Naujasis „Porsche Cayenne“ jau beveik čia. Trečiosios kartos pirmasis markės visureigis bus žinomas jau rugpjūčio 29 d., o kaip „užkandis“ „Porsche“ išleido trumpą filmuką (straipsnio pabaigoje), kuriame supažindinsime su griežta „Cayenne“ bandymų programa.
Žinome, kad šiais bandymais siekiama išstumti mašiną iki ribų, užtikrinant jos patvarumą ateityje. Scenarijai negalėjo būti patys įvairiausi. Nuo karščio Vidurio Rytuose ar Mirties slėnyje JAV iki sniego, ledo ir 40 laipsnių šalčio Kanadoje. Patvarumo ir eksploatacinių savybių bandymai ant asfalto natūraliai praėjo Niurburgringo trasą arba Nardo žiedą Italijoje.
Netgi bekelės bandymai buvo atlikti tokiose įvairiose vietose kaip Pietų Afrika ir Naujoji Zelandija. O kaip visureigis elgiasi miesto eisme? Nieko panašaus nuvežti į perpildytus Kinijos miestus. Iš viso bandomieji prototipai nuvažiavo apie 4,4 milijono kilometrų.
Cayenne dyzelinas esant slėgiui
Naujojo „Porsche Cayenne“ varikliams kol kas trūksta oficialaus patvirtinimo, tačiau prognozuoti, kad jis naudos tuos pačius agregatus, kaip ir „Panamera“, nėra labai sunku. Planuojami du V6 agregatai – su viena ir dviem turbinomis – ir dviturbo V8. Prie jų turėtų prisijungti įkraunama hibridinė versija su V6, ir spėjama, kad V8 gali būti traktuojamas taip pat, kaip ir Panamera Turbo S E-Hybrid. Cayenne su 680 AG? Tai įmanoma.
Visi paminėti varikliai kaip degalus naudoja benziną. Kalbant apie dyzelinius variklius, scenarijus yra sudėtingas. Kaip jau pranešėme, pastaruosius kelis mėnesius dyzelinių automobilių gyvenimas nebuvo lengvas. Įtarimai, kad beveik visi gamintojai manipuliuoja išmetamų teršalų kiekiu, faktinės emisijos, daug didesnės nei oficialios, grasinimai uždrausti programinės įrangos naujinimų apyvartą ir surinkimo operacijas buvo nuolatinė naujiena ir nerimą keliančiu greičiu.
Nepagailėta ir „Volkswagen“ grupei priklausanti „Porsche“. Dabartinis „Porsche Cayenne“, aprūpintas „Audi“ kilmės 3.0 V6 TDI, sulaukė įtarimų ir įrodė, kad turi sugadinimo įtaisus. Dėl to neseniai Šveicarijoje ir Vokietijoje buvo uždrausta prekiauti naujais Cayenne dyzeliniais varikliais. Vokietijos atveju prekės ženklas taip pat privalėjo surinkti apie 22 tūkst. Cayenne, kad gautų programinės įrangos atnaujinimą.
„Porsche“ teigimu, Europoje neįsivaizduojama, kad visi „Cayenne Diesel“ klientai dėl vyraujančių degalų kainų pereina prie benzininio variklio. Naujasis „Cayenne“ turės dyzelinius variklius – atnaujintą V6 ir V8 versiją. Abu variklius toliau kuria „Audi“, o vėliau jie pritaikomi vokiškam visureigiui, tačiau jų patekimas į rinką turėtų būti atidėtas, kol aplinka taps labiau... „neužteršta“.
Belieka laukti, kada jie atvyks. Viešas trečiosios kartos „Porsche Cayenne“ pristatymas įvyks Frankfurto automobilių parodoje, tad iki to laiko turėtume daugiau sužinoti ne tik apie naująjį modelį, bet ir apie „Cayenne Diesel“ ateities planus.