Dar vienas dramatiškas rengėjos ABT kūrinys, kuriame nieko nepaliko atsitiktinumui. Kuklus A1 užleidžia vietą A1 Vienas iš vieno , koncentruota agresijos, galios ir dramos bomba, kuria patikėtume, jei mums būtų pasakyta, kad tai yra WRX A1 įpėdinis arba B grupės „antrasis atėjimas“.
Bet ne... Kaip rodo pavadinimas, A1 One of One yra unikalus pavyzdys, sukurtas ABT, kurio pagrindinis variklis yra Danielis Abt, rengėjo įkūrėjo sūnus.
Mums jis taip pat gali būti vadinamas „Audi RS 1“ – dar net nematyti „Audi S1“, o A1 gama baigiasi 40 TFSI su 200 AG.
Daugiau nei 400 AG... ant A1
A1 One of One išsprendžia galios problemą, padvigubina 200 AG 40 TFSI – yra (šiek tiek daugiau) 400 AG , Audi RS 3 lygyje.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tačiau variklis nėra „vitaminizuota“ 2,0 l 40 TFSI versija. Vietoj to ABT tiesiogiai dalyvavo variklio konkurse. Tai tas pats agregatas, naudojamas Audi Sport TT Cup čempionate Audi TT – lenktynėse, kurios buvo paskutinės 2017 m. – tačiau į mažąjį A1 pristatoma dar daugiau žirgų.
Vis dar nėra galutinių specifikacijų nei varikliui (ABT teigia, kad jis yra šiek tiek didesnis nei 400 AG), nei našumui, nes ABT A1 One of One dar nebaigė kurti.
Išvaizda atitinkanti
Daugiau nei didžiulis žirgų skaičius, tai A1 One of One išvaizda, kuri tikrai jį išskiria – ABT nesusilaikė, tai tikrai…
Raketos yra originaliausia ir drąsiausia jo savybė, tarsi jos būtų visiškai atskirtos nuo kėbulo, todėl atrodo kaip „pabėgėlis“ nuo WRX ar WRC.
Automobilio padidinimas, o ne stilius, taip pat buvo būtinybės reikalas. Kaltiniai ERF ratai yra 19 colių – juose integruoti auksiniai ABT (Aero Rings) aerodinaminiai ratlankiai – aptraukti labai plačiomis Michelin Pilot Sport Cup 2 padangomis, kurių matmenys yra 265/30 R19.
Rezultatas? Šis „Audi A1“ yra 60 mm platesnis priekyje ir 55 mm gale, o tai kartu su ratais visiškai pakeičia – į gerąją pusę – kompaktiško modelio laikyseną (laikyseną) ant grindų.
Be blyksčių, gana ryškus ir aerodinaminis paketas – išraiškingas priekinis spoileris, galinis difuzorius ir mega anglies galinis sparnas, be šoninės mentės ir priedų priekiniuose automobilio kampuose.
Norėdami užbaigti išorę, „paveikslas“ (iš tikrųjų tai yra įvyniojimas) taip pat yra gana originalus, dvispalvis - pusiau dešinė raudona, pusė kairioji juoda -, kuriame taip pat yra keletas trikampių grafikų.
Kur dingo galinės durys?
Įšokus į vidų, akcentas – beveik pilna Alcantara danga ir galinių sėdynių nebuvimas – jos vietoje randame apvirtimo strypą. Tai pateisina ir galinių durų rankenų dingimą (A1 galima įsigyti tik su penkiomis durimis) ir funkcionalumo praradimą (pailginimai taip pat neleidžia joms atidaryti).
Nesitikėkite, kad jį rasite pardavimui ar ribotai gamybai, bet ekstravagantiškas Audi RS 1 tikrai tiktų.
Taigi gavome paties Danielio Abto vaizdo įrašą – kažko ilgo, beveik 30 minučių, vokiškai, bet su angliškais subtitrais – kuriame galime trumpai sekti projektą nuo jo pradžios ir kuriame mes sužinome visas šio projekto detales. sukoncentruota beprotybė ant ratų.