Оставени во втор план со децении, моторите со двотактни циклуси може да се вратат во автомобилската индустрија низ голема врата. За ова достигнување е одговорен Renault, со најава за МОЌНИТЕ мотори.
Моторите со внатрешно согорување се во добра здравствена состојба и се препорачуваат. Сè поефикасни, помоќни и помалку загадувачки мотори со внатрешно согорување не престануваат да ја одложуваат нивната смрт, или поради постојаниот технолошки развој или поради недостатокот на економски исплатливи алтернативи за други решенија.
ПОВРЗАНО: Тојота воведува иновативна идеја за хибридни автомобили
Еден таков пример е новопретставениот МОЌЕН мотор на Renault – име што произлегува од „POWERtrain for Future Light-duty“. 2-цилиндричен дизел мотор и само 730cc. Засега ништо ново, да не беше циклусот на двотактно согорување – ве потсетуваме дека денес сите автомобили што се продаваат користат механика со четиритактни.
Решение кое долго време е напуштено во автомобилската индустрија поради повеќе причини. Имено поради недостаток на мазност, работен шум и слаба прогресивност во излезната моќност. Понатаму, овие мотори користат (или користат...) мешавина од масло во согорувањето за целите на подмачкување, што ги активира нивоата на емисија во атмосферата. Ако ме послужи меморијата, последното појавување на двотактни мотори во автомобилската индустрија беше ова (на сликата можете да видите Trabant, бренд од Советска Германија):
