Трансформацијата започнува со 2.0 литарскиот четирицилиндричен бензински мотор со кој е предложен и Volkswagen T-Roc, а кој по интервенција на ABT, почнува да испорачува 228 КС моќ и 360 Nm вртежен момент . Односно, 38 КС и 40 Nm повеќе отколку во официјалната верзија.
Вредностите се далеку од скромни, а тоа секако ќе помогне во придобивките, иако ABT не објави какви се придобивките во споредба со серијата T-Roc 2.0 TSI. Сериската верзија е поврзана со 7-брзинскиот автоматски менувач DSG и системот за погон на сите тркала 4Motion. Забрзува од 0 до 100 km/h за само 7,2 секунди, а максималната брзина се рекламира од 216 km/h.
Ревидирани суспензии, но без аеродинамичен комплет
Покрај овие компоненти, има и промени во суспензиите, кои ја намалуваат висината на подлогата на овој Volkswagen за 40 mm, гарантирајќи во исто време „многу подинамично“ однесување, според самата ABT.
Конечно, и спротивно на она што често се случува, германскиот подготвувач претпочиташе, во случајот со T-Roc, работите да бидат едноставни, не вклучувајќи било каков аеродинамичен комплет. Ограничувајќи се да нуди широк избор во однос на тркалата, со големини кои се движат од 18 до 20 инчи и со различни типови на завршетоци.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Информации за цените за овој сет само од ABT.
