Тоа е важен момент за јапонската марка, или ако Toyota RAV4 Hybrid не беше првиот хибриден компактен SUV од Toyota за сегментот C-SUV, единствена понуда на пазарот.
успешна приказна
Во 1994 година Toyota го лансираше RAV4, рекреативното активно возило со погон на сите тркала и конфигурацијата со 3 врати со компактен дизајн (3695 mm), што ја направи Toyota RAV4 првата „урбана 4×4“. Тоа беше официјалната инаугурација на новиот сегмент, компактниот теренец.
Во првата година од продажбата, Toyota имаше 53.000 продадени примероци на Toyota RAV4, бројка која на крајот ќе се зголеми тројно во 1996 година.
Toyota RAV4 се продава во над 150 земји, со повеќе од 6 милиони продадени примероци во четири генерации на SUV. Европскиот пазар претставува 1,5 милиони единици и според Тојота, 90% од продадените единици од 1994 година сè уште се во оптек.
„Хибридизација“ во бројки
Тојота има големо искуство во хибридни модели, откако ја започна оваа револуција во 1997 година со лансирањето на првата генерација на Toyota Prius, првото сериско производство хибридно возило.Откако Toyota Prius беше лансиран во Европа пред 16 години, јапонската марка продаде 1 милион хибридни единици на „Стариот континент“ и 8 милиони повеќе ширум светот. Резултатот? 60% од сите продадени хибридни возила во светот се Тојота/Лексус и оваа бројка на продажба придонесе за проценето намалување на емисијата на повеќе од 58 милиони тони CO2. Цели за 2020 година? Половина од продажбата мора да биде хибрид.
најмоќниот досега
Под хаубата се наоѓа 2,5-литарски бензински мотор од циклусот Аткинсон, со 157 КС и 206 Nm максимален вртежен момент. Електричниот мотор, пак, има 105 kW (145 КС) и 270 Nm максимален вртежен момент, со комбинирана моќност од 197 КС. Оваа вредност му овозможува на Toyota RAV4 Hybrid да го исполни спринтот од 0-100 km/h за 8,3 секунди. и достигнува максимална брзина од 180 km/h (ограничена). Toyota RAV4 Hybrid е најмоќната верзија на RAV4 некогаш продадена во Европа.
Е-четири: целосна влечна сила
Toyota RAV4 Hybrid е достапен со погон на предните тркала (4×2) и погон на сите тркала (AWD). Во верзиите со погон на четири тркала, Toyota RAV4 Hybrid добива втор електромотор на задната оска со 69 КС и 139 Nm, при што неговото управување и контрола се задолжени за системот за влечење E-Four. Ова решение беше применето со цел да се намалат трошоците, без потреба од вратило помеѓу двете оски.Како работи?
Погонскиот систем E-Four ја менува распределбата на вртежниот момент на задните тркала, независно од предниот електричен мотор. Покрај оптимизирањето на влечната сила и перформансите на возење во зависност од условите на теренот, ги намалува загубите при влечење. Фактот да се биде независен, овозможува оптимизација на горивото во споредба со конвенционалните системи 4×4. Капацитетот на влечење е 1650 kg.
Симулирајте рачен менувач и режим „Спорт“.
Една од новите карактеристики на новата Toyota RAV4 Hybrid е контролниот софтвер за хибридниот систем, кој е целосно ревидиран. Кутијата за континуирана варијација (CVT) обезбедува линеарно забрзување и прогресивниот начин на кој ја испорачува силата до тркалата е предност. Функцијата „shiftmatic“ му дава на возачот чувство слично на префрлањето на рачниот менувач.
Режимот „Спорт“ го прави она за што е традиционално одговорен: одзивот на моторот е подобрен и влечењето е веднаш.
Toyota Safety Sense: безбедност, клуч
Toyota Safety Sense комбинира камера со милиметарски бранови и радар, систем пред судир (PCS), предупредување за напуштање лента (LDA), автоматско високо светло (AHB) и препознавање сообраќајни знаци (RSA).Во Toyota RAV4 наоѓаме и адаптивна контрола на патувањето (ACC) и подобрен систем за пред судир (PCS) способен да открие потенцијални судири со возила и пешаци.
Внатре
4,2-инчен TFT мулти-информациски дисплеј во боја, сместен на таблата со инструменти, ни овозможува да ги консултираме сите информации за возилото додека возиме. Од Comfort верзиите наваму, Toyota Touch 2 со 8-инчен екран на допир во боја се појавува на контролната табла.
На воланот
Во овој прв контакт низ шпанските земји, имавме можност да го возиме Toyota RAV4 Hybrid на различни типови терени и во две верзии (4×2 и AWD).
197 КС се повеќе од доволни и се чувствуваат на многу линеарен начин (без големи демонстрации на сила), најмногу поради „вината“ на CVT кутијата. Бучавата од моторот продолжува да игра силна улога во „длабоките“ забрзувања и има уште малку работа на ова поле.
Во однос на потрошувачката, не е лесно да се остане блиску до 4,9 литри на 100 km рекламирани, а кај верзијата со погон на сите тркала тие имаат тенденција да се зголемуваат. Останува да се извлечат заклучоците во следниот целосен есеј за двете варијанти.
Целокупното чувство е доста позитивно, бидејќи ова е еден од моделите на Тојота во кој најмногу уживав возејќи во последните години (првото место е резервирано за специјална Тојота).
Toyota RAV4 Hybrid има млад и динамичен изглед, не ја издава својата ДНК. Не пропуштајте го тестот на португалско тло во Razão Automóvel, ајде да ја однесеме Toyota RAV4 Híbrido во урбаната џунгла, каде што има намера да се истакне. Дали ќе бидете подготвени да бидете крал на џунглата?
Цени и спецификации
Покрај дебитантскиот хибриден модел, Toyota RAV4 добива и нов дизелски предлог: моторот 2.0 D4-D со 147 КС, достапен од 33.000 евра (Активен) на португалскиот пазар. НА Тојота RAV4 Хибрид е достапен од 37.500 евра, до 45.770 евра во Exclusive AWD верзијата.
Класа 1 на патарини: Toyota RAV4 е Класа 1 на патарини, секогаш кога е поврзан со уредот Via Verde.
Слики: Тојота
