nebuvimas arba variklis, kuriam reikia daug sukimosi, kad būtų pasiektas maksimalus sukimo momentas (130 Nm ir tik 4000 aps./min.).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Tačiau apskritai geras aukštis iki žemės (210 mm) ir geri kampai (atitinkamai 37º, 28º ir 49º atakos, pilvo ir išėjimo) leidžia praeiti ten, kur pravažiuoja didieji, tik reikia daugiau kantrybės ir priežiūra.