Карлос Таварес, португалскиот лидер на групацијата Stellantis, вели дека надворешниот притисок од владите и инвеститорите за забрзување на електрификацијата, односно преминот кон електрични возила, има трошоци „надвор од границите“ што може да ги одржи автомобилската индустрија.
За време на конференцијата Reuters Next, минатата среда (1 декември), лидерот на Stellantis предупреди дека овој притисок за забрзување на електрификацијата може потенцијално да ги загрози работните места, па дури и квалитетот на возилата, поради тешкотиите во управувањето со повисоките трошоци во производството на електрична енергија. возила.
Извршниот директор на Stellantis дури напредуваше со 50% зголемување на цената на електричното возило во споредба со конвенционалното возило.
Карлос Таварес, извршен директор на Stellantis„Она што беше одлучено беше да се наметне електрификација на автомобилската индустрија, што носи 50% дополнителни трошоци во споредба со конвенционално возило (со мотор со согорување).
„Нема начин да се префрлат 50% од дополнителните трошоци на крајниот потрошувач, бидејќи поголемиот дел од средната класа нема да може да плати“.
Ризик од намалување на бројот на работници
Таварес продолжува: „Градителите можат да наплаќаат повисоки цени и да продаваат помалку единици или да прифатат помали профитни маржи“. Која опција и да се земе, извршниот директор на Стелантис верува дека и двете ќе доведат до намалување на бројот на работници.Предупредување кое веќе го видовме е дадено од Ола Калениус, извршен директор на Дајмлер, а исто така и од неколку синдикати, како во Европа така и во САД, кои со загриженост гледаат на оваа транзиција и трансформација, со забрзано темпо, на автомобилската индустрија. .
За да се избегнат ваквите намалувања, производителите на автомобили треба да ја зголемат својата продуктивност со стапка многу повисока од вообичаените 2-3% во автомобилската индустрија. „Во текот на следните пет години треба да издржиме загуба од 10% во продуктивноста годишно“, рече Таварес. „Иднината ќе ни каже кој ќе може да го издржи ова, а кој ќе пропадне. Ја туркаме (автомобилската) индустрија до крај“.
Засегнат е квалитетот на возилото?
Забрзувањето на електрификацијата на кое сме сведоци денес, според Карлос Таварес, може да доведе до проблеми со квалитетот подоцна во времето. На производителите на автомобили им треба време да тестираат и да се осигураат дека новите технологии ќе работат и ќе бидат сигурни.
Таварес вели дека забрзувањето на процесот „ќе биде контрапродуктивно. Тоа ќе доведе до проблеми со квалитетот. Тоа ќе доведе до секакви проблеми“.
Но... нема да се намали цената на електричните автомобили?
Иако остануваат прогнозите дека цената на електричните возила ќе се намали и ќе остане на исто ниво со онаа на возилата со мотор на согорување во средината на деценијата, новите податоци покажуваат дека тоа можеби и не е толку дефинитивно, барем не во временски период. тоа е објавено.
Цената на суровините потребни за производство на батерии продолжи да расте, што во комбинација со зголемената побарувачка за овие и сè уште постојните ограничувања на произведените количини, може да значи стагнација на цената на kWh во наредните години, ако не и зголемување. . Што ќе се одрази на крајната цена на електричните возила.
Карлос Таварес во 2019 година изјави дека „електричните возила не се демократски“, алудирајќи на нивната висока производна цена и соодветната цена за крајниот потрошувач. Слушајќи ги овие негови најнови изјави, се чини дека ништо не се променило.
Запомнете дека Stellantis, водечката автомобилска групација, на почетокот на летото најави мега-инвестиција од повеќе од 30 милијарди евра до 2025 година за да ги електрифицира практично сите нејзини модели. За таа цел, ќе бидат развиени четири нови платформи способни да ги опфатат сите модели од 14-те автомобилски марки на групацијата.
Извор: Ројтерс